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          特斯拉最快將于11月底向歐洲客戶交付Model S Plaid

          • 10月18日消息,據(jù)外媒報道,此前下單預(yù)訂Model S Plaid的歐洲用戶最近透露,特斯拉已經(jīng)主動和他們聯(lián)系,詢問今年11月底或12月初是否可以交付新車。特斯拉在美國市場推出Model S和Model X改款車型已經(jīng)有近兩年時間。其中Model X Plaid和Model S Plaid的性能最強(qiáng)。特別是特斯拉Model S Plaid的加速性能在各種比賽中屢屢超過競爭對手,更受消費(fèi)者歡迎。由于市場需求更高,特斯拉選擇優(yōu)先交付Model S Plaid。預(yù)訂Model S和Model X改款
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          羅德與施瓦茨推出R&S MXO 4系全新一代示波器,實(shí)現(xiàn)快速洞察與分析

          • 羅德與施瓦茨示波器增加了全新的產(chǎn)品系列,實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。新的R&S MXO 4系示波器具有截至目前業(yè)界最快的波形捕獲率,每秒超過450萬次采集。開發(fā)工程師現(xiàn)在可以看到比其他任何示波器更多的信號細(xì)節(jié)和偶發(fā)事件。R&S MXO 4系中的12位ADC在所有采樣率下的分辨率都是傳統(tǒng)8位示波器的16倍,不需要為更精確的測量做出任何妥協(xié)。每通道標(biāo)配400 Mpts存儲深度。R&S MXO 4拉開了羅德與施瓦茨新一代示波器的序幕。羅德與施瓦茨推出的全新R&S MXO 4系是下一代示波
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          瑞薩電子推出ClockMatrix系統(tǒng)同步器,針對O-RAN S-Plane的要求實(shí)現(xiàn)D級合規(guī)性

          • 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子近日宣布,推出支持IEEE 1588的ClockMatrix?系統(tǒng)同步器——8A34001,其將應(yīng)用于針對5G NR應(yīng)用的AMD Zynq? UltraScale+? RFSoC DFE ZCU670評估套件及參考設(shè)計。面向IEEE 1588的8A34001系統(tǒng)同步器是瑞薩ClockMatrix?產(chǎn)品家族高性能、精確計時解決方案的一部分,旨在簡化高速應(yīng)用的時鐘設(shè)計。8A34001基于IEEE 1588精確時間協(xié)議(PTP)和同步以太網(wǎng)(SyncE),帶來超低抖動的精確計時信
          • 關(guān)鍵字: 瑞薩  ClockMatrix  同步器  O-RAN  S-Plane  D級合規(guī)性  

          JAI A/S在深圳VisionCon視覺系統(tǒng)設(shè)計研討會上解構(gòu)產(chǎn)業(yè)動態(tài)

          • 機(jī)器視覺專家JAI A/S在深圳南山皇冠假日酒店舉辦的VisionCon視覺系統(tǒng)設(shè)計研討會上展示了最新的工業(yè)相機(jī)解決方案。JAI A/S為這項(xiàng)機(jī)器視覺系統(tǒng)領(lǐng)域盛事的白金贊助商,重點(diǎn)闡述“小型機(jī)器視覺相機(jī)的大趨勢”。 VisionCon展會的廈門站和蘇州站分別于今年 5 月和 6 月完滿落幕。在深圳VisionCon 展會中,JAI A/S重點(diǎn)展示了緊湊、輕巧、價格合理且型號眾多的Go-X 系列面陣掃描相機(jī)系列。同時,JAI A/S概述了 “小型機(jī)器視覺相機(jī)的大趨勢”。JAI A/S總經(jīng)理代蘇琴女
          • 關(guān)鍵字: JAI A/S  VisionCon  機(jī)器視覺相機(jī)  

          羅德與施瓦茨將擴(kuò)展R&S ESW EMI測試接收機(jī)帶寬至1GHz

          • 為了幫助EMC工程師滿足日益增長的測量速度要求,羅德與施瓦茨在科隆EMV 2022展會上推出了一個頗具特色的寬帶解決方案,能夠在保持高動態(tài)范圍和測量精度的前提下實(shí)現(xiàn)高達(dá)970 MHz的實(shí)時測量帶寬。隨著新方案推出,R&S ESW EMI測試接收機(jī)帶寬可擴(kuò)展至1GHz, 成為業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品中高帶寬和高速度的新典范。R&S ESW EMI測試接收器提供高達(dá)1 GHz的帶寬擴(kuò)展為了縮短測量時間并提供更細(xì)致的干擾信號分析,R&S ESW EMI測試接收機(jī)提供的新選件R&S ESW-B
          • 關(guān)鍵字: 羅德與施瓦茨  R&S  ESW  EMI  測試接收機(jī)  1GHz  

          捕捉一致的顏色

          • 挑戰(zhàn):無論是分撿水果和蔬菜還是檢查運(yùn)動鞋,在保證可靠性的前提下高速捕獲準(zhǔn)確的色彩和豐富的細(xì)節(jié)都要求相機(jī)具備某些特征。解決方案:Blackfly S?和?Oryx?將最新的 CMOS 傳感器及高級色彩算法完美結(jié)合,并具備:●? ?色彩校正矩陣,用于實(shí)現(xiàn)在任一照明條件下的精確色彩再現(xiàn)●? ?卓越的靈敏度和動態(tài)范圍,能夠最大限度提升圖像對比度●? ?準(zhǔn)確觸發(fā)保證高速圖像采集??精確的色彩分辨率通過矯正&
          • 關(guān)鍵字: Teledyne  Blackfly S  Oryx  CCM  相機(jī)  

          R&S攜手高通在NAB 2022展會上演示智能手機(jī)的端到端5G流媒體直播

          • 廣播發(fā)射機(jī)和媒體技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”公司)攜手?5G?開發(fā)、發(fā)布和擴(kuò)展領(lǐng)域的主要推動者高通公司(Qualcomm Technologies,Inc.),于4月24日至27日在拉斯維加斯美國廣播電視展(NAB 2022 )上演示完整的端到端?5G?廣播/組播流媒體直播。此次現(xiàn)場演示貫穿整個展覽活動,著重展示了?5G?的廣播/組播能力。預(yù)錄的實(shí)況內(nèi)容通過?Titan?進(jìn)行編碼,Titan&n
          • 關(guān)鍵字: R&S  高通  智能手機(jī)  5G流媒體直播  

          R&S:ORAN架構(gòu)將帶來互操作性挑戰(zhàn) 主導(dǎo)整合將成贏家

          • 回顧2021年,世局多變化,外在影響包括了疫情蔓延以及國際間的大國對抗,這些對于臺灣來說,帶來了對產(chǎn)業(yè)的實(shí)際影響,然而卻也伴隨著利益。例如轉(zhuǎn)單的部分,臺灣不論是在封測與被動組件等方面都有受益。而經(jīng)歷了原物料與芯片短缺等挑戰(zhàn),許多原先的規(guī)劃都被迫延后,我們也可以發(fā)現(xiàn)到在這一波的物料短缺潮中,成熟制程多半受到了影響,而先進(jìn)制程卻相對未受到大幅度的沖擊。羅德史瓦茲資深市場營銷協(xié)理盧迦立指出,觀察通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,5G依然是今年度最火熱的議題,而焦點(diǎn)也集中在主流的FR1頻段。在5G cellular的部分,發(fā)展并不
          • 關(guān)鍵字: 5G  SA  mmWave  ORAN  R&S  

          羅德與施瓦茨將在歐洲微波周(EuMW)上展示毫米波應(yīng)用測試解決方案亮點(diǎn)

          • 歐洲備受矚目的微波、射頻、無線和雷達(dá)活動——?dú)W洲微波周,將于2022年4月以現(xiàn)場展覽形式重返倫敦。測試與測量領(lǐng)域?qū)<伊_德與施瓦茨在過去的幾個月中推出了諸多創(chuàng)新的測量解決方案,應(yīng)用范圍最高可達(dá)毫米波頻率,與會者將能夠在此次會展上親身體驗(yàn)。羅德與施瓦茨于2022年4月4日至6日參加在倫敦ExCeL展覽中心11號館舉辦的歐洲微波周(EuMW)展會,并在展臺上向觀眾演示其從GHz到THz全面的微波測試解決方案。羅德與施瓦茨展臺的亮點(diǎn)之一是最近推出的?R&S FSPN相位噪聲分析儀和?V
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          R&S與聯(lián)發(fā)科技攜手合作Wi-Fi 6E生產(chǎn)測試

          • Rohde & Schwarz與領(lǐng)先的IC設(shè)計大廠聯(lián)發(fā)科技連手,推出Wi-Fi 6E裝置的量產(chǎn)測試方案,Rohde & Schwarz新一代無線通信測試平臺R&S CMP180與聯(lián)發(fā)科技ATE工具的整合,可協(xié)助聯(lián)發(fā)科技客戶將最新的Wi-Fi技術(shù)推向市場,其中,R&S CMP180支持Wi-Fi 6E、Wi-Fi 7、5G NR FR1和許多其他技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)測試。 Rohde & Schwarz與聯(lián)發(fā)科技攜手合作Wi-Fi 6E生產(chǎn)測試R&S C
          • 關(guān)鍵字: R&S  聯(lián)發(fā)科技  Wi-Fi 6E  生產(chǎn)測試  

          英特爾Alder Lake-S首次穩(wěn)定性測試泄露,XTU更新后已支持第12代酷睿處理器

          • 今年英特爾即將發(fā)布的Alder Lake-S處理器里,首發(fā)的第12代酷睿系列處理器已確定會有酷睿i9-12900K、酷睿i7-12700K和酷睿i5-12600K三款,以及配套的Z690芯片組。其備受關(guān)注的原因除了是首款采用big.LITTLE混合架構(gòu)的x86桌面處理器,此外也是英特爾在桌面平臺首款基于10nm Enhanced SuperFin工藝的處理器。為了對抗AMD產(chǎn)品迭代后的性能提升,英特爾將14nm工藝發(fā)揮到極致,已成為制約其處理器進(jìn)一步提升的最大障礙,巨大的發(fā)熱量讓不少用戶頭疼不已。許多用戶
          • 關(guān)鍵字: 英特爾  Alder Lake-S  XTU  

          無線技術(shù)復(fù)雜度飆升 頻譜分析持續(xù)進(jìn)化

          •  頻譜分析儀是在其頻率范圍內(nèi)測量輸入信號的頻譜(幅值對頻率關(guān)系)的儀器。它的主要作用是測量信號的功率譜。頻譜分析儀的輸入信號是電信號。但是只要搭配合適的趕測器,也可以測量聲波、光波等其他信號的頻譜。也有專門的光譜分析儀,能夠用單色器之類的光學(xué)儀器直接測量光波的頻譜。透過分析電子信號,可以在頻譜中觀察到其主要頻率、功率、失真、諧波、帶寬,和其它頻譜分量等。這些在時域波形中是不容易被探測到的,然而這些參數(shù)在描述無線發(fā)射器等電子設(shè)備的特性時卻是非常有用。頻譜分析儀顯示的是在水平軸上的頻率和垂直軸上的幅
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          特斯拉輔助駕駛處于灰色地帶,美國沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

          • 不久前,德州一輛明顯沒有人在駕駛的特斯拉Model S電動汽車發(fā)生致命撞車事故,這讓人們對半自動駕駛汽車的安全性,以及這種技術(shù)在美國監(jiān)管灰色地帶游走的現(xiàn)狀有了新認(rèn)識。德克薩斯州哈里斯縣警方表示,一輛特斯拉Model S在高速行駛過程中脫彎并撞上一棵樹,隨后起火燃燒,導(dǎo)致前排副駕駛一名乘客和后座上的車主死亡。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在個人社交媒體Twitter上解釋,初步數(shù)據(jù)顯示,事發(fā)時這輛特斯拉汽車的輔助駕駛功能Autopilot沒有激活,車上也沒有搭載公司的"完全自動
          • 關(guān)鍵字: 特斯拉  Model S  自動駕駛汽車  

          首發(fā)高通驍龍870,摩托羅拉edge s售價1999元起

          • 1月26日晚間消息,聯(lián)想今天線上發(fā)布了新一代旗艦機(jī)motorola Edge S,首發(fā)搭載了高通驍龍870處理器,Turbo LPDDR5內(nèi)存+UFS 3.1技術(shù),售價1999元起。據(jù)介紹,motorola edge s采用了6.7英寸雙挖孔顯示屏,分辨率為1080×2520,21:9超寬屏,支持90Hz高刷新率,支持HDR10和DC調(diào)光,有藍(lán)色和白色兩種配色。在性能方面,motorola edge s首發(fā)搭載了高通驍龍870處理器。據(jù)高通介紹,高通驍龍870是驍龍865 Plus移動平臺的升級產(chǎn)品,
          • 關(guān)鍵字: 高通  驍龍870  摩托羅拉edge s  

          特斯拉電池遭空頭質(zhì)疑:車輛續(xù)航里程達(dá)不到產(chǎn)品宣傳

          • 據(jù)報道,著名特斯拉空頭戈登·約翰遜(Gordon Johnson)9月3日與Tesla Daily的羅博·毛雷爾(Rob Maurer)展開現(xiàn)場辯論。約翰遜對特斯拉及其電動汽車持明顯的懷疑態(tài)度,并給出了19美元的目標(biāo)股價。在辯論期間,他最具爭議的觀點(diǎn)在于,特斯拉在電池技術(shù)方面沒有優(yōu)勢,關(guān)于續(xù)航里程的產(chǎn)品宣傳存在誤導(dǎo)性?! 〖s翰遜的觀點(diǎn)基于這樣的邏輯,即由松下、LG化學(xué)和寧德時代生產(chǎn)的特斯拉汽車電池實(shí)際上任何汽車廠商都可以獲得。然而毛雷爾反駁,如果任何汽車廠商都可以使用這些電池,那么它們的車輛續(xù)航里程為何無
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