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日本掀起新革命浪潮社會5.0超越工業(yè)4.0？

德國實施國家層面的一體化推進(jìn)體制，引起來日本深切的關(guān)注。而日本在實行階段，各省廳的條塊化狀況非常明顯。如何突破省廳之間的壁壘，希望政府伸手整合產(chǎn)學(xué)官合作的順暢實施，都是社會5.0的重要推手。
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英飛凌與各類智能制造企業(yè)共同推進(jìn)智能制造邁上新臺階

　　繼汽車制造、智能電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)后，智能制造正成為產(chǎn)業(yè)新高地。近日，英飛凌受邀成為中德智能制造聯(lián)盟的副理事長，作為副理事長單位中的一家半導(dǎo)體企業(yè)，英飛凌將與來自中、德的各類智能制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)、行業(yè)組織一起共同探討和推動智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)智能制造邁上新臺階?！　≈械轮悄苤圃炻?lián)盟接受工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)與監(jiān)督管理，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院和中國電子學(xué)會共同聯(lián)合中德兩國智能制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)、行業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)園區(qū)共同發(fā)起成立。諸多中德知名企業(yè)如西門子，博世，華為，海爾等以及科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)、
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家電制造業(yè)為何扎堆布局工業(yè)機(jī)器人？

工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展與全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移密切相關(guān)，工業(yè)4.0時代，家電生產(chǎn)的高度智能化、柔性化成為共識，尤其是中國龐大的制造業(yè)需要向自動化轉(zhuǎn)型，機(jī)器人替代人工將是許多企業(yè)的選擇，當(dāng)家電企業(yè)意識到，機(jī)器人是推動他們自身轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，那么他們進(jìn)軍這一行業(yè)就不難理解了。
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工業(yè)4.0：互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)如何交融？

無論如何，歷史將會證明，近年不僅會作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代落地開花的初始之年，更可能是人們津津樂道的互聯(lián)網(wǎng)精神消散仙去的時代，全球化的世界需要一場更為波瀾壯闊激動人心的大戲上演。
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智能制造的實現(xiàn)需要一個5層的金字塔結(jié)構(gòu)

智能制造就是要實現(xiàn)從客戶需求到生產(chǎn)的全面自動化，這對未來的控制系統(tǒng)提出了極高的要求，而智能制造也分為5個層次。
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真正的工業(yè)4.0且看西門子未來工廠

　　先透過一些數(shù)據(jù)看看這家工廠：　　1、24小時交貨時間　　2、每1秒出一個產(chǎn)品　　3、合格率99.9985% 　　4、管理30億的元器件　　5、約1200員工　　6、5公里地下元器件運(yùn)輸帶　　7、磁懸浮運(yùn)輸帶　　西門子未來工廠，生產(chǎn)設(shè)備和電腦可以自主處理75%的工序，只有剩余1/4的工作需要人工完成。自建成以來，西門子未來工廠的生產(chǎn)面積沒有擴(kuò)張，員工數(shù)量也幾乎未變，產(chǎn)能卻提升了8倍，平均1秒即可生產(chǎn)一個產(chǎn)品。同時，產(chǎn)品質(zhì)量合格率高達(dá)99.9985%，全球沒有任何一家同類工廠
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基于MAX 7 0 0 0A與CYUSB3014的USB3.0數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

基于MAX 7 0 0 0A與CYUSB3014的USB3.0數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計, 0 引言目前高速數(shù)據(jù)采集技術(shù)越來越得到人們的重視，傳統(tǒng)的USB 2.0采集平臺理論帶寬只有480 Mbps，實際傳輸能力只有30 Mb/s左右，而USB 3.0采集平臺理論帶寬達(dá)到了5Gbps，能有效解決USB2.0采集系統(tǒng)的缺陷。目前一些
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使用.NET2.0 編寫COM組件供Visual Basic調(diào)用

1.定義接口Com是通過拋出接口讓外部應(yīng)用調(diào)用的，每個接口、組件都有一個Guid，在.Net中開發(fā)Com組件也不例外。[Guid(“0bb13346-7e9d-4aba-9ff2-862e0105489a&rdquo
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賽普拉斯IDE3.0簡化PSoC3軟硬件協(xié)同設(shè)計

賽普拉斯半導(dǎo)體公司日前宣布推出其PSoC® Creator™集成開發(fā)環(huán)境(IDE)的3.0版，用于PSoC 3, PSoC 4 和PSoC 5LP可編程片上系統(tǒng)架構(gòu)。賽普拉斯基于客戶的要
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探秘奔馳智能工廠“黑科技”：增強(qiáng)現(xiàn)實機(jī)器自動化

作為汽車界的大佬，奔馳一直走在許多品牌的前列，而在數(shù)字營銷領(lǐng)域，奔馳同樣有著自己的一番作為。數(shù)字化貫穿于設(shè)計和生產(chǎn)制造階段。
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富士康4.6萬名工人將被機(jī)器人取代，只為迎合工業(yè)4.0？

新一輪工業(yè)革命已經(jīng)離我們越來越近，生產(chǎn)效率將被大幅提高，這是事實，也是大勢所趨，對這種形勢我們要有清醒的認(rèn)識，但同樣可以預(yù)見，由此產(chǎn)生的陣痛將會十分強(qiáng)烈，甚至持續(xù)相當(dāng)長一段時間，如果我們以保護(hù)弱者的方式予以阻擋，我們應(yīng)該感到羞愧。如果是那樣的話，我們遭遇到的真正的敵人，將會是自己。
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傳感器技術(shù)發(fā)展加速物流行業(yè)“智能化、綠色化”進(jìn)程

　　在中國，物流早已成為國民基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，然而對比國外，有效需求不足和供給能力不夠的矛盾，成本較高，設(shè)施設(shè)備不夠，倉儲設(shè)施結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化等諸多問題暴露出中國物流行業(yè)發(fā)展的局限性。據(jù)國家發(fā)改委近日公布的數(shù)據(jù)，2015年社會物流總費用為10.8萬億元，占GDP的比率為16.0%，比2014年下降0.6個百分點，但這一數(shù)據(jù)仍遠(yuǎn)高于全球平均水平約4.5個百分點，中國物流行業(yè)費用偏高、流通效率偏低的問題突出。　　　　圖1：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)：2008~2015年中國社會物流總費用
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制造哲學(xué)和文化決定了一個國家的工業(yè)4.0路徑

　　工業(yè)是強(qiáng)國之本，文化是民族之魂　　習(xí)近平總書記指出，“體現(xiàn)一個國家綜合實力最核心的、最高層的，還是文化軟實力，這事關(guān)一個民族精氣神的凝聚。” 　　世界工業(yè)化三百多年的歷史證明，文化元素對工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)變革具有基礎(chǔ)性、長期性、決定性的影響，工業(yè)文化在工業(yè)化進(jìn)程中衍生、積淀和升華，也必將在未來現(xiàn)代化發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。工業(yè)文化發(fā)展的滯后將嚴(yán)重制約工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。　　李杰在其新書《從大數(shù)據(jù)到智能制造》中針對工業(yè)文化和制造哲學(xué)專門做了論述。他認(rèn)為在過去近200年的工業(yè)
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工業(yè)4.0背景下機(jī)器人彰顯四大顯著變化

社會發(fā)展到這個階段，已經(jīng)進(jìn)入到這個轉(zhuǎn)折點了，定制化、個性化以及產(chǎn)能過剩，傳統(tǒng)的制造模式根本不可能完成這些任務(wù)，工業(yè)4.0是一套模式和體系，而不單單是4.0的概念。
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“智”領(lǐng)未來世界，助力電子制造智慧升級

　　互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)4.0、中國制造2025等概念層出不窮，但不可否認(rèn)地是，物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)應(yīng)用、電子制造的升級改造必定是大勢所趨，也將逐步落地實施。眾所周知，過去幾年內(nèi)由于全球經(jīng)濟(jì)的不確定性、波動性和不斷變化的市場需求等，導(dǎo)致制造業(yè)發(fā)生了巨大的變化。為了在新環(huán)境中取得成功，電子制造行業(yè)企業(yè)也開始尋求升級改造，以確保在競爭中保持領(lǐng)先。　　慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展(productronica China)著力“智領(lǐng)未來世界”，邀請來自德國、日本等1,200多家中外展商齊聚一堂，展示&l
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