半導體應用網消息，6月9日，英飛凌科技股份公司推出一款恒定電流的線性 LED 驅動IC BCR431U，能在調節(jié) LED 電流時提供較低的電壓降。該產品為新一代 BCR 系列的第二款產品，具有低壓降特性，針對最高 37 mA 的低電流所設計。新款 BCR431U 的典型應用包括 LED 燈條、廣告招牌、建筑 LED 照明、LED 顯示器，以及應急、零售和家電照明。此集成驅動 IC 在 15 mA 電流下的壓降僅 105 mV，效能領先業(yè)界，為照明應用提供了更多的設計彈性。如此可提升整體效率，并提供所需的電
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英飛凌 BCR431U LED IC
全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）推出1608尺寸（1.6×0.8mm）的高可靠性藍綠色貼片LED“SMLD12E2N1W”和“SMLD12E3N1W”，該系列產品有助于火災報警系統的指示燈、工業(yè)設備的安全警示燈及公共交通設施的信息公告牌等設備實現通用色彩設計※1）。ROHM憑借自身的優(yōu)勢---嚴格的品質管理和從元件制造階段就嚴格貫徹品質理念的垂直統合型生產體制，成功地開發(fā)出特殊波長（λD:496nm／505nm）的藍綠色LED。該系列產品是行業(yè)中首款※以1608尺寸取得日本第三方認證機構
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LED 綠色
燈火通明的夜間都市，已經不再是LED的唯一舞臺。憑借色彩逼真、無縫拼接的優(yōu)勢，LED開始在顯示領域嶄露頭角。Mini LED產業(yè)應用進程不斷加快，更是讓小間距LED有了和OLED平分秋色的潛力。對于中國而言，小間距LED不僅有望幫助顯示面板廠商繞過三星在OLED專利布下的“天羅地網”，而且有助于LED廠商脫離照明行業(yè)的紅海，尋找新的增長點。在上游芯片環(huán)節(jié)，已經有國內廠商積極布局，占據產業(yè)鏈中的高價值環(huán)節(jié)，明微電子就是其中之一。明微電子LED顯示驅動類芯片業(yè)務已經占據七成營收，它究竟掌握了哪些“黑科技”？在
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明微電子 Mini LED
1. 前言汽車技術正在經歷重大變革。比如,電子元器件成就了自動駕駛技術所需的安全功能和感應功能,這是眾所周知的事實。以前照燈和尾燈為代表的汽車外燈,也由傳統的燈泡型外燈發(fā)展為LED(Light Emitting Diode,發(fā)光二極管)燈,光源技術正在取得長足進展。近年來,不僅讓LED發(fā)揮照明的功用,通過控制LED燈光來提高安全性的產品也在日益普及。此外,兩輪機動車的技術和產品更新也是日新月異,并且與汽車一樣對品質的要求非常高。在這種背景下,ROHM正在開發(fā)車載領域用的小型高可靠性LED以及控制LED燈亮
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LED IC
近日，深圳照明與顯示工程協會組織正式發(fā)布
首個Mini-LED商用顯示屏團體標準
——《Mini-LED商用顯示屏通用技術規(guī)范》，TCL華星作為第二起草單位，全程參加該標準的編制過程。其他參編單位還包括了奧拓、艾比森、雷曼、洲明、利亞德、華燦、
國星等LED行業(yè)龍頭企業(yè)，以及康佳、創(chuàng)維等家電企業(yè)在內的50余家單位，該技術領域得到了業(yè)界的廣泛。 該標準首次定義了何為Mini-LED，并指出“Mini-LED商用顯示屏”是具備更小像素間距、實現高清晰度、高可靠性、高接口兼容性且易于安裝維護的Min
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TCL 華星 LED
顯示面板是科技領域的重要戰(zhàn)略物資，這是顯而易見的事實，幾乎所有帶有視覺反饋的設備，都需要顯示面板的硬性支撐，所以更加高級的顯示面板生產線，就當下科技世代的“兵家必爭之地”。今年以來，三星、LG等韓國面板巨頭紛紛宣布停止LCD面板生產，除了本土保留的一部分產能之外，基本上是退出LCD市場，將重點轉向OLED市場。但是在OLED市場上，中國公司追趕的速度更快，這個市場競爭并不輕松。韓國的三星、LG兩家公司在OLED領域現在是領先的，不過他們也在擔憂，因為中國公司追趕的速度太快了，隨著京東方、華星光電、天馬微電
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LCD OLED Mini-LED
Mini&Micro-LED TechDays 集合世界各地致力于研究 Mini&Micro-LED 技術的LCD、LED和半導體的企業(yè)家、研發(fā)和市場戰(zhàn)略專業(yè)人士,提供最新技術和產品展示、技術分享、市場趨勢分享和產業(yè)互動的最大規(guī)模的技術盛會。有數千位核心管理者、技術人員、合作伙伴、科研院校、行業(yè)權威、專業(yè)人士出席,超50家企業(yè)最新的產品和技術展示,近十個領袖峰會、技術講座、研討和活動,在這里大眾可以了解現有最新技術的相關信息和趨勢,幫助人們評估正在考慮采用的技術,以及分享和探討最新的應用和
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Mini Micro-LED
OLED屏目前在中小尺寸移動終端上簡直是無敵般的存在，雖然它的優(yōu)點很明顯，比如顯示效果更好、面板更輕薄等，但缺點同樣明顯，燒屏就是一個最致命的存在。為了打破甚至擊潰OLED屏，不少廠商都在努力，而接替者就是Micro LED。據外媒報道，三星預計將于今年9月正式發(fā)布價值數億韓元的Micro LED電視產品，包括75、88、93和110英寸的家用產品，以及150英寸與292英寸兩款大尺寸機型。為了能夠與LG陣營的OLED抗衡（大大尺寸OLED屏上，LG幾乎無敵存在），三星在2018年底宣布正式大規(guī)模生產Mi
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OLED 三星 Micro LED
邦咨詢LED研究中心（LEDinside）于當地時間周三發(fā)布的調查顯示，到2022年，Mini LED背光顯示器的成本有望低于OLED顯示器，從而使得Mini LED背光顯示器具備市場競爭力。集邦咨詢指出，現階段Mini LED背光顯示器成本預計高于100美元（約合710元），其中Mini LED背光模組成本占六成以上。圖片來源于集邦咨詢調查顯示，目前Mini LED背光顯示器的制造成本高于傳統的LCD和OLED顯示器。然而，隨著制造商繼續(xù)改進制程技術和制程良率，Mini LED背光顯
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Mini LED OLED
蘋果傳出最快下半年推出導入Mini LED的移動裝置,加上2020年推出的智能手機可望加碼采用更多的飛時測距(ToF)等3D感測鏡頭,將使檢測設備需求進入爆發(fā)潮。法人指出,致茂(2360)在Mini LED及ToF等兩大產品線皆有布局,相關檢測設備2020年將全面沖刺。蘋果傳出最快下半年推出導入Mini LED技術的iPad等產品線,提前炒熱Mini LED這塊被視為下一代顯示器的新市場,目前陸系及韓系各大品牌廠都正規(guī)劃推出Mini LED顯示裝置,以跟上這波新趨勢,舉凡華碩、宏碁及微星等搶先在上半年上市
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Mini LED ToF
Macrumors消息，蘋果分析師郭明錤昨日更新其報告稱，蘋果mini-LED顯示屏的硬件開發(fā)并未受到全球健康危機的重大影響，但可能會在短期內推遲該技術的采用。郭明錤表示，mini-LED芯片，面板，組件和終端組件的預計將在2020年第三季度/第四季度/第四季度末-2021年第一季度開始量產。郭明錤稱“我們相信投資者不必為mini LED時間表的延長而擔心，因為mini LED是蘋果在未來5年內將推廣的一項關鍵技術?！惫麇Z此前表示，蘋果計劃在未來兩到三年內計劃生產四到六種帶有mini-LED顯示屏的產品
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蘋果 Mini-LED
LED以獨特的優(yōu)勢逐步替代傳統光源，它在汽車照明方面同樣也是占據主要市場?；诎采佬酒腖ED驅動方案，芯片集成故障診斷，以提高轉換效率和降低系統成本為目的，設計簡單有效，是LED汽車前照燈方案的優(yōu)先選擇。一、LED光源LED光源經過多年的技術發(fā)展，已經成為了照明領域的主流，其相對于傳統光源的優(yōu)點還不斷地被改進，除了發(fā)光效率高和體積小之外，壽命長也是主要的特點，如圖 1所示。圖 1??LED光源與傳統光源對比所有的傳統光源的性能都會隨著時間的推移而退化（輸出流明值降低），即使是LED
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LED 汽車
華燦光電近日披露了2019年度報告以及2020年第一季度業(yè)績預告，一季度預告顯示一季度預計虧損7700萬元-7200萬元，相比去年同期虧損大幅減少。從2019年三季度開始，華燦光電虧損幅度已逐季縮小，從2019年二季度的“至暗時刻”到2019年下半年的“重整旗鼓”，再到2020年一季度的明顯向好，這體現了華燦光電戰(zhàn)略調整已取得成效，更是為下一階段的發(fā)展打下了扎實的基礎。
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華燦光電 Mini LED 一季度
車載LED驅動器IC市場競爭十分激烈，廠商的核心競爭力體現在產品的特色，即在滿足基本功能要求的基礎上，實現差別化的設計。例如，近日，車載LED驅動器大廠ROHM（羅姆）面向汽車DRL（日間行車燈）、位置燈及尾燈等眾多插座型LED燈，推出業(yè)界首創(chuàng)的LED驅動器“BD18336NUF-M”，特點是當車載電池欠壓時，僅1枚芯片即可實現安全亮燈，有助于DRL和位置燈用的最新插座型LED燈的小型化。那么，該產品是如何實現這一功能的？車載LED驅動器的特點是什么？羅姆半導體（上海）有限公司技術中心產品應用經理葛家明先
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汽車 LED 驅動器
※截至2020年3月31日 ROHM調查數據
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LED DRL
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