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智能電表設(shè)計(jì)方案、案例及方案對(duì)比

近年來(lái)，隨著我國(guó)電網(wǎng)改造工作及智能電網(wǎng)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，推廣智能電表已成為其中的重要內(nèi)容，也是緩解電力供需矛盾、節(jié)能降耗、提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有效手段，電網(wǎng)智能化催熱智能電表的大力發(fā)展。
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如何避免物聯(lián)網(wǎng)成為泡沫？通信技術(shù)是關(guān)鍵

毫無(wú)疑問(wèn)，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)越來(lái)越火了，相比于早些年物聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)小眾的概念，如今的物聯(lián)網(wǎng)被越來(lái)越多的企業(yè)乃至消費(fèi)群體所接受。
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可支持快速二次開(kāi)發(fā)的zigbee核心板

　　關(guān)于zigbee組網(wǎng)協(xié)議，我們是否發(fā)現(xiàn)，只要涉及到二次開(kāi)發(fā)，總會(huì)遇到各種無(wú)法預(yù)料的問(wèn)題?！　igbee二次開(kāi)發(fā)大家都在抱怨什么?　　　　目前市面上的zigbee模塊最大的不足在于不能很好的支持用戶進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，即便支持，用戶也只能基于原始的zigbee協(xié)議棧進(jìn)行應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)，所花費(fèi)的時(shí)間和精力多用于zigbee組網(wǎng)協(xié)議，而并非自己的核心技術(shù)和產(chǎn)品。如何才能解決二者之間的矛盾，讓客戶快速完成應(yīng)用和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)呢?　　AW系列zigbee核心板是ZLG致遠(yuǎn)電子結(jié)合多年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和各行業(yè)用戶的實(shí)際需求，集成一
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電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)進(jìn)入無(wú)線時(shí)代

　　在“智能物流”中，電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)正被快速大量的引進(jìn)使用，有效降低了揀貨錯(cuò)誤率，提高了工作效率，尤其是ZigBee無(wú)線通信技術(shù)的引入，大大減少了施工布線的復(fù)雜度?！　∈裁词请娮訕?biāo)簽揀選系統(tǒng)　　隨著科學(xué)技術(shù)、電子商務(wù)、智能化技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)也在不斷引進(jìn)智能化設(shè)備，“智能物流”應(yīng)運(yùn)而生。揀貨作業(yè)作為倉(cāng)儲(chǔ)物流中心最重要且占用成本最高也最易出差錯(cuò)的的作業(yè)，其效率及正確性都大大影響了公司的服務(wù)品質(zhì)，因此在考慮人工成本及作業(yè)效率下電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)正快速的被大量引進(jìn)使用?！　‰娮訕?biāo)簽揀選系統(tǒng)以一連串裝于貨架格位上
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設(shè)計(jì)安全節(jié)能的住宅自動(dòng)化系統(tǒng)

　　住宅自動(dòng)化將繼續(xù)開(kāi)辟一個(gè)新的創(chuàng)新時(shí)代，為家庭與辦公室環(huán)境提供成熟的解決方案。使用微控制器的系統(tǒng)通過(guò)節(jié)能、智能、安全、操控直觀且互聯(lián)選項(xiàng)豐富的住宅自動(dòng)化系統(tǒng)為消費(fèi)者提供幫助。安全與住宅自動(dòng)化系統(tǒng)領(lǐng)域的最新進(jìn)展運(yùn)用最新的傳感、互聯(lián)和計(jì)算技術(shù)。比如納米級(jí)IC技術(shù)使原設(shè)備制造商(OEMs)能夠制造經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的小型解決方案。　　住宅自動(dòng)化幫助控制家庭與辦公室環(huán)境中的設(shè)備。早期系統(tǒng)只能用于調(diào)節(jié)照明、開(kāi)/關(guān)電器和控制溫度。如今，先進(jìn)的嵌入式系統(tǒng)作為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的一部分帶來(lái)了智能電源控制與高級(jí)安全功能。通過(guò)傳感器
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智能家居通信技術(shù)之爭(zhēng)：有線和無(wú)線誰(shuí)更好？

智能家居行業(yè)有個(gè)有趣的現(xiàn)象，國(guó)外大型智能家居企業(yè)基本上選擇有線通信技術(shù)，而我國(guó)的智能家居后起之秀基本上選擇了站在無(wú)線通信技術(shù)的陣營(yíng)。同一行業(yè)，同樣的需求，為何國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)如此差異化的發(fā)展?
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一套基于ZigBee的室內(nèi)智能照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　為了改進(jìn)傳統(tǒng)室內(nèi)照明系統(tǒng)存在的布線復(fù)雜、節(jié)能效果差、不易智能控制等缺點(diǎn)，分析了基于ZigBee技術(shù)的室內(nèi)照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。　　該系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)基于支持ZigBee的SoC芯片CC2530，軟件設(shè)計(jì)則采用TI公司的Z-Stack協(xié)議。系統(tǒng)可以通過(guò)PC機(jī)上的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)對(duì)燈節(jié)點(diǎn)的單控、組控、全控以及調(diào)光控制，并具有耗電小，成本低、無(wú)需布線和安裝方便簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。　　0 引言　　隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)生活水平的追求越來(lái)越高。智能家居早已為大眾所熟知，而智能照明系統(tǒng)作為智能家居的應(yīng)
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zigbee現(xiàn)已能支持更多可認(rèn)證設(shè)備種類

　　zigbee作為互操作設(shè)備之間通信所使用的通用物聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)言的勢(shì)頭不減，除了去年公布的第一批20個(gè)已獲得認(rèn)證的zigbee兼容平臺(tái)(zigbee產(chǎn)品的核心技術(shù)組件)外，我們宣布zigbee現(xiàn)在已經(jīng)能夠在35種不同的設(shè)備類型之間實(shí)現(xiàn)互操作，包括了家居和樓宇自動(dòng)化領(lǐng)域的各種終端設(shè)備。　　設(shè)備類型直接映射實(shí)際的終端產(chǎn)品，它們之間的互操作基于總共15個(gè)可認(rèn)證的功能集(cluster)(功能集是特定操作的應(yīng)用數(shù)據(jù)和通信模型的抽象定義，例如開(kāi)/關(guān)控制)。此外，與其他標(biāo)準(zhǔn)相比，zigbee設(shè)備能夠以最節(jié)能的方式
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物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來(lái) 會(huì)帶來(lái)哪些改變？

現(xiàn)在都在談?wù)摶ヂ?lián)網(wǎng)的“下半場(chǎng)”，那下半場(chǎng)到底是什么，不同的人有不同的看法?如果PC時(shí)代誕生的早期互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第一階段，智能手機(jī)發(fā)展后的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的第二階段，那么現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)即將迎來(lái)一個(gè)新的時(shí)代，即物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
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中國(guó)人獲任zigbee聯(lián)盟董事會(huì)副主席

　　日前，zigbee聯(lián)盟通過(guò)正式郵件發(fā)布成員公告，宣布了經(jīng)董事會(huì)年度投票選出的新一屆董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層，來(lái)自中國(guó)企業(yè)WULIAN公司的副總裁朱劍獲得提名并正式當(dāng)選為聯(lián)盟董事會(huì)副主席。這是聯(lián)盟成立15年來(lái)，首次由華人和亞洲人擔(dān)任董事會(huì)副主席，也是中國(guó)人在世界物聯(lián)網(wǎng)權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)組織目前所擔(dān)任的最高職位。　　WULIAN是國(guó)內(nèi)智能家居廠商采用zigbee協(xié)議的引領(lǐng)者和推動(dòng)者，朱劍當(dāng)選聯(lián)盟董事會(huì)副主席，是聯(lián)盟對(duì)WULIAN積極推動(dòng)zigbee技術(shù)不斷發(fā)展、完善及應(yīng)用的高度肯定。　　早在2007
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基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路貨車軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　引言　　隨著我國(guó)鐵路沿著“高速、重載”的方向發(fā)展，鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸能力不斷提升。貨運(yùn)列車在運(yùn)行過(guò)程中,?由于車軸溫度升高,?會(huì)造成熱軸、切軸或燃軸等事故發(fā)生,?嚴(yán)重影響鐵路貨車的行車安全。對(duì)貨車軸溫進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)，是保障貨車安全運(yùn)行的重要手段?！　∧壳拜S承的故障檢測(cè)裝置主要有紅外軸溫探測(cè)器和車載軸溫報(bào)警器等。紅外軸溫探測(cè)器是利用紅外探頭接收軸承的熱輻射，并使之轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào);它需要安裝在軌道兩旁，在檢測(cè)和故障處理上有一定的滯后性，且容易產(chǎn)生誤報(bào)、漏報(bào);車載軸溫報(bào)
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基于ZigBee的電力負(fù)荷監(jiān)控裝置

　　引言　　隨著智能家居行業(yè)的快速發(fā)展，電力用戶對(duì)電網(wǎng)的電能質(zhì)量要求越來(lái)越高，同時(shí)用戶對(duì)電網(wǎng)的擾動(dòng)也在不斷加強(qiáng)。為了確保安全、優(yōu)質(zhì)用電，須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)電力負(fù)荷的管理，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。本裝置采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)電力負(fù)荷監(jiān)測(cè)，能夠監(jiān)測(cè)電力負(fù)荷的電壓、電流、有功功率、無(wú)功功率、功率因數(shù)等多個(gè)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷數(shù)據(jù)采集、超功率斷電并報(bào)警、數(shù)據(jù)無(wú)線實(shí)時(shí)上傳等功能，能有效對(duì)負(fù)荷進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過(guò)上位機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制?！　?裝置硬件　　裝置可分為現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集部分、控制部分和上位機(jī)部分，如圖1所示?！　D1?硬件組成框圖　　
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基于ZigBee的文物防盜追蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)有基于GPS和GPRS的復(fù)合追蹤系統(tǒng)在接近目標(biāo)后，缺乏在近距離對(duì)目標(biāo)定向查找的有效手段，并且由于GPS和GPRS較高的工作電流，系統(tǒng)不能低功耗地實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)的狀態(tài)。為更有效地保護(hù)文物，以JN5168無(wú)線微控制器為核心，設(shè)計(jì)了一種基于飛行時(shí)差測(cè)距和ZigBee網(wǎng)絡(luò)的防盜追蹤系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，飛行時(shí)差測(cè)距在不同環(huán)境條件下相對(duì)誤差低于9%。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警、精確定位和快速查找，體積小、功耗低、靈活性好，可在文物防盜、車輛追蹤、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域推廣使用。
關(guān)鍵字： TOF測(cè)距 ZigBee GPS GPRS 文物防盜.20170203

物聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議之爭(zhēng) Zigbee贏面小

　　一家提供大樓自動(dòng)化控制解決方案的美國(guó)新創(chuàng)公司 Enlighted 技術(shù)長(zhǎng)Tanuj Mohan表示，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)通訊協(xié)定的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎沒(méi)有明顯的終結(jié)跡象;該公司自己開(kāi)發(fā)了以802.15.4標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的通訊協(xié)定，認(rèn)為Zigbee 前景黯淡。　　Mohan指出，物聯(lián)網(wǎng)需要一系列與不同實(shí)體層網(wǎng)路搭配的開(kāi)放性應(yīng)用程式介面(API)以及通訊協(xié)定;以這種模式，他認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的角色應(yīng)該更像是IT網(wǎng)路。專長(zhǎng)網(wǎng)路技術(shù)的Mohan是Enlighted的共同創(chuàng)辦人，曾任職于Cisco、Novell以及Novell等網(wǎng)通設(shè)
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基于ZigBee技術(shù)的車路協(xié)同調(diào)速系統(tǒng)

引言國(guó)外研究表明，車速的差值越大，車速分布越離散，事故率就會(huì)越高。蒙納斯大學(xué)事故研究中心在1993年進(jìn)行研究得出的U型曲線，表明車速與平均車速的差值越大，事故率越高。英國(guó)交通研究實(shí)驗(yàn)室的EURO模型也表明事故率與車速分布有很大關(guān)系，平均車速和車速差異都會(huì)影響事故率，當(dāng)均速為60km/h時(shí)，車速差異每降低1km/h，事故率將降低2.56%。圖1 ? 基于ZigBee技術(shù)的智能車路協(xié)同系統(tǒng)框 ? 圖2 ? 基于ZigBee技術(shù)的智能車路協(xié)同硬件系統(tǒng)框圖國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)京津塘
關(guān)鍵字： ZigBee 車路協(xié)同調(diào)速