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如何選擇RFID金屬標(biāo)簽

我們常常碰到客戶咨詢?nèi)绾尾拍苓x到合適的RFID標(biāo)簽，怎樣才能獲得最佳的讀寫性能，Xerafy與市場上同類產(chǎn)品有什么區(qū)別，以及RFID標(biāo)簽安裝方式和RFID標(biāo)簽如何在金屬環(huán)境性能更穩(wěn)定等問題。我們挑選了5個最常見問題進(jìn)行解答。
關(guān)鍵字： RFID 金屬標(biāo)簽讀寫距離干擾

433MHz RFID標(biāo)簽天線的設(shè)計

有源射頻識別定位系統(tǒng)現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于各種定位場景。針對實際場景下電子標(biāo)簽小型化的需求，在半徑為14 mm的半圓里，應(yīng)用彎折線實現(xiàn)了標(biāo)簽PCB天線的小型化設(shè)計，增益達(dá)到-17 dB?；诩傇娐?，天線實現(xiàn)了433 MHz的諧振特性，且標(biāo)簽天線與標(biāo)簽芯片實現(xiàn)了50 Ω的阻抗匹配。
關(guān)鍵字： RFID PCB 標(biāo)簽天線 433MHz 小型化

基于混合模式（RFID+條碼）的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯系統(tǒng)集成設(shè)計

一個完善的追溯系統(tǒng)應(yīng)該至少包含以下四個部分，即標(biāo)志系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和傳遞系統(tǒng)、信息查詢系統(tǒng)。目前，各國應(yīng)用了以下技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)志：條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、DNA識別技術(shù)以及虹膜識別技術(shù)；使用條碼識讀設(shè)備、RFID天線等實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集；采用電子表格交換、電子郵件、物理電子數(shù)據(jù)支持介質(zhì)及確切信息輸入等方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞。
關(guān)鍵字： RFID C/S模式虹膜識別可追溯系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的超高頻RFID閱讀器

“物聯(lián)網(wǎng)”的概念最早在1999年提出，具體來說是一個覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”：在物聯(lián)網(wǎng)中，RFID標(biāo)簽攜帶的ID編碼可以與真實世界中的任何物品相捆綁，從而使物體擁有網(wǎng)絡(luò)上的虛擬“身份”；通過RFID標(biāo)簽上的ID編碼，可以在網(wǎng)絡(luò)上實時查詢和動態(tài)跟蹤標(biāo)簽所貼附物品的屬性、特征及其他信息。
關(guān)鍵字： RFID 物聯(lián)網(wǎng) 閱讀器 PmodCLS PIC32

基于FPGA的RFID讀卡器的完整設(shè)計

RFID(無線射頻識別)技術(shù)，又稱為電子標(biāo)簽或者無線標(biāo)簽識別，是一種利用無線射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術(shù)，被列為21世紀(jì)最有前途的重要產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用技術(shù)之一。
關(guān)鍵字： RFID V2pro FPGA 射頻設(shè)別技術(shù)

9種RFID標(biāo)簽天線的設(shè)計方案

RFID電子標(biāo)簽又稱射頻標(biāo)簽；閱讀器又稱為掃描器。電子標(biāo)簽與閱讀器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時序關(guān)系，實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。RFID標(biāo)簽天線是RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)答器天線，是一種通信感應(yīng)天線。一般與芯片組成完成的RFID電子標(biāo)簽應(yīng)答器。這一技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化等領(lǐng)域中。
關(guān)鍵字：標(biāo)簽天線 RFID 縫隙耦合遺傳算法 UHF頻段

RFID在智能制造領(lǐng)域有廣闊的市場空間

物聯(lián)網(wǎng)概念的起源有多個，而RFID是其中一個。
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為何說RFID技術(shù)是未來智能交通領(lǐng)域新力量

RFID技術(shù)在各個行業(yè)中日益普及，近些年來在智能交通領(lǐng)域也可謂是異軍突起，但新技術(shù)為我們的生活增光添彩的同時，也因成本等因素暫時擱置，如何提高技術(shù)水平、降低成本，采用多種技術(shù)的結(jié)合也是相關(guān)企業(yè)應(yīng)該思考的問題。
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雙模超高頻讀寫器的同步和解碼模塊設(shè)計和實現(xiàn)

　　引言　　RFID(Radio?Frequency?Identification)技術(shù)是指以識別和數(shù)據(jù)交換為目的，利用電磁波進(jìn)行非接觸式雙向通信的自動識別技術(shù)。利用這種技術(shù)可以實現(xiàn)所有物理對象的追蹤和管理，在物品管理和物流跟蹤等方面?zhèn)涫荜P(guān)注和應(yīng)用。一個典型的讀寫器系統(tǒng)主要由三部分組成：讀寫器，標(biāo)簽和天線。本文所介紹的同步和解碼模塊屬于讀寫器接收鏈路的關(guān)鍵模塊，整個讀寫器接收鏈路如圖1所示?！　∽x寫器上的天線接收到標(biāo)簽的返回信號，經(jīng)過帶通濾波后，與混頻器(Mixer)混頻，用低通濾波器
關(guān)鍵字： RFID ADC

七大RFID國際標(biāo)準(zhǔn)，你知道幾個？

　　20世紀(jì)80年代，Robert Bosch 公司在 SAE(汽車工程協(xié)會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是 CAN 誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有 CAN 局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN 已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最重要的總線之一 —— 甚至領(lǐng)導(dǎo)著串行總線。　　CAN總線的工作原理　　CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式
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物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍

　　汽車發(fā)生事故，車載設(shè)備會及時向交管中心發(fā)出訊息，以便及時應(yīng)對減少道路擁堵;快下班了，用手機短信發(fā)送一條指令，在家“待命”的電飯鍋會立即啟動做飯，空調(diào)開始工作預(yù)先降溫…… 　　這不是科幻電影中的鏡頭，而是正在大步向我們走來的“物聯(lián)網(wǎng)時代”的美好生活。全國高校首家物聯(lián)網(wǎng)研究院、物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院近日在南京郵電大學(xué)成立，記者第一時間走訪了研究院專家和實驗室，體驗到物聯(lián)網(wǎng)高科技技術(shù)的神奇魅力。　　神奇產(chǎn)品讓人大開眼界　　物聯(lián)網(wǎng)又叫傳
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) RFID

2020年接入千兆網(wǎng) 中國要成為5G標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)者

　　近日，工業(yè)和信息化部(以下簡稱工信部)公布了最新的《信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，明確指出了網(wǎng)絡(luò)覆蓋、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建立以及5G商用推動的工作。　　該規(guī)劃指出，2020年前，將實現(xiàn)1000Mbps以上的網(wǎng)絡(luò)，而農(nóng)村地區(qū)則會進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋，預(yù)計半數(shù)以上農(nóng)村家庭用戶帶寬實現(xiàn)50Mbps的網(wǎng)絡(luò);除此之外，筆者了解道，物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建立也將是重要課題，而在這之中最重要的工程將會是NB-IoT的建設(shè)。　　關(guān)于5G的具體商用時間雖然沒有在規(guī)劃中提到，但具體標(biāo)準(zhǔn)研究和技術(shù)試驗的計劃已經(jīng)啟
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基于RFID技術(shù)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案

　　傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測方法采用底盤測功機測試法。該方法的工作原理是：在室內(nèi)，結(jié)合底盤測功機和氣體分析儀，在預(yù)設(shè)機動車行駛工況下來測試機動車的尾氣排放量。但由于這種方法必須在室內(nèi)，且要求按固定行駛工況對機動車進(jìn)行測試，因此不能真實反映實際道路上的尾氣排放，且排放測試系統(tǒng)體積過于龐大，使用時操作困難，被檢測的車輛往往需花費大量的時間才能得到檢測結(jié)果。　　上述缺點的存在，表明傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)無法有效的監(jiān)管汽車尾氣的排放，有必要研制出一種可檢測汽車行駛在實際道路時尾氣成分的系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)能根據(jù)檢測結(jié)果立即
關(guān)鍵字： RFID Atmega8

基于RFID技術(shù)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案

　　傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測方法采用底盤測功機測試法。該方法的工作原理是：在室內(nèi)，結(jié)合底盤測功機和氣體分析儀，在預(yù)設(shè)機動車行駛工況下來測試機動車的尾氣排放量。但由于這種方法必須在室內(nèi)，且要求按固定行駛工況對機動車進(jìn)行測試，因此不能真實反映實際道路上的尾氣排放，且排放測試系統(tǒng)體積過于龐大，使用時操作困難，被檢測的車輛往往需花費大量的時間才能得到檢測結(jié)果?！　∩鲜鋈秉c的存在，表明傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)無法有效的監(jiān)管汽車尾氣的排放，有必要研制出一種可檢測汽車行駛在實際道路時尾氣成分的系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)能根據(jù)檢測結(jié)果立即
關(guān)鍵字： RFID 傳感器

國際化RFID射頻常用協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)

　　射頻標(biāo)簽的通信標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)簽芯片設(shè)計的依據(jù)，目前國際上與RFID相關(guān)的通信標(biāo)準(zhǔn)主要有：ISO/IEC18000標(biāo)準(zhǔn)(包括7個部分，涉及125KHz、13.56MHz、433MHz、860-960MHz、2.45GHz等頻段)，ISO11785(低頻)，ISO/IEC14443標(biāo)準(zhǔn)(13.56MHz)，ISO/IEC15693標(biāo)準(zhǔn)(13.56MHz)、EPC標(biāo)準(zhǔn)(包括Class0，Class1和GEN2等三種協(xié)議，涉及HF和UHF兩種頻段)，DSRC標(biāo)準(zhǔn)(歐洲ETC標(biāo)準(zhǔn)，含5.8GHz)。　　現(xiàn)在按頻率對一
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