三菱 文章 進(jìn)入三菱技術(shù)社區(qū)
本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動車對手
- 7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動汽車領(lǐng)域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車企計劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個陣營：一方是年度總銷量合計超過833萬輛汽車的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達(dá)等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時，正值新興企業(yè)開始主導(dǎo)電動汽車市場?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報告稱，在2023年的全球電動汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
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一文了解工業(yè)控制的偉大發(fā)明——PLC
- 在現(xiàn)代工業(yè)革命的浪潮中，可編程邏輯控制器（PLC）無疑是引領(lǐng)自動化進(jìn)程的關(guān)鍵角色。這款工業(yè)設(shè)備憑借其卓越的控制和監(jiān)測能力，對各種復(fù)雜的機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行精確無誤的操控，成為工業(yè)自動化領(lǐng)域中不可或缺的一員。PLC的高效、精確與靈活性，使其在競爭激烈的工業(yè)市場中脫穎而出，廣受贊譽(yù)。自上世紀(jì)六十年代末誕生以來，PLC便在制造和工業(yè)過程控制領(lǐng)域占據(jù)了核心地位。它的初衷始終未變：持續(xù)穩(wěn)定地控制工業(yè)硬件，推動生產(chǎn)流程的自動化與智能化。PLC的設(shè)計提出和發(fā)明，可以追溯至1968年，背后是美國Modicon公司（現(xiàn)為施耐德電
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三菱考慮競購富士通子公司，進(jìn)軍半導(dǎo)體制造領(lǐng)域
- 近期路透社報道，有兩位消息人士表示，日本三菱正在考慮競購富士通旗下的芯片封裝子公司Shinko Electric Industries（新光電氣工業(yè)），目的是進(jìn)軍半導(dǎo)體制造業(yè)。據(jù)悉，Shinko公司是全球芯片供應(yīng)鏈的主要供應(yīng)商之一，客戶包括英特爾、AMD等。富士通決定將其持有的50% Shinko股份出售，按照當(dāng)前市價計算，價值約26億美元。對此，富士通發(fā)言人表示：“確實，我們正在考慮各種選擇，以最大化獨立業(yè)務(wù)的價值，但目前尚未做出任何決定?！必惗髻Y本、KKR、阿波羅全球管理公司，以及日本政府支持的投資公
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雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟擬投資超 200 億歐元共同開發(fā)電動汽車
- 1月24日消息，據(jù)界面新聞援引路透社1月24日消息，兩位知情人士稱，雷諾、日產(chǎn)和三菱計劃將投資增加兩倍，共同開發(fā)電動汽車。 據(jù)悉，這三家公司預(yù)計將在周四宣布一項計劃，在未來五年內(nèi)投資超過200億歐元（約合230億美元）用于開發(fā)電動汽車。消息人士表示，到2030年，該聯(lián)盟預(yù)計將在5個共同平臺的支持下，推出30多款新電動車?！ 晌恢槿耸勘硎荆撀?lián)盟在電氣化方面已經(jīng)投入100億歐元資金。據(jù)報道，“2030年聯(lián)盟”計劃旨在顯示汽車制造商之間加強(qiáng)合作，強(qiáng)調(diào)“電氣化和互聯(lián)交通的共同愿景”。IT之家了解到，這
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英飛凌、三菱、富士占據(jù)大市場，我國大功率半導(dǎo)體急需突破
- 支持我國自主大功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,給予國產(chǎn)品牌更多市場推廣和應(yīng)用機(jī)會。 大功率半導(dǎo)體主要包括IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)、雙極器件、寬禁帶器件等產(chǎn)品,主要應(yīng)用于新能源汽車、軌道交通、智能電網(wǎng)、新能源發(fā)電、艦船驅(qū)動、重型工業(yè)設(shè)備等多個涉及國計民生的領(lǐng)域。隨著世界各國對節(jié)能減排、智能制造、國防軍工優(yōu)化升級等的迫切需求,大功率半導(dǎo)體器件將成為以上諸多領(lǐng)域發(fā)展的核心之一,并將影響國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量和安全。 當(dāng)前,我國大功率半導(dǎo)體市場主要被英飛凌、三菱、富士等外國公司占據(jù),這嚴(yán)重制約了核心國產(chǎn)
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“雙積分”下車企如何依靠電子技術(shù)來降低節(jié)能減排壓力
- 空氣污染問題備受社會關(guān)注，其中機(jī)動車排放已經(jīng)成為空氣污染的重要來源。近年來，我國機(jī)動車保有量快速增長。2016年全國機(jī)動車保有量達(dá)2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中新能源汽車保有量達(dá)101.4萬輛。按汽車排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國一前標(biāo)準(zhǔn)占1.0%，國一標(biāo)準(zhǔn)占5.4%，國二標(biāo)準(zhǔn)占6.4%，國三標(biāo)準(zhǔn)占24.3%，國四標(biāo)準(zhǔn)占52.4%，國五及以上標(biāo)準(zhǔn)占10.5%。據(jù)測算，未來5年還將新增機(jī)動車1億多輛。 據(jù)環(huán)保部公布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示：我國已連續(xù)8年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，
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三菱嘗試拋棄后視鏡，用攝像頭和AI技術(shù)來導(dǎo)航
- 2016年，無后視鏡汽車被批準(zhǔn)在日本和歐洲使用，因此三菱有足夠的時間開發(fā)和測試實驗攝像頭。 自動駕駛汽車已經(jīng)在嘗試?yán)萌斯ぶ悄?AI)系統(tǒng)來控制車輛。最近，三菱公司在考慮把汽車的后視鏡取消。 三菱在本周宣布，它已經(jīng)開發(fā)出了行業(yè)中性能最高的汽車攝像技術(shù)。該技術(shù)被安裝在車輛上時，它可以探測到100米以外的物體，并將目標(biāo)檢測的準(zhǔn)確度從之前的14%提高到81%。 三菱表示，該測試車輛的新攝像頭使用了其自己研發(fā)生產(chǎn)的Maisart AI，能夠準(zhǔn)確區(qū)分行人、汽車和摩托
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日立收購三菱電機(jī)粒子線治療系統(tǒng)業(yè)務(wù)
- 株式會社日立制作所(以下簡稱：日立)與三菱電機(jī)株式會社(以下簡稱：三菱電機(jī))宣布，雙方就整合相關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)成共識，將由日立收購三菱電機(jī)的粒子線治療系統(tǒng)業(yè)務(wù)。接下來，雙方將圍繞協(xié)議的詳細(xì)內(nèi)容、相關(guān)部門的審查與批準(zhǔn)展開后續(xù)工作，預(yù)計在2018年4月完成三菱電機(jī)粒子線治療裝置包括設(shè)計、制造、銷售、維保等業(yè)務(wù)在內(nèi)的全面整合。 與外科治療等其他癌癥治療方法相比，粒子線治療(包括質(zhì)子線治療和碳離子線治療)由于副作用較少，預(yù)后能夠較快恢復(fù)正常生活，因而作為一種有效的治療方法備受關(guān)注。2013年之后，粒子線治療系統(tǒng)
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三菱公司再曝數(shù)據(jù)造假丑聞 波及全球274家公司
- 連續(xù)爆發(fā)的日本制造企業(yè)產(chǎn)品參數(shù)造假丑聞在重創(chuàng)日本制造業(yè)聲譽(yù)的同時，其暴露出的產(chǎn)業(yè)升級受挫、管理體制僵化等問題也值得深思。
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三菱電機(jī)自動化：獨辟蹊徑 深拓中國機(jī)器人市場
- 2016中國國際工業(yè)博覽會三菱電機(jī)自動化的展臺上，手握一臺有著“可愛”黃色手柄的機(jī)器人，三菱電機(jī)自動化(中國)有限公司驅(qū)動產(chǎn)品戰(zhàn)略企劃部部長申德山笑得無比自豪：“一定為我和這臺機(jī)器人合張影，這真的是一款特別優(yōu)秀的產(chǎn)品，我希望讓更多的人知道它。” 于是，就有了這張照片。照片中的這款機(jī)器人是三菱電機(jī)MELFA F系列工業(yè)機(jī)器人，它主要展示了三菱電機(jī)機(jī)器人產(chǎn)品的安全監(jiān)視功能及正在開發(fā)中的無傳感器直接示教功能。申德山詳細(xì)地為記者介紹：“安全監(jiān)視
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