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飛思卡爾微控制器MC9S08SC4的汽車方向盤按鍵控制器

隨著汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占耙约捌囯娮釉谄噾?yīng)用領(lǐng)域價(jià)值不斷地?cái)U(kuò)大，越來越多的舒適性能和“智能”應(yīng)用被集成進(jìn)車身電子的領(lǐng)域。飛思卡爾最新的汽車級(jí)8位微控制器MC9S08SC4便是本文所要介紹的主角
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用MC68HC705J1A實(shí)現(xiàn)超聲波汽車倒泊防撞報(bào)警器的設(shè)

超聲波汽車倒泊防撞報(bào)警器是超聲波測距的一個(gè)重要應(yīng)用。在汽車倒泊時(shí)，利用超聲波的反射可以探測汽車尾部與障礙物之間的距離，提供多級(jí)聲光報(bào)警。本文介紹一種以MC68HC705J1A單片機(jī)為核心的低成本超聲波汽車倒泊防撞
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MC9S08JM16：血糖監(jiān)視儀(BGM)解決方案

MC9S08JM16：血糖監(jiān)視儀(BGM)解決方案,Freescale的MC9S08JM16系列MCU是低成本、高性能的8位HCS08產(chǎn)品家族的成員。該家族中所有的MCU都采用增強(qiáng)型HCS08內(nèi)核，具有多種模塊、內(nèi)存容量、內(nèi)存類型和封裝類型。MC9S08JM16主要特性8位HCS08中央處理器（CPU）48M
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歐姆龍將推出可10秒快速測溫的女用體溫計(jì)

日本歐姆龍健康醫(yī)療公司將于2012年4月10日發(fā)售只需10秒即可完成測溫的女用體溫計(jì)“MC-642L”。該公司稱，10秒的測溫速度在女用電子體溫計(jì)中“為日本首例”。MC-642L的價(jià)格為開放式，預(yù)計(jì)市場價(jià)格為3780日元左右（約290元人民幣）。銷量目標(biāo)是上市后一年內(nèi)達(dá)到10萬臺(tái)。
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基于PIC的MC-CDMA系統(tǒng)多級(jí)型多用戶檢測技術(shù)

摘要：為了抑制MAI和遠(yuǎn)近效應(yīng)以提高系統(tǒng)的性能，采用多級(jí)型多用戶檢測技術(shù)，充分利用各個(gè)用戶的擴(kuò)頻序列時(shí)延幅度和相位信息時(shí)各用戶進(jìn)行聯(lián)合檢測，利用前級(jí)判決的信息構(gòu)造所有用戶的干擾信號(hào)，然后從接收信號(hào)抵消掉干
關(guān)鍵字：用戶檢測技術(shù) 多級(jí) 系統(tǒng) PIC MC-CDMA 基于

基于MC14600的報(bào)警應(yīng)用解決方案

MC14600是一款報(bào)警應(yīng)用的通用報(bào)警IC,用較少的外部元件很容易配置成各種報(bào)警應(yīng)用電路。例如,MC14600可用在檢測壓力和溫度變化、液面高度、運(yùn)動(dòng)或闖入等系統(tǒng)中。 MC14600報(bào)警IC,可簡單地視為一個(gè)比較器,確定是
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基于MC9S12DP256的燃料電池電動(dòng)汽車整車控制器設(shè)計(jì)

燃料電池電動(dòng)汽車整車控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個(gè)汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。因此VCU的
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基于mC/OS-II的視頻監(jiān)控終端無線網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)計(jì)

摘要：本文研究的視頻監(jiān)控終端采用mC/OS-II作為其嵌入式操作系統(tǒng)，利用GPRS無線傳輸模塊接入互連網(wǎng)，接收服務(wù)器可以在監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控多點(diǎn)傳來的視頻監(jiān)控信號(hào)。文中給出了該系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案?！　∫浴　”疚难?/li>
關(guān)鍵字：接口設(shè)計(jì) 無線網(wǎng)絡(luò) 終端 mC/OS-II 視頻監(jiān)控基于

基于MC8051內(nèi)核的便攜幅頻特性測試儀設(shè)計(jì)

為滿足實(shí)際工程應(yīng)用的需要，研制了以嵌入式MC8051內(nèi)核為核心技術(shù)的便攜式幅頻特性測試儀。系統(tǒng)以Xilinx公司生產(chǎn)的型號(hào)為XC3S400的FPGA芯片為硬件處理核心，以MC8051內(nèi)核作為用戶交互界面設(shè)計(jì)的控制核心。采用“正弦查找表IP核+D/A”的方式實(shí)現(xiàn)DDS技術(shù)并產(chǎn)生系統(tǒng)掃頻信號(hào)，以異步FIFO作為FPGA與MC8051內(nèi)核之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)木彺婺K，同時(shí)采用TFT彩屏液晶進(jìn)行顯示界面設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字： 8051 MC 內(nèi)核便攜

基于MC9S08QE的肌電假手解決方案

基于MC9S08QE的肌電假手解決方案,醫(yī)療假手設(shè)計(jì)成本昂貴。如何為產(chǎn)品選擇最經(jīng)濟(jì)的問題解決辦法是擺在設(shè)計(jì)人員面前的一道難題。MC9S08QE是一款經(jīng)濟(jì)高效的通用低功耗MCU，它封裝小巧，特性豐富，為解決方案提供了極好的投資保護(hù)，因此非常適合于肌電假手
關(guān)鍵字： MC9 S08 MC 9S

基于mc35i的m2m終端設(shè)計(jì)與研究xkpf

引言

目前，對(duì)輸油管道、電力裝置、油井等進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控主要采用人工巡邏的方式，這種方式存在實(shí)時(shí)性差、成本高、浪費(fèi)人力資源、無法對(duì)環(huán)境惡劣的地區(qū)進(jìn)行監(jiān)控、可能出現(xiàn)誤報(bào)等缺點(diǎn)。隨著工業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)代化水平的提高
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基于FPGA的空域復(fù)用MIMO MC一CDMA系統(tǒng)設(shè)計(jì)

FPGA MC-CDMA 基帶系統(tǒng) 移動(dòng)通信　　摘要： MIMO技術(shù)、多載波技術(shù)與鏈路自適應(yīng)技術(shù)是未來移動(dòng)通信系統(tǒng)最值得關(guān)注的幾種物理層技術(shù)。MIMO技術(shù)在提高系統(tǒng)頻譜利用率方面性能卓越，多載波CDMA技術(shù)則能有效地對(duì)抗頻率選
關(guān)鍵字： CDMA 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) MC MIMO FPGA 空域復(fù)用基于

基于FPGA的MC-CDMA基帶系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

MIMO技術(shù)、多載波技術(shù)與鏈路自適應(yīng)技術(shù)是未來移動(dòng)通信系統(tǒng)最值得關(guān)注的幾種物理層技術(shù)。MIMO技術(shù)在提高系統(tǒng)頻譜利用率方面性能卓越，多載波CDMA技術(shù)則能有效地對(duì)抗頻率選擇性衰落，將MIMO技術(shù)與MC-CDMA方案相結(jié)合，構(gòu)成空域復(fù)用MC-CDMA系統(tǒng)，將在很大程度上提高系統(tǒng)的性能和容量,更有效地提高信息傳輸速率,完成基于FPGA的空域復(fù)用 MIMO MC一CDMA系統(tǒng)的基帶信號(hào)處理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的任務(wù)[1]。本文采用硬件仿真模型模擬MIMO信道的方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試與功能驗(yàn)證，與軟件仿真結(jié)果進(jìn)
關(guān)鍵字： MC-CDMA FPGA 基帶系統(tǒng)

基于MC9S12HZ256的總線式汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)

摘要：首先研究CAN總線和SAE J1939協(xié)議，提出一種基于MC9S12HZ256微控制器的總線式汽車數(shù)字儀表解決方案。詳細(xì)介紹SAE J1939協(xié)議的報(bào)文幀格式及應(yīng)用層協(xié)議中發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)的定義，以及步進(jìn)電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)和車速信
關(guān)鍵字： 256 MC9 S12 MC

基于飛思卡爾MC9S08QG4的便攜式自動(dòng)呼吸控制系統(tǒng)

基于飛思卡爾MC9S08QG4的便攜式自動(dòng)呼吸控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),自動(dòng)呼吸控制介紹這篇文章介紹了一個(gè)便攜式自動(dòng)呼吸控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，它也能處理從一個(gè)脈動(dòng)血氧計(jì)中獲得的動(dòng)脈氧氣飽和度的(SpO2)數(shù)據(jù)。這個(gè)系統(tǒng)在飛思卡爾的8位MC9S08QG4微型處理器(MCU)的基礎(chǔ)上構(gòu)造起來。它被設(shè)計(jì)為
關(guān)鍵字： MC9 S08 QG4 MC