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嵌入式塔式太陽能熱發(fā)電控制器研制與應(yīng)用
- 崔海朋青島杰瑞工控技術(shù)有限公司(青島266061) 摘?要:通過對(duì)塔式太陽能定日鏡追日控制原理進(jìn)行研究,提出了一種基于ARM Cortex-M3芯片的嵌入式跟蹤控制器方案,主要包括模塊化的硬件電路設(shè)計(jì)和μc/OS-Ⅱ嵌入式操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該控制器具有太陽位置計(jì)算、信號(hào)采集處理、控制及以太網(wǎng)通訊等功能。該控制器在定日鏡樣機(jī)中進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明該控制器具有追蹤精度高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、功耗低等特點(diǎn),能滿足塔式太陽能定日鏡的跟蹤要求?! £P(guān)鍵詞:塔式太陽能熱發(fā)電;Cortex-M3;μc/OS-Ⅱ 0 引言
- 關(guān)鍵字: 201910 塔式太陽能熱發(fā)電 Cortex-M3 μc/OS-Ⅱ
基于PGL22G的物聯(lián)網(wǎng)Sensor HUB設(shè)計(jì)
- 基于紫光同創(chuàng)PGL22G型號(hào)FPGA芯片,進(jìn)行OpenMIPS軟核的移植,使之成為MCU,在軟核中通過Wishbone總線進(jìn)行互聯(lián)。隨后,基于OpenMIPS架構(gòu)進(jìn)行μC/OS系統(tǒng)的移植,在μC/OS系統(tǒng)下通過GPIO口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,并將采集到的存儲(chǔ)至EEPROM中,可通過電腦查詢EEPROM存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。通過相應(yīng)的通信模塊進(jìn)行傳感器數(shù)據(jù)的發(fā)送。發(fā)送的數(shù)據(jù)可以在相應(yīng)微信公眾號(hào)中實(shí)時(shí)查看。
- 關(guān)鍵字: FPGA OpenMIPS軟核 UC/OS II 移植 201902
分析uC/OS-II在MSP430單片機(jī)芯片上實(shí)現(xiàn)RTOS的問題
- 單片機(jī)作為嵌入式信息產(chǎn)品的一個(gè)重要應(yīng)用方面,其使用、設(shè)計(jì)面臨著全新的挑戰(zhàn)。一方面,人們對(duì)嵌入式產(chǎn)品的要求越來越高,穩(wěn)定可靠、功能豐富、物美價(jià)
- 關(guān)鍵字: uC/OS-II 單片機(jī) 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)
uC/OS-II嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的幾大特點(diǎn)
- 早在20世紀(jì)60年代,就已經(jīng)有人開始研究和開發(fā)嵌入式操作系統(tǒng)。但直到最近,它才在國內(nèi)被越來越多的提及,在通信、電子、自動(dòng)化等需要實(shí)時(shí)處理的領(lǐng)域所日益顯現(xiàn)的重要性吸引了人們?cè)絹碓蕉嗟淖⒁饬?。但是,人們所談?wù)摰耐且恍┲纳虡I(yè)內(nèi)核,諸如VxWorks、PSOS等。這些商業(yè)內(nèi)核性能優(yōu)越,但價(jià)格昂貴,主要用于16位和32位處理器中,針對(duì)國內(nèi)大部分用戶使用的51系列8位單片機(jī),可以選擇免費(fèi)的uC/OS-II?! C/OS-II的特點(diǎn) 1.uC/OS-II是由Labrosse先生編寫的一個(gè)開放式內(nèi)核,最主
- 關(guān)鍵字: uC/OS-II 嵌入式
支持多種OS與定位系統(tǒng) 高集成度3G模塊加速智能汽車上路
- 未來的智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),將利用多種傳感器、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能公路技術(shù)等實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕
- 關(guān)鍵字: 智能汽車 3G模塊 OS 定位系統(tǒng)
基于ARM和μC/OS-II的車載定位終端的設(shè)計(jì)
- ARM處理器是Acorn計(jì)算機(jī)有限公司面向低預(yù)算市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款低成本、低功耗、小體積和高性能的32位處理器。憑借著其高效的指令系統(tǒng)和大規(guī)模的寄存器存儲(chǔ)
- 關(guān)鍵字: 車載定位終端 ARM處理器 μC/OS―II 實(shí)時(shí)性 可靠性
細(xì)說μC/OS-II
- mu;C/OS-II嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)自1998年推出以來,因其方便移植、代碼量小、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、可靠性高、內(nèi)核可剪裁等優(yōu)點(diǎn),成為我國計(jì)算機(jī)嵌入式應(yīng)用領(lǐng)域最
- 關(guān)鍵字: μC/OS-II
uC/OS-II Windows下虛擬的問題
- 國內(nèi)用uC/OS-II的人很多,最近uC/OS-III也開源了,實(shí)在是廣大RTOS愛好者之福。我也曾經(jīng)用uC/OS-II開發(fā)過一些東西。當(dāng)時(shí)是用uC/OS-II在windows平臺(tái)上的
- 關(guān)鍵字: uC/OS-IIWindows 虛擬 問題
基于ARM和μC/OS-II的車載定位終端的設(shè)計(jì)
- 為了達(dá)到節(jié)省能源、降低排放的目標(biāo),電子控制技術(shù)在貨車、工程車以及農(nóng)用車的柴油機(jī)上得到快速發(fā)展和應(yīng)用。隨著機(jī)車電控化技術(shù)發(fā)展,車載定位終端的數(shù)據(jù)采集交互速度以及運(yùn)行的穩(wěn)定性已成為衡量該設(shè)備的一個(gè)重要指標(biāo)。為進(jìn)一步提升車載定位終端的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性,文中設(shè)計(jì)了一種基于ARM處理器和μC/OS—II操作系統(tǒng)的車載定位終端。應(yīng)用ARM處理器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的高速性,應(yīng)用μC/OS—II操作系統(tǒng)解決程序運(yùn)行的穩(wěn)定性問題?! ? 、車載終端整體結(jié)構(gòu)及功能介紹 車載定位終端主要由CPU(包括S3C44BOX芯
- 關(guān)鍵字: ARM μC/OS-II
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