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          CAN-RS232通信轉(zhuǎn)換模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

          • 摘要:設(shè)計(jì)了一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、應(yīng)用面廣的CAN節(jié)點(diǎn)與RS232串口通信轉(zhuǎn)換模塊.詳細(xì)介紹了該模塊的工作原理和實(shí)現(xiàn)方法,即通過(guò)軟硬件相結(jié)合實(shí)現(xiàn)電平標(biāo)準(zhǔn)和通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換,從而完成兩者之間的信息傳輸.1 引言
          • 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  模塊  轉(zhuǎn)換  通信  CAN-RS232  

          優(yōu)化位定時(shí)提高CAN 網(wǎng)絡(luò)性能的研究

          • 位定時(shí)參數(shù)對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)性能有著顯著影響,如果位定時(shí)有一點(diǎn)小錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致總線性能?chē)?yán)重下降。針對(duì)這一問(wèn)題,本文通過(guò)對(duì)CAN總線位定時(shí)控制方法的分析,提出了一種有效獲得最優(yōu)位定時(shí)參數(shù)的方法。
          • 關(guān)鍵字: CAN  位定時(shí)  網(wǎng)絡(luò)性能    

          信號(hào)速率與線纜長(zhǎng)度的關(guān)系:CAN 總線計(jì)時(shí)權(quán)衡因素

          • 有一個(gè)關(guān)于得克薩斯州民間英雄 Pecos Bill 的故事:那時(shí),有人打賭他不能從從得克薩斯州的加爾維斯敦游過(guò)墨西哥灣到達(dá)弗羅里達(dá)州的基韋斯特。他訓(xùn)練了一個(gè)月,當(dāng)這一天到來(lái)時(shí)他便一頭扎進(jìn)了墨西哥灣。Bill 不分晝夜地
          • 關(guān)鍵字: 總線  計(jì)時(shí)  權(quán)衡  因素  CAN  關(guān)系  速率  線纜  長(zhǎng)度  信號(hào)  

          基于CAN核的四冗余通信板設(shè)計(jì)與仿真

          • 本文設(shè)計(jì)的CAN總線通信板完成了PC/104與CAN總線的通信轉(zhuǎn)換,改變了傳統(tǒng)的應(yīng)用CAN控制器加外部控制器的設(shè)計(jì)方法,在設(shè)計(jì)CAN核的基礎(chǔ)上,將通信板中所有數(shù)字信號(hào)處理部分都放在FPGA內(nèi)部來(lái)實(shí)現(xiàn),使通信速度得到很大提高。無(wú)論是在傳輸速率還是在抗干擾、抗震性等方面,CAN核應(yīng)用的綜合性能都得到了很大的提高。


          • 關(guān)鍵字: 仿真  設(shè)計(jì)  通信  CAN  基于  

          CAN標(biāo)準(zhǔn)中的時(shí)鐘容差修正建議

          • CAN是事件觸發(fā)的通信協(xié)議,它
          • 關(guān)鍵字: CAN  時(shí)鐘  

          CAN總線與RS-485總線的通信接口設(shè)計(jì)

          • 1CAN總線及RS-485總線簡(jiǎn)介
             
          • 關(guān)鍵字: CAN  總線  RS-485  

          基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)

          • 一種基于TMS320LF2407A DSP的便攜式CAN總線監(jiān)控終端及在基于CAN總線的懸浮控制器的監(jiān)控中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了這種監(jiān)控終端的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)。
          • 關(guān)鍵字: 監(jiān)控  終端  設(shè)計(jì)  控制器  懸浮  CAN  總線  基于  

          基于CAN總線的客車(chē)輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

          • 1 引 言  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市交通曰益繁忙,交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車(chē)輛行駛過(guò)程中,駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化,及時(shí)對(duì)車(chē)輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié),使汽車(chē)獲得良好的行駛性
          • 關(guān)鍵字: CAN  總線  客車(chē)輕便  換檔系統(tǒng)    

          CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)

          • USB(Universal Serial Bus)是一種通用串行總線。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用,人們對(duì)串行總線提出了更高的要求。因此,開(kāi)發(fā)一種兼容低速和高速的技術(shù),從而為廣大用戶提供一種可共享、可擴(kuò)充、使用方便
          • 關(guān)鍵字: CAN  USB  總線  轉(zhuǎn)接技術(shù)    

          基于CAN總線的并聯(lián)逆變電源通信監(jiān)控系統(tǒng)研究

          • 在分析TMS320C2000系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種基于LF2407A內(nèi)置CAN總線模塊的逆變電源并聯(lián)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)并聯(lián)逆變器模塊運(yùn)行的實(shí)時(shí)通信監(jiān)控。給出了CAN總線接口硬件設(shè)計(jì)、通信監(jiān)控軟件功能及工作過(guò)程。
          • 關(guān)鍵字: 監(jiān)控系統(tǒng)  研究  通信  逆變電源  CAN  總線  基于  

          基于系統(tǒng)工程的汽車(chē)電子CAN 通信協(xié)議設(shè)計(jì)

          • 系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)算消息的延遲時(shí)間,并自動(dòng)調(diào)節(jié)消息的優(yōu)先級(jí)和周期,以控制消息的延遲時(shí)間,保證用戶提出的時(shí)間要求全部得到滿足,從而實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)角度控制消息延遲的目的。
          • 關(guān)鍵字: CAN  系統(tǒng)  工程  汽車(chē)電子    

          工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)CAN總線技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用

          • CAN總線技術(shù)的諸多優(yōu)點(diǎn)如實(shí)時(shí)性好,通信速率高,抗干擾能力強(qiáng),低廉的價(jià)格等使它不僅廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域,而且開(kāi)始向航天領(lǐng)域進(jìn)軍。其COTS工業(yè)級(jí)器件SJA1000經(jīng)過(guò)飛行也得到了驗(yàn)證,CAN總線適宜航天應(yīng)用的特點(diǎn)得到了充分的展示和飛行驗(yàn)證
          • 關(guān)鍵字: 航天  領(lǐng)域  應(yīng)用  技術(shù)  總線  現(xiàn)場(chǎng)  CAN  工業(yè)  

          基于CAN總線的溫度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

          • 在對(duì)電子點(diǎn)火模塊的測(cè)試中,為了模擬電子點(diǎn)火系統(tǒng)的真實(shí)工況,電子點(diǎn)火模塊往往被置于高于常溫的環(huán)境下進(jìn)行電子點(diǎn)火實(shí)驗(yàn),以獲得最接近真實(shí)汽車(chē)運(yùn)行工況的點(diǎn)火參數(shù)數(shù)據(jù)。由于電子點(diǎn)火模塊自身的發(fā)熱,其核心元件的
          • 關(guān)鍵字: CAN  總線  溫度檢測(cè)  節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)    

          基于CAN通信的卡車(chē)語(yǔ)音報(bào)警器的設(shè)計(jì)

          • 汽車(chē)診斷技術(shù)是汽車(chē)安全技術(shù)中不可缺少的一部分,它能在汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)及時(shí)地進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警,避免事故的發(fā)生。CAN即控制器局域網(wǎng),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。由于CAN總線技術(shù)的優(yōu)良特性,在汽車(chē)電氣系統(tǒng)以
          • 關(guān)鍵字: 報(bào)警器  設(shè)計(jì)  語(yǔ)音  卡車(chē)  CAN  通信  基于  

          汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)測(cè)試開(kāi)發(fā)方法

          • 一、前言 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展和對(duì)汽車(chē)性能要求的提高,汽車(chē)上電控單元(ECU, Electronic Control Unit)數(shù)量越來(lái)越多,各個(gè)電控單元之間的交互信息通過(guò)CAN、LIN、MOST總線組成的網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因而對(duì)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)
          • 關(guān)鍵字: CAN  汽車(chē)  方法  網(wǎng)絡(luò)測(cè)試    
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