宜普公司的《DC/DC轉換手冊》與工程師分享如何在數(shù)據(jù)通信設備及其它功率轉換應用中利用氮化鎵(GaN)功率晶體管提高效率及功率密度。
現(xiàn)今世界對信息的需求史無前例地快速增長，而社會對通信、計算及下載技術的渴求進一步驅使我們對信息的需求量上升。新興技術諸如云端運算及物聯(lián)網的出現(xiàn)，加上全球每分鐘估計有高達300小時的錄像被上載至YouTube平臺，可見要求更多、更快速的信息存取的趨勢不會慢下來。這個挑戰(zhàn)推動了我們編撰這本實用工程知識手冊--《DC/DC轉換 -《氮化鎵晶體管—高效功率轉換
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宜普 DC/DC
本文分析了一種基于高速IGBT的軟開關移相全橋帶同步整流的DC/DC轉換器。移相全橋拓撲的軟開關技術是混合動力汽車和電動汽車高壓-低壓DC/DC轉換器的主流關鍵技術。業(yè)界早期使用MOSFET作為主功率單元，隨著該DC/DC轉換器的功率需求逐漸增大，基于MOSFET的設計系統(tǒng)效率急劇下降，已經不能滿足應用要求。本文采用英飛凌第三代高速IGBT和快速二極管功率模塊F4-50R07W1H3作為DC/DC轉換器核心主功率單元，采用無核傳感技術的驅動芯片1ED020I12FA2，使開關器件工作在100kHz的軟開關
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高速IGBT DC/DC轉換器 201509
適應汽車電子技術的發(fā)展，根據(jù)汽車空調調速模塊生產中的測試需要，設計了一種支持多類型信號輸出的汽車空調調速模塊信號發(fā)生器?？芍С?V-10V分辨率0.1V的直流輸出;頻率10Hz-1000Hz，占空比0%-100%的PWM輸出;LIN-BUS總線輸出。涵蓋了目前主流的三種類型信號，具有輸出精度高、輸出穩(wěn)定、使用簡單的特點。根據(jù)實際需要，設計了測試和老化兩種工作模式，測試模式用于人工測試產品使用，老化模式用于產品老化實驗階段自動循環(huán)掃描輸出。
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DC PWM LIN 201509
日前，德州儀器 (TI) 推出了業(yè)內首款20A和30A同步DC/DC降壓轉換器。此轉換器可同步降低噪聲和EMI/EMC的頻率，以及一個用于自適應電壓縮放 (AVS) 的電源管理總線 (PMBus) 接口。TI的 SWIFT™ 20A TPS544B25和30A TPS544C25轉換器集成了MOSFET，并特別采用小型PowerStack™ 四方扁平無引線 (QFN) 封裝，以便驅動空間受限和功率密集應用中的專用集成電路 (ASIC) ，這些應用包括有線和無線通信、企業(yè)級云計算
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德州儀器 DC/DC
隨著能源危機、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國已將新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，車載充電器作為電動汽車的重要組成部分，其研究兼具理論研究價值和重要的工程應用價值。采用前級AC/DC和后級DC/DC相結合的車載充電器結構框圖如圖1所示。
當車載充電器接入電網時，會產生一定的諧波，污染電網，同時影響用電設備的工作穩(wěn)定性。為了限制諧波量，國際電工委員會制定了用電設備諧波限制標準IEC61000-3-2，我國也發(fā)布了國標GB/T17625.為了符合上述標準，車載充電器必須進行功率因數(shù)校正(PFC
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Boost AC/DC
本文以某款新能源轎車為研究對象，對驅動電機系統(tǒng)進行研究開發(fā)，確定驅動控制原理圖，通過分析其控制器組成及功能分析，確定控制器關鍵部件的選型。交流永磁電機電流最優(yōu)控制方法，計算得到各個轉速和轉矩需求下的id和iq電流值，并作為指令值控制實際輸出電流。
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永磁同步電機 DC/DC 控制策略 201508
在電子產品設計過程中，電源通常是必不可少的部分，很多設備(尤其是使用電池的設備)的電源都是以DC-DC為主的。這些電源一般有三種拓撲結構，即人們熟知的buck、boost和buck-boost(也叫inverting)，分別用于降壓、升壓和反向。但是，也有一些時候，我們需要的輸出電壓和輸入電壓相近或就在輸入電壓范圍內，這時候，單獨使用上述這三種結構都無法滿足要求。對此，有的人使用先降后升或先升后降的方法，但這會大大降低效率;還有一些公司開發(fā)出了自動切換升壓降壓模式的芯片，但這樣成本很高。有沒有一種既高
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DC-DC 穩(wěn)壓電源
歐盟EUP環(huán)保指令你知道嗎?你知道此指令對靜態(tài)能耗有什么要求嗎?我們產品上需要怎樣應對呢?下面給你解決此問題的電源供電方案。
2009年1月6日，歐盟電子類產品待/關機模式之EuP能耗指令執(zhí)行措施已正式生效，其生態(tài)化設計要求與去年7月經歐盟生態(tài)化設計管理委員會批準的工作草案相同。廠商需在2010年1月6日前達到第一階段的要求，2013年1月6日達到第二階段要求。
圖1 Eup圖標
我們來了解一下EuP能耗指令第二階段的具體要求，
1、產品在關機或待機
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MOS AC-DC
序言
電源是電子系統(tǒng)的“心臟”，對整個電路起著至關重要的作用。但越來越嚴苛的應用環(huán)境，給電源設計工程師帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
在實際應用中，存在著諸多特殊的應用條件，這就對電源模塊提出了更多、更高的要求?？蛻粼趹弥型鎸θ缦聨讉€挑戰(zhàn)：
1)整機效率：隨著全球能耗日益增加，節(jié)能環(huán)保意識已深入人心。工業(yè)設備廠商如何通過利用電源轉換效率來提高整機效率?
2)空載應用：部分電子系統(tǒng)中的電源大部分時間處于空載工作狀態(tài)。如何保證電源在空載運行狀態(tài)下的高可靠、低能源損
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金升陽 DC-DC
SiC Mosfet具有耐高壓、低功耗、高速開關的特質，極大地提升了太陽能逆變器的電源轉換效率，拉長新能源汽車的可跑里程，應用在高頻轉換器上，為重型電機、工業(yè)設備帶來高效率、大功率、高頻率優(yōu)勢。。。。。。。據(jù)調查公司Yole developmet統(tǒng)計，SiC Mosfet現(xiàn)有市場容量為9000萬美元，估計在2013-2020年SiC Mosfet市場將每年增長39%。由此可預見，SiC即將成為半導體行業(yè)的新寵!
SiC Mosfet對比Si IGBT主要有以下優(yōu)勢：
i. 低導通電阻RDS
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SiC Mosfet DC-DC
基于光伏并網逆變器的基本原理和控制策略，設計了并網型逆變器的結構，其采用了內置高頻變壓器的前后兩級結構，即前級DC/DC高頻升壓，后級DC/AC工頻逆變。該設計模式具有電路簡單、性能穩(wěn)定、轉換效率高等優(yōu)點。
在能源日益緊張的今天，光伏發(fā)電技術越來越受到重視。太陽能電池和風力發(fā)電機產生的直流電需要經過逆變器逆變并達到規(guī)定要求才能并網，因此逆變器的設計關乎到光伏系統(tǒng)是否合理、高效、經濟的運行。
1光伏逆變器的原理結構
光伏并網逆變器的結構如圖1所示，主要由前級DC/DC變換器和后級DC/
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逆變器 DC/DC
一款功率為200W太陽能光伏并網逆變器設計方案全過程，可將太陽能電池板產生的直流電直接轉換為220V/50Hz的工頻正弦交流電輸出至電網。
一種小功率光伏并網逆變器的控制系統(tǒng)：DC/DC控制器的拓撲結構采用推挽式電路，是用芯片SG3525來控制的，該電路有效地防止了偏磁，DC/AC逆變器為全橋逆變電路，是用DSP來控制的，由于DSP的運算速度比較高，因此逆變器的輸出電流能夠很好地跟蹤電網電壓波形。該光伏并網逆變器控制方案的有效性在實驗室得到驗證。該控制系統(tǒng)能確保逆變電源的輸出功率因數(shù)接近1，輸出
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逆變器 DC/DC
Vicor公司今天推出其全新VIA BCM™ K=1/8 DC-DC母線轉換器模塊。新的VIA BCM采用380 VDC標稱輸入電壓工作，提供隔離的SELV 48 V輸出，以9 mm薄型熱適應模塊提供了新水平的功能集成，包括EMI濾波、瞬態(tài)保護和浪涌電流限制功能。
憑借VIA BCM，Vicor的MHz頻率、軟開關母線轉換器技術實現(xiàn)了比“競爭”產品有更高密度和效率的DC-DC前端。VIA BCM可以通過并聯(lián)提供多千瓦陣列，實現(xiàn)雙向功率處理，并支持PMBus數(shù)字
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Vicor DC-DC
Vicor公司今天推出其高密度、薄型、集成VIA PFM AC-DC前端電源模塊。VIA PFM AC-DC前端轉換器模塊實現(xiàn)了8 W/cm³(127 W/in³)的功率密度，利用85至264 V的通用AC輸入范圍，以高達400 W提供了一個隔離的PFC穩(wěn)壓24 V或48 V SELV DC輸出，峰值效率達93%。
VIA PFM比傳統(tǒng)1U電源薄5倍，可為受到尺寸限制的電源系統(tǒng)架構提供獨特的優(yōu)勢。憑借其9 mm超薄和36 mm的寬度，VIA PFM可以安裝在任何典型1U機
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Vicor AC-DC
近日，金升陽公司發(fā)布了一款非常特別的3W表貼電源產品：URB-MT-3WR3，該產品采用業(yè)界罕見的SOJ封裝形式，體積為19.2*18.1*10.2(mm)。相比起傳統(tǒng)SMD電源產品，該封裝耐焊接性好，不容易變形，且占板面積更小，布板更加靈活，尤其適用于空間狹小的緊湊型系統(tǒng)設計。
該系列產品擁有4：1超寬輸入電壓，提供9-36V、18-75V兩種直流輸入范圍，全輸入范圍內效率高達84%。由于采用了新型的封裝結構，該產品在電路設計和PCB布局方面也做了較大的改變，這使得該產品比上一代產品擁有更低的
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金升陽 DC-DC
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