mil-std-1553b 文章 進(jìn)入mil-std-1553b技術(shù)社區(qū)
讓您更懂工業(yè)連接器-倍捷“連接器小百科”系列視頻課程上線
- 連接器產(chǎn)品在我們的生活中無處不在，比如家中常見的插座、筆記本電腦充電插頭或者是智能手機(jī)的USB線。此外，在眾多工業(yè)設(shè)備和系統(tǒng)中，連接器也是必不可少的器件，用于實(shí)現(xiàn)電流、信號(hào)和數(shù)據(jù)的傳遞。這些設(shè)備應(yīng)用于航空航天器、軍用坦克、海上鉆井平臺(tái)、軌道交通系統(tǒng)、電動(dòng)汽車以及醫(yī)療等行業(yè)。工業(yè)連接器雖然在龐大系統(tǒng)中并不起眼，但卻必須經(jīng)得起惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，根據(jù)使用場景不同，需要具備防水、防酸、防塵、防鹽霧、防油、防高溫、防高壓、防雷擊等不同的能力。如此重要的連接器，其所獲得的關(guān)注以及用戶對(duì)其了解卻相差甚遠(yuǎn)。目前，市場上生產(chǎn)
- 關(guān)鍵字： 濾波連接器 氣密連接器 MIL-DTL-38999 CTC Sure-Seal Ecomate AIB/CB Veam CIR ATZ GT
Pasternack推出可當(dāng)天發(fā)貨的軍用級(jí)射頻電纜組件新產(chǎn)品
- 業(yè)界領(lǐng)先的射頻、微波及毫米波產(chǎn)品供應(yīng)商美國Pasternack公司推出一系列極其適用于航空電子、軍用電子、衛(wèi)星地面站及自動(dòng)化駕駛車輛領(lǐng)域的軍用級(jí)MIL-DTL-17射頻電纜組件新產(chǎn)品。 Pasternack的上述軍用級(jí)電纜組件新產(chǎn)品系列共分為由6種不同電纜型號(hào)組成的124種基本構(gòu)型，總計(jì)超過700個(gè)產(chǎn)品編號(hào)，全部可當(dāng)天發(fā)貨。這些電纜依其所采用的連接器類型，可提供高達(dá)12.4GHz的工作頻率，以及低至1.3：1的電壓駐波比(VSWR)。此外，各電纜組件均采用符合MIL-DTL-17標(biāo)準(zhǔn)的電纜，符合MI
- 關(guān)鍵字： Pasternack 軍用級(jí) 射頻電纜組件 MIL-DTL-17
AMETEK程控電源部發(fā)布艦載動(dòng)力測試軟件選件
- 圣地亞哥時(shí)間2018年7月18日, AMETEK程控電源部，直流和交流程控電源及測試解決方案廠商，發(fā)布了艦載動(dòng)力測試軟件選件，其符合美國國防部的MIL-STD-1399標(biāo)準(zhǔn)的300B章節(jié)?！ 〈藴y試軟件選件支持加州儀器五個(gè)系列的交流電源產(chǎn)品： ü Asterion AC 系列產(chǎn)品 ü CSW 系列產(chǎn)品 ü iX 系列產(chǎn)品 ü MX 系列產(chǎn)品 ü RS 系列產(chǎn)品 MIL-STD-1399-300B修訂版本定義了船舶和潛艇設(shè)備的電氣接口動(dòng)力要求。該軍事標(biāo)準(zhǔn)為使用交流電力的艦載設(shè)備確立了電氣接口
- 關(guān)鍵字： AMETEK MIL-STD-1399-300B 可編程電源 艦載動(dòng)力測試 電氣測試
基于USB接口1553B總線設(shè)備檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 MIL-STD-1553B軍用總線標(biāo)準(zhǔn)，在軍事裝備，特別是飛機(jī)系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，艦載系統(tǒng)中也正在逐步推廣。對(duì)于1553B總線傳輸信息的飛機(jī)系統(tǒng)，特別是由該總線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的綜合航火控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)而言，系統(tǒng)時(shí)實(shí)監(jiān)測與在線故障診斷均建立在信息錄取的前提下。為了方便錄取1553B總線上傳輸?shù)男畔⒕托枰獞?yīng)用1553B總線到計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)接口轉(zhuǎn)換器，目前常用轉(zhuǎn)換器有1553B-PCI、1553B-VXI等，但在工程實(shí)踐過程中，它們存在體積大、價(jià)格高、使用不方便等缺陷。相比而言，USB接口具有體積小、攜帶
- 關(guān)鍵字： USB 1553B
基于FPGA的1553B總線接口板設(shè)計(jì)
- 引言 目前國內(nèi)對(duì)1553B總線接口板的設(shè)計(jì)一般基于DDC公司BU-61580協(xié)議芯片完成，但只能完成協(xié)議處理部分，應(yīng)用時(shí)還需外圍的存貯器和微處理器等輔助芯片。故采用現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)實(shí)現(xiàn)整個(gè)接口板核心的設(shè)計(jì)?！ ? 系統(tǒng)總體架構(gòu) 1553B總線信號(hào)進(jìn)入接口板后，首先通過隔離變壓器進(jìn)行電平轉(zhuǎn)化，使之匹配后面收發(fā)器的工作電壓。收發(fā)器再把電平轉(zhuǎn)化后1553B差分信號(hào)轉(zhuǎn)化為可識(shí)別的TTL電平。但此時(shí)的信號(hào)仍然是曼徹斯特Ⅱ型碼，故需經(jīng)解碼和串并轉(zhuǎn)換，同時(shí)完成數(shù)據(jù)字的同步、數(shù)據(jù)、曼徹斯特碼
- 關(guān)鍵字： FPGA 1553B
基于 FPGA 的 MIL-STD-1553 – 更佳適合系統(tǒng)
- 基于現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 核心的實(shí)施體現(xiàn)了先進(jìn)的現(xiàn)代航空電子設(shè)計(jì)方法。這項(xiàng)技術(shù)具有著多種優(yōu)勢,如廢棄組件管理、降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、提高集成度、減小體積、降低功耗和提高故障平均間隔時(shí)間(MTBF)等,吸引著用戶將原來的系統(tǒng)遷移到此項(xiàng)技術(shù)。MIL-STD-1553 的市場可能隨著這種趨勢而繁榮起來;事實(shí)上,某些客戶已經(jīng)覺得這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施有點(diǎn)姍姍來遲。 MIL-STD-1553 核心帶來了多種好處,它代表著徹底告別了 ASIC 傳統(tǒng)。FPGA 中加入一項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心,就獲得了一種與眾不
- 關(guān)鍵字： FPGAMIL-STD-1553
基于SOPC的1553B-PCI橋接通信模塊設(shè)計(jì)
- 本文提出了一種基于Altera SOPC技術(shù)的總線橋接通信模塊設(shè)計(jì)方法，完成1553B總線到PCI總線的橋接功能。在Altera FPGA平臺(tái)上，自主設(shè)計(jì)了1553B總線控制模塊，由Altera提供的IP核生成PCI總線控制模塊，通過Nios II處理器完成總線數(shù)據(jù)交互。整個(gè)系統(tǒng)僅由一塊FPGA和1553B總線的通信驅(qū)動(dòng)電路組成，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的最小化設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字： SOPC技術(shù) 總線橋接通信 1553B-PCI
基于USB接口1553B總線設(shè)備檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 MIL-STD-1553B軍用總線標(biāo)準(zhǔn)，在軍事裝備，特別是飛機(jī)系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，艦載系統(tǒng)中也正在逐步推廣。對(duì)于1553B總線傳輸信息的飛機(jī)系統(tǒng)，特別是由該總線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的綜合航火控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)而言，系統(tǒng)時(shí)實(shí)監(jiān)測與在線故障診斷均建立在信息錄取的前提下。為了方便錄取1553B總線上傳輸?shù)男畔⒕托枰獞?yīng)用1553B總線到計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)接口轉(zhuǎn)換器，目前常用轉(zhuǎn)換器有1553B-PCI、1553B-VXI等，但在工程實(shí)踐過程中，它們存在體積大、價(jià)格高、使用不方便等缺陷。相比而言，USB接口具有體積小、攜帶
- 關(guān)鍵字： USB 1553B
基于ARM的便攜式1553B總線測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要：為了方便對(duì)1553B設(shè)備進(jìn)行測試，介紹了一種基于ARM9平臺(tái)和FPGA的1553B總線測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)以LPC3250作為微處理器，以CYCLONE I系列的EP1C6Q240C8芯片實(shí)現(xiàn)ARM與1553B協(xié)議芯片的接口邏輯。在Li
- 關(guān)鍵字： ARM MIL-STD-1553B協(xié)議 FPGA Linux 2．6 Linux設(shè)備驅(qū)動(dòng)
基于FlexRay的飛行仿真計(jì)算機(jī)1553B單元設(shè)計(jì)
- MIL—STD—1553B(以下簡稱1553B)總線標(biāo)準(zhǔn)是美國于20世紀(jì)70年代提出的飛機(jī)內(nèi)部電子系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，由于具有可靠性高、實(shí)時(shí)性好、使用靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用在軍用有人和無人機(jī)中。我國于1987年建立了與1553B
- 關(guān)鍵字： MIL―STD―15538 仿真 BU-61580 FlexRay FPGA
基于DSP的1553B終端設(shè)計(jì)
- 摘要 介紹了MIL-STD-1553B總線的完備接口芯片BU-61580的特點(diǎn)和工作原理。以16位緩沖器方式接口為例，敘述了利用BU-61580設(shè)計(jì)基于DSP的1553B終端的方法，最后，通過例子具體分析了BC、RT工作模式下軟件的初始化過程及
- 關(guān)鍵字： 接口芯片 MIL-STD-1553B BU-61580
基于DSP的1553B總線接口電路設(shè)計(jì)
- 基于DSP的1553B總線接口電路設(shè)計(jì), 機(jī)載火控?cái)?shù)據(jù)采集技術(shù)需要滿足實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)傳輸、實(shí)時(shí)存儲(chǔ)以及方便下載的需求，以便于地面人員對(duì)獲取信息的處理。這樣可以更好的動(dòng)態(tài)掌握飛機(jī)的作戰(zhàn)狀態(tài)，提高飛行訓(xùn)練效果和作戰(zhàn)能力。1553B數(shù)據(jù)總線作為航空電子
- 關(guān)鍵字： 1553B DSP BU-61864 機(jī)載火控?cái)?shù)據(jù)
高壓浪涌抑制器取代笨重的無源組件
- 1 MIL-STD-1275D 的要求 MIL-STD-1275D 定義了各種情況，最重要的是，對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)工作、啟動(dòng)干擾、尖峰、浪涌和紋波情況做出了規(guī)定。MIL-STD-1275D 針對(duì) 3 種獨(dú)立的“工作模式”制定了對(duì)上述每一種情況的要求：啟動(dòng)模式、正常運(yùn)行模式和僅發(fā)動(dòng)機(jī)模式。 在描述尖峰、浪涌、紋波以及其他要求的細(xì)節(jié)之前，先來看一下工作模式。毫不奇怪，“啟動(dòng)模式”描述的是引擎啟動(dòng)時(shí)發(fā)生的情況;“正常運(yùn)行模式”描述的
- 關(guān)鍵字： 凌力爾特 MIL-STD-1275D 浪涌 MOSFET 紋波
mil-std-1553b介紹
MIL-STD-1553是“飛機(jī)內(nèi)部時(shí)分制指令/響應(yīng)式多路傳輸數(shù)據(jù)總線”的代稱，為美國軍用標(biāo)準(zhǔn)。上世紀(jì) 60 年代時(shí)，由導(dǎo)航/平顯/武器瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（INS/HUD/WACS）組成的綜合火控系統(tǒng)，配上遠(yuǎn)距空射武器，使戰(zhàn)斗機(jī)如虎添翼。但作戰(zhàn)信息數(shù)據(jù)總量暴漲，而設(shè)備間接口各異，互聯(lián)協(xié)同難度大，成為作戰(zhàn)效能的瓶頸。同時(shí)，由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)、維護(hù)和改進(jìn)的成本不斷上升。于是 1973 年后，美軍方先后公布 [ 查看詳細(xì) ]
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