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傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商再造：摸索移動(dòng)社會(huì)的4G之門

　　這是業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成的一個(gè)共識(shí)——移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，得入口者得天下。　　4G時(shí)代，在加速移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到來的同時(shí)，也讓運(yùn)營(yíng)商自身加速了管道化的趨勢(shì)，紛紛開展OTT(OvertheTop)業(yè)務(wù)和流量經(jīng)營(yíng)，試圖搶奪控制權(quán)。　　運(yùn)營(yíng)商加速管道化　　運(yùn)營(yíng)商感受到管道化的迫切是由于微信等OTT移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用迅速發(fā)展而產(chǎn)生的。在4G時(shí)代，越來越快的網(wǎng)速將進(jìn)一步加速移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，這讓運(yùn)營(yíng)商的管道化趨勢(shì)也越來越明顯。　　自2011年以來，以微信為代表的OTT等應(yīng)用
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4G芯片成重點(diǎn) 高通幫中國(guó)手機(jī)快升4G

商場(chǎng)上沒有活雷鋒。如果說高通要幫誰，肯定是看中這項(xiàng)合作帶給他的巨量收益......
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第二批4G牌照發(fā)放運(yùn)營(yíng)商真正較量將開始

2014年是中國(guó)的4G元年，TD-LTE 4G牌照雖早已發(fā)放，但是FDD-LTE牌照卻遲遲未來。三大運(yùn)營(yíng)商的真正較量何時(shí)才開始？恐怕要在FDD牌照發(fā)放之后......
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國(guó)產(chǎn)4G芯片從期盼到失落：被拱手讓給高通

沒有基帶相關(guān)的專利，國(guó)產(chǎn)4G芯片的命運(yùn)始終都掌握在高通手中。要真正想在芯片競(jìng)爭(zhēng)中勝出，可能需要另辟蹊徑。
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聯(lián)芯借三大利器快攻4G市場(chǎng) 細(xì)分布局表現(xiàn)搶眼

　　日前，大唐電信科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱：大唐電信)宣布與恩智浦(NXP)組建合資公司--大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司，高調(diào)進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域，至此，大唐電信完成了包括通信網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信、汽車電子等在內(nèi)的集成電路業(yè)務(wù)巨幅藍(lán)圖。而作為大唐電信在移動(dòng)通信領(lǐng)域的主力軍--聯(lián)芯科技，正乘著國(guó)內(nèi)4G業(yè)務(wù)飛躍發(fā)展的東風(fēng)，全面布局、多箭齊發(fā)，攜多模Modem芯片LC1761、LTE智能手機(jī)SoC方案LC1860以及全球首款五模六核4GLTE平板方案LC1960三大利器勇闖市場(chǎng)，在國(guó)產(chǎn)LTE芯片陣營(yíng)中表現(xiàn)甚為搶眼。　　
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4G LTE: 助推移動(dòng)寬帶體驗(yàn)升級(jí)

5月17日為世界電信和信息化日，ITU宣布今年的主題為“寬帶促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展”。業(yè)界普遍認(rèn)為，未來移動(dòng)寬帶普及率...
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高通推出首家汽車4G LTE解決方案

高通推出了4G LTE汽車解決方案，要將汽車打造成智慧終端，你是否看好大力開發(fā)汽車的娛樂功能呢？我個(gè)人覺得，汽車還是要以安全為主，娛樂功能不可過于多，否則一些無用功能的加入只能帶來累贅。
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國(guó)產(chǎn)商失意4G手機(jī)芯片攻克核心技術(shù)顯迫切

　　隨著4G的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈各方的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，其中，決定終端性能的芯片市場(chǎng)更是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)媒體報(bào)道，盡管中移動(dòng)(47.31,0.42,0.90%)雖不再要求其TD-LTE手機(jī)為5模單芯片，但許多國(guó)產(chǎn)芯片廠商表示，他們依然無法在短時(shí)間內(nèi)提供5模10頻芯片，這也意味著未來的4G芯片市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)廠商只能拱手將之讓給國(guó)外廠商高通。　　國(guó)產(chǎn)4G芯片從期盼到失落　　4G牌照的發(fā)放，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方迎來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇，特別是在中國(guó)大力推進(jìn)信息消費(fèi)戰(zhàn)略的大背景下，這一機(jī)遇更是被無限放大，作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一
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4G芯片現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)解讀：看好聯(lián)發(fā)科高通臺(tái)積電

　　近年來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展使移動(dòng)芯片成為集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)創(chuàng)新的熱點(diǎn)，借助于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的有力帶動(dòng)和對(duì)國(guó)際開放性技術(shù)成果的積極利用，我國(guó)在移動(dòng)芯片領(lǐng)域已初步實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)和市場(chǎng)應(yīng)用的雙重突破。2013年12月4日，工信部正式向三大運(yùn)營(yíng)商發(fā)放4G牌照，標(biāo)志著我國(guó)通信業(yè)進(jìn)入4G新時(shí)代，這為我國(guó)移動(dòng)芯片技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)營(yíng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。　　一、4G時(shí)代，全球移動(dòng)芯片技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 　　(一)移動(dòng)芯片設(shè)計(jì)技術(shù)加速多維度升級(jí)，有力支撐4G發(fā)展需求　　近年來，移動(dòng)
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國(guó)產(chǎn)商失意4G芯片攻克核心技術(shù)顯迫切

　　隨著4G的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈各方的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，其中，決定終端性能的芯片市場(chǎng)更是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)媒體報(bào)道，盡管中移動(dòng)(47.31,0.42,0.90%)雖不再要求其TD-LTE手機(jī)為5模單芯片，但許多國(guó)產(chǎn)芯片廠商表示，他們依然無法在短時(shí)間內(nèi)提供5模10頻芯片，這也意味著未來的4G芯片市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)廠商只能拱手將之讓給國(guó)外廠商高通(79.33,0.02,0.02%)。　　國(guó)產(chǎn)4G芯片從期盼到失落　　4G牌照的發(fā)放，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方迎來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇，特別是在中國(guó)大力推進(jìn)信息消費(fèi)戰(zhàn)略的大背景下，這一機(jī)
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積極面對(duì)4G商用帶給測(cè)試測(cè)量行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

編者按：隨著中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信三大運(yùn)營(yíng)商分別公布了其4G資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)示著又一場(chǎng)移動(dòng)通訊的盛宴已經(jīng)開席。4G通訊對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施和終端設(shè)備開發(fā)工程師來說，其高速高帶寬的特征是又一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，而對(duì)于面向4G的測(cè)試測(cè)量解決方案供應(yīng)商來說，則是又一次令人驚喜的市場(chǎng)機(jī)遇。無論是運(yùn)營(yíng)商還是芯片、終端、系統(tǒng)設(shè)備、認(rèn)證測(cè)試等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都將從融合的LTE時(shí)代中找到巨大商機(jī)。
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面對(duì)4G盛宴，你是否因產(chǎn)能不足而被擋在門外?

　　4G技術(shù)正式商用后，我國(guó)通信行業(yè)將進(jìn)入新一輪的投資高峰期和消費(fèi)快速增長(zhǎng)期，通信制造行業(yè)既面臨著新的機(jī)遇，也蘊(yùn)含著產(chǎn)業(yè)格局變革的可能。4G牌照的發(fā)放開啟的是一場(chǎng)萬億產(chǎn)業(yè)的盛宴，我國(guó)射頻器件廠商、主設(shè)備商、傳輸配套廠商、無線終端天線廠商、移動(dòng)終端廠商必將加快步伐、搶占4G市場(chǎng)?！　∶鎸?duì)大規(guī)模集中到來的生產(chǎn)訂單，各個(gè)生產(chǎn)廠商在看到4G這塊大蛋糕的同時(shí)是否會(huì)遇到產(chǎn)能不足的問題呢??如接下訂單，逾期未能完成又將面對(duì)客戶高額的違約金處罰及企業(yè)信譽(yù)受損?！　∧诳紤]采購(gòu)生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備來提高產(chǎn)能嗎?　　面對(duì)昂
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國(guó)產(chǎn)手機(jī)Q1全球市占率達(dá)25% 國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)差異

中國(guó)內(nèi)地品牌合計(jì)占全球手機(jī)出貨量25%以上，質(zhì)量過“硬”，價(jià)格低廉已成為吸引消費(fèi)者的法寶。但是，提升品牌價(jià)值是手機(jī)廠商的當(dāng)務(wù)之急。
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開車誰還玩手機(jī) 汽車電子“駛?cè)搿?G時(shí)代

　　雖然每一屆車展都人潮涌動(dòng)、新車涌現(xiàn)，發(fā)布會(huì)與模特的肉色齊飛，但本屆北京國(guó)際車展不論從場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外都傳達(dá)出一個(gè)信息，那就是“車聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代又近了一步。　　也許“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞聽起來有點(diǎn)虛，如果用俗話解釋一下就是“讓汽車上網(wǎng)，給交通參與者都裝上傳感器”。聽上去這似乎是個(gè)遙不可及，甚至有點(diǎn)科幻的事情，但車展當(dāng)中每一款汽車中控臺(tái)那個(gè)屏幕的背后，其實(shí)都潛在著這樣一個(gè)未來的趨勢(shì)。　　“搶奪”車內(nèi)屏幕，汽
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汽車電子“駛?cè)搿?G時(shí)代開車誰還玩手機(jī)

　　雖然每一屆車展都人潮涌動(dòng)、新車涌現(xiàn)，發(fā)布會(huì)與模特的肉色齊飛，但本屆北京國(guó)際車展不論從場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外都傳達(dá)出一個(gè)信息，那就是“車聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代又近了一步。　　也許“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞聽起來有點(diǎn)虛，如果用俗話解釋一下就是“讓汽車上網(wǎng)，給交通參與者都裝上傳感器”。聽上去這似乎是個(gè)遙不可及，甚至有點(diǎn)科幻的事情，但車展當(dāng)中每一款汽車中控臺(tái)那個(gè)屏幕的背后，其實(shí)都潛在著這樣一個(gè)未來的趨勢(shì)。　　“搶奪”車內(nèi)屏幕，汽
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