s-gps 文章進(jìn)入s-gps技術(shù)社區(qū)

羅德與施瓦茨公司在業(yè)內(nèi)首發(fā)IEEE 802.11ac信令測試儀

　　羅德與施瓦茨公司的CMW500無線綜測儀現(xiàn)在可以模仿符合IEEE 802.11ac 標(biāo)準(zhǔn)的WLAN網(wǎng)絡(luò)。這樣使CMW500測試平臺(tái)支持目前所有的蜂窩和非蜂窩的無線通信標(biāo)準(zhǔn)。僅需一臺(tái)測試儀表即可完成那些具有多種無線接口的模塊所要進(jìn)行的所有測試，包括互操作性測試?！　≡S多WLAN模塊廠商將他們的終端或模塊限制在使用常規(guī)的WLAN接入點(diǎn)進(jìn)行測試，但這樣的做法并不符合規(guī)范，例如對(duì)同時(shí)連接WLAN和其他無線通信技術(shù)的被測模塊進(jìn)行共存測試。如果用戶可以不受限制的連接協(xié)議棧，正如R&S&
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基于ZigBee的文物防盜追蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)有基于GPS和GPRS的復(fù)合追蹤系統(tǒng)在接近目標(biāo)后，缺乏在近距離對(duì)目標(biāo)定向查找的有效手段，并且由于GPS和GPRS較高的工作電流，系統(tǒng)不能低功耗地實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)的狀態(tài)。為更有效地保護(hù)文物，以JN5168無線微控制器為核心，設(shè)計(jì)了一種基于飛行時(shí)差測距和ZigBee網(wǎng)絡(luò)的防盜追蹤系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，飛行時(shí)差測距在不同環(huán)境條件下相對(duì)誤差低于9%。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警、精確定位和快速查找，體積小、功耗低、靈活性好，可在文物防盜、車輛追蹤、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域推廣使用。
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羅德與施瓦茨和Prisma公司推出了業(yè)界首個(gè)在羅德與施瓦茨上達(dá)到2Gbit/s傳輸速率的測試系統(tǒng)

　　解決方案由R&S的CMWflexx測試設(shè)備和一個(gè)由Prisma 提供的UeSIM多終端仿真儀組成。其中，R&S 的CMW500無線綜測儀產(chǎn)生5個(gè)4*4MIMO的20MHz帶寬載波信號(hào)，且每個(gè)載波信號(hào)采用3GPP rel12規(guī)定的256QAM調(diào)制方式。　　這套設(shè)備可以提供接近2Gbit/s的下行傳輸速率。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)在Prisma UeSIM端完成?！　“殡S著5CC 4*4MIMO的成功驗(yàn)證，羅德與施瓦茨和Prisma通信測試公司又在LTE-
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北斗衛(wèi)星導(dǎo)航：或成下一個(gè)代表中國的國家名片

　　說起手機(jī)導(dǎo)航，大家第一個(gè)想到的絕對(duì)是GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，但是很多人都沒有意識(shí)到雖然全世界的用戶都能夠接入使用，但是GPS系統(tǒng)的控制權(quán)和數(shù)據(jù)還是始終屬于美國的。為了打破美國在這一領(lǐng)域的壟斷，俄羅斯和歐洲分別建設(shè)了GLONASS和伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而現(xiàn)在，又有一個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)即將建設(shè)完成——中國的“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”。　　北斗導(dǎo)航系統(tǒng)從1992年開始上馬，第一組衛(wèi)星被稱作“北斗一號(hào)”，主要承擔(dān)衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)
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跑步干掉GPS！北斗三號(hào)今年發(fā)射6-8顆衛(wèi)星

　　來自中國航天科技集團(tuán)公司的最新消息，“北斗三號(hào)”衛(wèi)星計(jì)劃在今年7月左右進(jìn)行首次發(fā)射，全年共計(jì)劃發(fā)射6至8顆，包括數(shù)次一箭雙星。　　我國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也是“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，北斗一號(hào)是有源定位(RDSS)，北斗二號(hào)是有源定位+無源定位(類似GPS)，可覆蓋全球1/3區(qū)域，而北斗三號(hào)將實(shí)現(xiàn)真正的全球覆蓋，衛(wèi)星性能也大幅提升，單星設(shè)計(jì)壽命達(dá)到12年。　　　　目前，我國已完全建成由14顆組網(wǎng)衛(wèi)星和32個(gè)地面站天地協(xié)同組網(wǎng)運(yùn)行的
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R&S先進(jìn)IC測試方案，全面助力萬物互連時(shí)代的IC設(shè)計(jì)應(yīng)用

　　2016年12月12日-16日，羅德與施瓦茨公司在北京、上海和深圳三地成功舉辦了“2016年R&S射頻集成電路測試技術(shù)研討會(huì)”。260多名來自各種IC設(shè)計(jì)企業(yè)的用戶代表參加了本次研討會(huì)，共同交流和分享了IC 測試領(lǐng)域的產(chǎn)品和方案，不僅提升了羅德與施瓦茨在IC 行業(yè)的產(chǎn)品競爭力，而且對(duì)整個(gè)IC設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步起到了促進(jìn)作用。　　在本次活動(dòng)上，R&S的技術(shù)專家詳細(xì)介紹了其領(lǐng)先的針對(duì)IoT 和通用IC設(shè)計(jì)與測試的產(chǎn)品和解決方案，包括最新IoT芯片測試技術(shù)，
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北斗導(dǎo)航在手機(jī)上的應(yīng)用現(xiàn)狀如何？

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)與美國全球定位系統(tǒng)相似。盡管GPS定位系統(tǒng)直到現(xiàn)在依舊霸占著車載定位這片領(lǐng)域，但是我國自主研發(fā)的北斗定位系統(tǒng)正在悄悄崛起，甚至有隱隱超過之勢。
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三星將在CES 2017上展示為孩子與護(hù)膚所打造的C-Lab項(xiàng)目

今日，三星電子宣布，鑒于去年與C-Lab創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室相關(guān)的展示活動(dòng)所取得的成功，將在CES 2017的Eureka Park展區(qū)中再次展示C-Lab打造的三項(xiàng)成果。作為一項(xiàng)創(chuàng)立于2012年12月的創(chuàng)業(yè)商業(yè)計(jì)劃，C-Lab創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室有望充分激發(fā)富有創(chuàng)造力的企業(yè)文化，還重在培育來自三星員工的新奇創(chuàng)意。這項(xiàng)計(jì)劃對(duì)各種業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)展起來的創(chuàng)意都會(huì)提供支持。將在本次CES 2017上進(jìn)行展示的項(xiàng)目包括這三項(xiàng)：Tag+是一款能夠?yàn)楹⒆觽兊耐婢咴鎏硖厥夤δ艿碾娮釉O(shè)備；S-Skin是一套幫助家庭
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北斗應(yīng)用突圍GPS！高精度或成首個(gè)彎道超車發(fā)力點(diǎn)

　　北斗導(dǎo)航遭遇應(yīng)用瓶頸。北斗導(dǎo)航副總師沈?qū)W民認(rèn)為，不是技術(shù)不行，而是美國GPS市場占有率太高。“北斗的問題不是沒有應(yīng)用市場，而是終端、芯片、產(chǎn)業(yè)配套不支持。應(yīng)用門檻高，應(yīng)用市場才沒有激發(fā)出來。”另一位北斗企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。　　美國GPS僅提供米級(jí)定位服務(wù)，高精度定位服務(wù)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國北斗導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)彎道超車GPS的發(fā)力點(diǎn)。據(jù)悉，未來3年是北斗的重要窗口期，錯(cuò)過了則相當(dāng)被動(dòng)。　　國務(wù)院常務(wù)會(huì)議最近通過了《“十三五”國家信息化規(guī)劃》，會(huì)
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有了美國GPS，為什么還要發(fā)展中國的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)？

　　除了信息安全，北斗導(dǎo)航功能更多，比如添加了通信(發(fā)短信)功能。湄公河慘案眾所周知。如果應(yīng)用了北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的話，中國商船在金三角被劫持，通過北斗終端可以與后臺(tái)聯(lián)絡(luò)，管控船的后臺(tái)就知道船在哪里，就能施救?！　?jù)介紹，目前美國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈呈金字塔型，下游應(yīng)用產(chǎn)值占整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的比例在70%以上。與此相反，我國北斗產(chǎn)業(yè)鏈呈陀螺型，下游應(yīng)用產(chǎn)值占比不足30%。下游商業(yè)回報(bào)小，僅靠政府長期投入，未來難以持續(xù)。　　“沒有應(yīng)用，就沒有支撐?！币晃槐倍方缛耸空J(rèn)為?！　」_信息顯示，多家上市公司已入局北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品及終
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R&S?ESW 測試接收機(jī)為認(rèn)證測試提供快速可靠的測試方案

由于需要高度復(fù)雜的認(rèn)證和研發(fā)測試，航空航天與國防電子（AD）和汽車行業(yè)正呼吁一款具有杰出性能的EMI測試接收機(jī)。羅德與施瓦茨在杜塞爾多
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基于北斗/GPS的城市公共自行車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了提高公共自行車管理系統(tǒng)的便利性水平和功能性水平，本文研究并設(shè)計(jì)了一套基于北斗/GPS定位的城市公共自行車管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由安卓(Android)手機(jī)終端、服務(wù)器端和車載終端組成。車載終端以單片機(jī) (MCU)為主控芯片，并采用北斗定位模塊、GSM/GPRS模塊及按鍵模塊進(jìn)行公共自行車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測及遠(yuǎn)程通信。本設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛查找、空位查詢、損壞報(bào)修、車輛定位、車輛管理、信息登記等功能。實(shí)際測試表明，該系統(tǒng)具有運(yùn)行穩(wěn)定、裝配簡易、操作便利和功能豐富的特點(diǎn)，同時(shí)還可為城市公共自行車分布規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持，具
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R&S推出了業(yè)界首臺(tái)支持HSUPA測試的頻譜儀

　　最近，德國羅德與施瓦茨公司(Rohde & Schwarz，簡稱R&S)的頻譜儀在業(yè)界率先支持了HSUPA測試。R&S在新的固件(版本V3.8x)擴(kuò)展了選件FS-K73和FS-K74的功能，使之能支持HSUPA的碼域分析測試。R&S的FSQ、FSU和FSP都可以選配FS-K73/K74。原來已經(jīng)配備FS-K73/K74通過升級(jí)固件版本就可以支持HSUPA。　　HSUPA是UMTS FDD的規(guī)范R6中新增加的功能，其目的是增強(qiáng)上行分組數(shù)據(jù)的傳
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羅德與施瓦茨已支持藍(lán)牙5

　　藍(lán)牙特別興趣小組(SIG)為適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用等需求在藍(lán)牙5規(guī)范里制定了新的低功耗(LE)功能。這些應(yīng)用的關(guān)鍵評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是是否達(dá)到最低的功耗。此外，通過多次傳送數(shù)據(jù)，藍(lán)牙5的傳輸范圍可以增大到4倍。新的規(guī)范支持1Mbit/s的傳輸速率，現(xiàn)也支持2Mbit/s的傳輸速率。新的可選穩(wěn)定調(diào)制索引已經(jīng)集成到了羅德與施瓦茨的測試軟件當(dāng)中?！　×⒓醇せ钏{(lán)牙5軟件選件　　為了支持藍(lán)牙5的芯片和模塊測試，羅德與施瓦茨給市場帶來了與藍(lán)牙5規(guī)范同步的軟件選件。這些選件可通過授權(quán)碼在R&S CMW綜測
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