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          博世雷達(dá)傳感器用于商用車(chē)安全輔助系統(tǒng)

          來(lái)自海拉的創(chuàng)新汽車(chē)電子技術(shù)

          本田CVT技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)

          福特推出EV+功能 基于路段分配車(chē)輛動(dòng)力

          都市小精靈 榮威E50純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)解析

          加拿大開(kāi)發(fā)出遠(yuǎn)程磁性齒輪無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)

          現(xiàn)階段可行性更高 淺析增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)

          基于CPLD的串并轉(zhuǎn)換和高速USB通信設(shè)計(jì)

          • 濾波和抗干擾是任何智能儀器系統(tǒng)都必須考慮的問(wèn)題。在傳統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)中,濾波部分往往要占用較多的軟件資源和硬件資源。復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)的出現(xiàn),為解決這一問(wèn)題開(kāi)辟了新的途徑,采用CPLD實(shí)現(xiàn)濾波是一種高效
          • 關(guān)鍵字: CPLD  USB  串并轉(zhuǎn)換  通信設(shè)計(jì)    

          市場(chǎng)嬗變 模擬IC廠商轉(zhuǎn)戰(zhàn)空白點(diǎn)

          •   對(duì)于模擬IC玩家而言,如今在市場(chǎng)的“吆喝”只圍繞核心芯片之際,并且利潤(rùn)只集中在金字塔尖的廠商之中后,尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)以及轉(zhuǎn)型升級(jí)成為必然的選擇。正如(Active-Semi)技領(lǐng)半導(dǎo)體公司執(zhí)行副總裁王許成所言,IC業(yè)新的商業(yè)模式、新的芯片架構(gòu)很難再出現(xiàn),單純的產(chǎn)品升級(jí)沒(méi)有太大出路。只是各家廠商都有自身的基因和利器,如何在固有優(yōu)勢(shì)之上進(jìn)一步將其“發(fā)揚(yáng)光大”,考驗(yàn)的是廠商持續(xù)的應(yīng)變力和創(chuàng)新力。   節(jié)能市場(chǎng)深具潛力   目前綠色節(jié)能應(yīng)用中均依賴(lài)于MCU來(lái)管
          • 關(guān)鍵字: Active-Semi  模擬IC  MCU  

          預(yù)防碰撞的攝像頭技術(shù)

          電動(dòng)汽車(chē)鋰電池燃燒時(shí)的安全性能研究

          傳感器改善交叉路口安全性

          斯巴魯新一代EyeSight安全輔助系統(tǒng)淺析

          用鋰化硅作為鋰空氣電池正極材料的應(yīng)用研究

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