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EEPW會(huì)員技術(shù)?？堎|(zhì)版免費(fèi)索閱看這里來(lái)這里瞧瞧NXP技術(shù)培訓(xùn)視頻吧>> 為低頻開(kāi)關(guān)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更佳性能的產(chǎn)品是什么？如何更好的實(shí)現(xiàn)車載ECU集成？來(lái)與NXP聊一聊吧！

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mcu+ds 文章進(jìn)入mcu+ds技術(shù)社區(qū)

海拉研發(fā)無(wú)線充電效率媲美直充

為了解決電動(dòng)車插入式充電的不便，豐田、沃爾沃已經(jīng)致力于研發(fā)無(wú)線充電技術(shù)有一段時(shí)間了，豐田前不久也宣布正在...
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談互聯(lián)汽車如何融入家庭智能設(shè)備

2014年，“物聯(lián)網(wǎng)”的概念將被更多人熟知。日常生活已經(jīng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，而更多的物品也與網(wǎng)絡(luò)扯上了關(guān)系，手機(jī)、電腦...
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標(biāo)致推出新賣點(diǎn) 壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù)

據(jù)海外媒體報(bào)道，法國(guó)汽車制造商PSA標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌ツ晖瞥隽艘豁?xiàng)新的混合動(dòng)力技術(shù)：空氣混合動(dòng)力。該技術(shù)將使汽...
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設(shè)計(jì)趨勢(shì):中控顯示屏將整合進(jìn)儀表

設(shè)計(jì)師一直希望設(shè)計(jì)出一種能夠顯示豐富內(nèi)容同時(shí)不會(huì)令司機(jī)分心的中控臺(tái)顯示屏。抱著這一愿景，奧迪設(shè)計(jì)的方案...
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沃爾沃“Drive Me“，一座連接未來(lái)的城池

在現(xiàn)在的生活中，時(shí)間變成了人們?cè)絹?lái)越追求的東西，抓緊任何可以利用的時(shí)間才會(huì)取得更大的成就。依托科技，人們能...
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汽車電子硬件設(shè)計(jì)九大要素

汽車電子的分支有很多，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)控制方向偏向于系統(tǒng)控制，能量轉(zhuǎn)換單元偏向于開(kāi)關(guān)電源的優(yōu)化還有娛樂(lè)類的電...
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嵌入式學(xué)習(xí)牛人心得

都說(shuō)嵌入式學(xué)習(xí)難，難于上青天，其實(shí)不然，無(wú)論學(xué)習(xí)什么，只要找對(duì)了一個(gè)好的學(xué)習(xí)方法，往往會(huì)事半功倍。下面我摘自于一個(gè)嵌入式前輩，說(shuō)說(shuō)他的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。
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英國(guó)開(kāi)發(fā)第二代電磁eCVT燃效提升2%

在今年在美國(guó)圣地亞哥召開(kāi)的SAE混合動(dòng)力電動(dòng)車技術(shù)研討會(huì)上，Magnomatics公司創(chuàng)始人兼總裁ChrisKirby介紹了...
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駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達(dá)設(shè)計(jì)

一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機(jī)，這時(shí)，擁堵的車流開(kāi)始移動(dòng)。就在他踩下油門時(shí)，前方車輛由于擁堵而急...
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基于SoC FPGA芯片的異步全彩LED顯示控制器解決方案

摘要：本文分析了市場(chǎng)上常見(jiàn)的異步全彩LED顯示控制方案，提出了基于京微雅格Soc FPGA的針對(duì)門楣廣告應(yīng)用的優(yōu)化解決方案。在單主控的情況下實(shí)現(xiàn)了高灰度，高刷新的異步全彩LED顯示，方案性價(jià)比高。
關(guān)鍵字： LED FPGA ARM MCU 以太網(wǎng)

為智能手機(jī)傳感器節(jié)能？超低密度FPGA有招！

從屏幕旋轉(zhuǎn)、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)、數(shù)字羅盤和3D游戲，到增強(qiáng)實(shí)境(AR)、數(shù)碼影像防抖技術(shù)、定位服務(wù)(LBS)、室內(nèi)及多樓層盲區(qū)導(dǎo)航功能，以加速度計(jì)、陀螺儀、氣壓計(jì)為代表的傳感器正在智能互聯(lián)時(shí)代扮演著重要的角色。因此，對(duì)智能手機(jī)設(shè)計(jì)者而言，一個(gè)顯而易見(jiàn)的挑戰(zhàn)是，如何管理手機(jī)中迅速增加的傳感器?
關(guān)鍵字： FPGA 傳感器 MCU 智能手機(jī) Lattice

低功耗/高整合方案盡出穿戴式元件規(guī)格翻新

可穿戴式設(shè)備務(wù)求省電和小巧，因此對(duì)元器件的功耗和集成度提出了更為苛刻的要求。這兩大問(wèn)題若在用戶體驗(yàn)上得不到滿意的反饋，可穿戴式設(shè)備就不可能大范圍普及。
關(guān)鍵字：穿戴式元件 MCU

奔馳新BlueDirect發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提升7%

梅賽德斯奔馳公司近日宣布旗下A級(jí)、B級(jí)以及CLA系列的七款新版本車型的燃油經(jīng)濟(jì)性都將較老款車型有著明顯的...
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電控轉(zhuǎn)向找尋駕趣與安全的平衡

開(kāi)車的人都有這種體驗(yàn)，行駛在崎嶇不平的路面上時(shí)，汽車就會(huì)劇烈顛簸，方向盤震顫得簡(jiǎn)直就要失控。這緣于傳統(tǒng)機(jī)械...
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兩根導(dǎo)線無(wú)線供電 EV將實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)邊充

編者按：充電技術(shù)一直是限制純電動(dòng)車行業(yè)迅速發(fā)展的主要瓶頸，動(dòng)則五六個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間讓一般消費(fèi)者望而卻步，尤...
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