UWB - 智能物聯的未來之星,你怎么看他?
低功耗Wi-Fi解決方案在智能家居的應用和發(fā)展
結合超寬帶測距和雷達功能以實現高級IoT應用
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電控轉向 找尋駕趣與安全的平衡
開車的人都有這種體驗,行駛在崎嶇不平的路面上時,汽車就會劇烈顛簸,方向盤震顫得簡直就要失控。這緣于傳統(tǒng)機械...
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汽車安全
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兩根導線無線供電 EV將實現邊開邊充
編者按:充電技術一直是限制純電動車行業(yè)迅速發(fā)展的主要瓶頸,動則五六個小時的充電時間讓一般消費者望而卻步,尤...
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電動車充電“等風來“:風吹多大 電充多快
來自美國卡耐基梅隆大學的一只科研團隊近日在應用能源雜志上發(fā)表了一篇專業(yè)論文,他們認為把插電式混合動力汽...
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力傳感器在汽車測試中的應用
當今全球汽車制造商在設計和建造下一代汽車時面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中,最大的挑戰(zhàn)莫過于處理越來越高的材料成本...
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車內網頁技術該如何升級?
根據J.D.Power公司近期的一項調查,目前已經有超過20%的汽車制造商著手對車載系統(tǒng)網頁技術進行升級,通過響應式...
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折疊輪自動駕駛概念車有望上路 可懸浮行駛
這款概念車或根本性成改變交通歷史不僅可折疊,它還可以在專用的道路上磁懸浮行駛這是一款真正兌現了可...
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雷克薩斯Art Is Motion交互式設計解讀
編者按:汽車的人機交互設計一直是用戶體驗里非常重要的一環(huán)。甚至有些動力、底盤乃至科技都出眾的汽車,卻會敗...
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雷諾Next Two自動駕駛原型車理念解讀
雷諾近日發(fā)布了NextTwo電動自動駕駛概念車,該車基于雷諾ZOE電動車演變而來。NextTwo原型車主要測試兩個方...
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憑借新材料 電動汽車性能將超過汽油車
現行純電動汽車的基本性能在很多地方還都趕不上汽油車。但是,包括能夠行駛更長距離的充電電池和能夠大幅降低...
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車主福音 沒有信號仍可“導航”的GPS
GPS逐漸代替地圖成為司機用來導航的主要工具,然而,GPS也有局限性。為了精確定位汽車的位置從而計算路線,GPS系...
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日本JC08燃油模式解讀 更接地氣的變革
2005年10月,日本首次引入實施新的機動車燃油排放標準——JC08模式,并在往后的幾年時間內迅速取代了之前一直沿...
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機動車輛跟蹤防盜系統(tǒng)設計
GPS就是這樣一種能實現高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、價格可接受的高科技定位產品。而GSM能通...
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結合風能調節(jié)PHEV充電率 降低能耗
來自美國卡耐基梅隆大學的一只科研團隊近日在應用能源雜志上發(fā)表了一篇專業(yè)論文,他們認為把插電式混合動力汽...
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“眼睛”小手術 斯巴魯公布新EyeSight
近幾年的車輛安全技術發(fā)展從此前的被動安全逐步向主動安全推進。作為收集信號、為處理器提供信息來源的傳感...
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不停車也可熄火 博世推出滑行起停系統(tǒng)
“鼓勵環(huán)保駕駛,減少機動車污染排放,在不影響車輛正常行駛的地段,提倡機動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發(fā)動...
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