ti“l(fā)ocosto 文章 進(jìn)入ti“l(fā)ocosto技術(shù)社區(qū)
MSPM0在指定Flash地址開辟模擬EEPROM
- 在嵌入式系統(tǒng)中，諸如變頻器和伺服驅(qū)動器等工業(yè)應(yīng)用，乃至CD播放器等眾多消費(fèi)電子產(chǎn)品，都需要保存最近的用戶設(shè)置，在下次上電后加載使用。如果使用MCU內(nèi)置Flash，一般擦寫次數(shù)限制在10k次，無法滿足壽命和耐久性要求，所以只能通過外置EEPROM實(shí)現(xiàn)。TI新推出的MSPM0系列MCU支持使用Flash模擬EEPROM，在小容量存儲需求的場合能節(jié)省外部EEPROM芯片，實(shí)現(xiàn)成本控制。MSPM0系列MCU的Flash容量覆蓋16KB到128KB，其中低32KB的Flash區(qū)域支持10萬次擦寫，而剩余區(qū)域支持1萬
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60GHz 毫米波雷達(dá)如何為電視和顯示器提供先進(jìn)的檢測功能
- 想想這樣一個場景：每次電視開著卻沒有人觀看。鑒于能源成本的不斷上漲，如果電視能夠在檢測到無人觀看后自行關(guān)閉，將會大有裨益。電視能夠檢測觀看者座位的距離和方向，并利用這些信息來優(yōu)化圖像質(zhì)量，同時(shí)還能把發(fā)出的聲音對準(zhǔn)觀看者來提供出色的音頻，這將大大增強(qiáng)觀看者的體驗(yàn)。同理，如果顯示器能檢測到有人靠近并啟動登錄，這將會提供更快捷的服務(wù)。如果電視在播放特定節(jié)目時(shí)能檢測室內(nèi)人數(shù)，這將會為服務(wù)和內(nèi)容的供應(yīng)商提供更好的數(shù)據(jù)。如果顯示器能了解用戶何時(shí)離開工作區(qū)并立即自行注銷，這將會加強(qiáng)安全流程。60GHz 雷達(dá)傳感器使上述
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如何為 ADAS 處理器提供超過 100A 的電流
- 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力。要滿足這些高級要求，需要能夠支持超過100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過，高功率也帶來了設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的高效率、在滿載條件下控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)以及滿足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器通過全新的堆
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UCC587x-Q1 上電初始化注意事項(xiàng)
- 摘要UCC587x-Q1 集成了豐富的診斷保護(hù)機(jī)制，使其非常適用于新能源汽車電驅(qū)動應(yīng)用，幫助系統(tǒng)達(dá)成ASIL-D的功能安全等級。另一方面，由于其內(nèi)置豐富且靈活的寄存器，在上電初始化時(shí)，需要注意寄存器的配置，否則容易引起某些故障的誤報(bào)。本文將講述上電誤報(bào)SC_FAULT以及ADC_FAULT的使用場景，機(jī)理以及規(guī)避方法。SC_FAULT配置場景UCC587x-Q1 具有多達(dá)6個ADC輸入引腳，其中, AI2, AI4, AI6 可以作為功率開關(guān)管短路故障的檢測引腳（默認(rèn)）。而短路觸發(fā)對應(yīng)的電壓閾值較低（默認(rèn)
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應(yīng)用LMR38020優(yōu)化PoE設(shè)備供電方案
- 在Wi-Fi無線接入點(diǎn)（Access Point），網(wǎng)絡(luò)攝像頭等設(shè)備中，標(biāo)配有PoE供電方式早已成為主流。如何實(shí)現(xiàn)低成本、高可靠性的供電解決方案一直是該類產(chǎn)品的重點(diǎn)方向之一。如下圖1是非隔離的無線接入點(diǎn)電源系統(tǒng)示意圖。其中，TPS2378是PoE接口協(xié)議芯片，極限耐壓為100V。緊接著的是用來做降壓轉(zhuǎn)換的兩級Buck芯片，如業(yè)界廣泛使用的LMR16020和TPS562208。為了符合雷電浪涌沖擊要求，實(shí)際產(chǎn)品一般在協(xié)議芯片前放置TVS管。圖1 非隔離型無線接入點(diǎn)電源系統(tǒng)PoE協(xié)議規(guī)定的供電電壓
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使用隔離式磁性霍爾效應(yīng)電流傳感器進(jìn)行電流檢測
- 磁性電流傳感器運(yùn)用了流過導(dǎo)體的電流會產(chǎn)生磁場的物理原理?；诖嗽?，TMCS1123 使用霍爾效應(yīng)傳感器來檢測流經(jīng)器件引線框的電流量并提供與輸入電流成正比的電壓輸出。磁性電流傳感器是隔離式電流檢測設(shè)計(jì) –TMCS1123 可支持高達(dá) 1.1kVDC 的增強(qiáng)型工作電壓和高達(dá) 2.0kVDC 的基本工作電壓?；魻栃?yīng)傳感器會在整個溫度和生命周期內(nèi)發(fā)生漂移（表現(xiàn)為輸出誤差），這一點(diǎn)讓它獲得的評價(jià)不高。然而，憑借德州儀器 (TI) 在信號鏈方面的專業(yè)技術(shù)，TMCS1123 在整個壽命和溫度范圍內(nèi)具有出色的漂移參數(shù)
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協(xié)作與工業(yè)機(jī)械臂中的 電流檢測
- 引言協(xié)作機(jī)器人和工業(yè)機(jī)器人是推動實(shí)現(xiàn)工廠自動化并提高工廠效率和吞吐量的主導(dǎo)機(jī)器人技術(shù)。工廠通過實(shí)施這些半自動化和全自動化技術(shù)，能夠以更快的速度構(gòu)建終端產(chǎn)品，以便滿足客戶需求。協(xié)作機(jī)器人協(xié)作機(jī)器人作為人工輔助機(jī)器人，通常只能通過人機(jī)交互方式工作。這些機(jī)器人可幫助人們抬起 6kg 至 25kg 及更重的有效載荷，從而幫助人們減輕疲勞，同時(shí)提高生產(chǎn)速度。協(xié)作機(jī)器人通常在低于 80V 的電壓下工作，由于進(jìn)行直接的人機(jī)交互，大多數(shù)系統(tǒng)在 48V 至 50V 的電壓范圍內(nèi)運(yùn)行。這些系統(tǒng)有時(shí)是隔離的，具體要求取決于系統(tǒng)
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德州儀器 (TXN) 跌幅：您應(yīng)該知道什么
- 德州儀器 (TXN) 在最新交易日收于 157.29 美元，較前一交易日上漲 -1.66%。 這一走勢落后于標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù) 1.37% 的日跌幅。 其他方面，道指下跌 1.29%，而以科技股為主的納斯達(dá)克指數(shù)下跌 1.87%。截至今天，這家芯片制造商的股價(jià)在過去一個月下跌了 5.82%，落后于計(jì)算機(jī)和技術(shù)板塊的跌幅 4.68% 以及標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)同期的跌幅 4.93%。隨著德州儀器 (TI) 即將于 2023 年 10 月 24 日發(fā)布下一次財(cái)報(bào)，投資者將期待其表現(xiàn)強(qiáng)勁。當(dāng)天，德州儀器 (
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77GHz雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)中的應(yīng)用
- 在過去十年中，雷達(dá)傳感器已逐漸發(fā)展成一種成熟的傳感方式，適用于汽車和工業(yè)應(yīng)用。由于雷達(dá)技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)需要具備遠(yuǎn)距離、環(huán)境彈性和更高傳感分辨率的設(shè)計(jì)，因而非常適合應(yīng)用在高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中，例如碰撞檢測和液位檢測。隨著推出基于互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體 (CMOS) 的片上系統(tǒng) (SoC) 雷達(dá)傳感器，適用于泊車輔助、腳踢開啟 (KTO) 感應(yīng)、門障礙物檢測、機(jī)器人和電動自行車等應(yīng)用的雷達(dá)技術(shù)變得更易于開發(fā)和部署。為了滿足成本和功率受限型汽車和工業(yè)應(yīng)用的需求，當(dāng)前的 77GHz 雷達(dá) SoC 傳感器
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借助實(shí)時(shí)微控制器優(yōu)化可再生能源和工業(yè)系統(tǒng)的功率效率和功率密度
- 電力電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員致力于提升工業(yè)和汽車系統(tǒng)的功率效率和功率密度，這些設(shè)計(jì)涵蓋多軸驅(qū)動器、太陽能、儲能、電動汽車充電站和電動汽車車載充電器等。這些系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)之一是在降低系統(tǒng)成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更出色的實(shí)時(shí)控制性能。要應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，常用的方法是使用擁有超低延遲控制環(huán)路處理功能的模擬和控制外設(shè)的高度集成的微控制器 (MCU) 。實(shí)時(shí)控制性能：延遲是關(guān)鍵在深入應(yīng)用實(shí)例之前，先讓我們簡要看下“延遲”。在多軸驅(qū)動器、機(jī)器人、具有儲能系統(tǒng)的光伏逆變器、電動汽車充電站和電動汽車中，控制性能與 MCU 對信號進(jìn)行采樣
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一文帶你了解汽車區(qū)域架構(gòu)的優(yōu)勢！
- 如果我們將一輛乘用車想象為多個電子控制單元 (ECU) 的集合，這些 ECU 會分布在汽車的各個位置并使用不同的網(wǎng)絡(luò)相互通信。在為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng) (V2X)、自動駕駛和汽車電氣化添加更多先進(jìn)的汽車電子產(chǎn)品時(shí)，ECU 數(shù)量和交換數(shù)據(jù)量都會增加。 域架構(gòu)簡介在域架構(gòu)中，ECU 可根據(jù)不同功能分為不同的域。而區(qū)域架構(gòu)則是一種按照 ECU 在汽車內(nèi)的位置分類的新方法，并由中央網(wǎng)關(guān)來管理通信。這種物理接近性可減少 ECU 之間的布線，從而節(jié)省空間并降低汽車重量，同時(shí)還能提高處理器速度。為了更好地了解域架構(gòu)，可
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GaN 如何在基于圖騰柱 PFC 的電源設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)高效率
- 幾乎所有現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)都會用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉(zhuǎn)化為調(diào)節(jié)良好的直流電壓傳輸?shù)诫姎庠O(shè)備。隨著全球范圍內(nèi)功耗的增加，AC/DC 電源轉(zhuǎn)換過程中的相關(guān)能源損耗成為電源設(shè)計(jì)人員整體能源成本計(jì)算的重要一環(huán)，對于電信和服務(wù)器等“耗電大戶”領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人員來說更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進(jìn)而有助于降低終端應(yīng)用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個 100MW 數(shù)據(jù)
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GaN如何在基于圖騰柱PFC的電源設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)高效率
- 幾乎所有現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)都會用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉(zhuǎn)化為調(diào)節(jié)良好的直流電壓傳輸?shù)诫姎庠O(shè)備。隨著全球范圍內(nèi)功耗的增加，AC/DC 電源轉(zhuǎn)換過程中的相關(guān)能源損耗成為電源設(shè)計(jì)人員整體能源成本計(jì)算的重要一環(huán)，對于電信和服務(wù)器等“耗電大戶”領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人員來說更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進(jìn)而有助于降低終端應(yīng)用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個 100MW 數(shù)據(jù)
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碳化硅如何最大限度提高可再生能源系統(tǒng)的效率
- 全球范圍內(nèi)正在經(jīng)歷一場能源革命。根據(jù)國際能源署的報(bào)告，到 2026 年，可再生能源將占全球能源增長量的大約 95%。太陽能將占到這 95% 中的一半以上。如今，在遠(yuǎn)大的清潔能源目標(biāo)和政府政策的驅(qū)動下，太陽能、電動汽車 (EV) 基礎(chǔ)設(shè)施和儲能領(lǐng)域不斷加快采用可再生能源?？稍偕茉吹闹饾u普及也為在工業(yè)、商業(yè)和住宅應(yīng)用中部署功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)提供了更多機(jī)會。采用碳化硅 (SiC) 等寬帶隙器件，可幫助設(shè)計(jì)人員平衡四大性能指標(biāo)：效率、密度、成本和可靠性。SiC 相比傳統(tǒng)基于 IGBT 的電源應(yīng)用在可再生能源系統(tǒng)中的優(yōu)
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AFE8092幀同步特性簡析
- TI Transceiver芯片是高集成度，高性能的射頻收發(fā)器芯片。產(chǎn)品族內(nèi)產(chǎn)品架構(gòu)種類豐富。在產(chǎn)品架構(gòu)方面，包括了以AFE77xx系列為代表的零中頻架構(gòu)收發(fā)信機(jī)，以AFE80xx, AFE79xx，AFE76xx系列為代表的射頻直采架構(gòu)收發(fā)信機(jī)。在產(chǎn)品通道數(shù)方面，支持最低2T2R1F，4T4R2F到8T8R2F的通道數(shù)。同時(shí)，也支持大部分射頻控制功能，如AC校正，PAP保護(hù)以及AGC控制功能。本篇blog會簡單介紹AFE8092的AGC功能中涉及的幀同步特性，指導(dǎo)用戶針對射頻系統(tǒng)要求進(jìn)行參數(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。A
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