功率 文章 進入功率技術(shù)社區(qū)
功率MOSFET的工作原理
- 功率MOSFET的開通和關(guān)斷過程原理(1)開通和關(guān)斷過程實驗電路(2)MOSFET 的電壓和電流波形：(3)開關(guān)過程原理：開通過程[ t0 ~ t4 ]：-- 在 t0 前，MOSFET 工作于截止狀態(tài)，t0 時，MOSFET 被驅(qū)動開通;-- [t0-t1]區(qū)間，MOSFET 的GS 電壓經(jīng)Vgg 對Cgs充電而上升，在t1時刻，到達維持電壓Vth，MOSFET 開始導電;-- [t1-t2]區(qū)間，MOSFET 的DS 電流增加，Millier 電容在該區(qū)間內(nèi)因DS 電容的放電而放電，對GS 電容的充電
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特斯拉Cybertruck電動皮卡雨刮器像“巨型濕面條”，功率高達1KW
- 1 月 7 日消息，特斯拉 Cybertruck 以其棱角分明的外觀吸引了眾多目光，其雨刮器的獨特設(shè)計也引發(fā)了熱議。近日，一位 YouTuber 評測了這款電動皮卡，并用了一個詞形容該車的雨刮器 ——“巨型濕面條”。YouTuber Kyle Conner 近期發(fā)布了 Cybertruck 的詳細測評，其中重點展示了該車的雨刮器。不同于傳統(tǒng)雨刮器非常堅硬，Cybertruck 的雨刮器似乎格外柔軟。視頻中，Kyle Conner 輕輕松松將雨刮從擋風玻璃上剝離，雨刮就像一根“巨型濕面條”一樣軟趴趴地耷拉了
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幾分鐘充滿不是夢！電動汽車直流充電新國標發(fā)布：功率提升至800kW
- 9月14日消息，近日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口的 GB/T20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發(fā)布。新標準在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從 250 安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。同時增加了主動冷卻、溫度監(jiān)測等相關(guān)技術(shù)要求，優(yōu)化完善了機械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗
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基于英飛凌SIC MOSFET 和驅(qū)動器的11kW DC-DC變換器方案
- REF-DAB11KIZSICSYS是一個CLLC諧振DC/DC轉(zhuǎn)換器板，能夠提供高達11kW的800 V輸出電壓，IMZ120R030M1H（30mΩ/1200V SiC MOSFET）加上1EDC20I12AH，使其性價比和功率密度更高。憑借其高效的雙向功率變換能力和軟開關(guān)特性，是電動汽車和能量存儲系統(tǒng)（ESS）等DCDC項目的理想選擇。 終端應用產(chǎn)品30 kW 至 150 kW 的充電機，50 kW 至 350 kW 的充電機，儲能系統(tǒng)，電動汽車快速充電，功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) （PCS）?場景應用
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功率可擴展的V2G充放電系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)
- 摘要：針對目前電動汽車V2G充電樁單接口的充放電功率恒定、無法擴展的問題，設(shè)計一種雙回路雙接口的 V2G充放電系統(tǒng)，采用在功率模塊直流側(cè)進行功率投切控制的方式，使得充放電系統(tǒng)突破單接口額定功率的限 制，有效進行充放電功率擴展。樣機的實驗數(shù)據(jù)表明，充放電系統(tǒng)能夠根據(jù)后臺指令，控制相應的接觸器投切 動作，完成回路間功率模塊調(diào)用，準確響應后臺功率需求，輸出擴展后的充放電功率。關(guān)鍵詞：V2G；充電樁；功率；擴展；設(shè)計0 引言我國新能源電動汽車保有量日益增多，作為“新基 建”之一的充電樁是連接電動汽車和電網(wǎng)
- 關(guān)鍵字： 202208 V2G 充電樁 功率 擴展 設(shè)計
耐用性更高的新型溝槽型功率MOSFET
- 在線性模式供電的電子系統(tǒng)中，功率 MOSFET器件被廣泛用作壓控電阻器，電磁干擾 (EMI) 和系統(tǒng)總體成本是功率MOSFET的優(yōu)勢所在。?在線性模式工作時，MOSFET必須在惡劣工作條件下工作，承受很高的漏極電流(ID)和漏源電壓 (VDS)，然后還需處理很高的功率。這些器件必須滿足一些技術(shù)要求才能提高耐用性，還必須符合熱管理限制，才能避免熱失控。?意法半導體 (ST) 推出了一款采用先進的 STPOWER STripFET F7制造技術(shù)和H2PAK 封裝的 100V功率 MOSFE
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終端綜測儀自動校準研究與實現(xiàn)
- 終端測試儀是通信測試領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，本文對此類儀器的校準方法進行了分析和研究，闡述了一種利用數(shù)字穩(wěn)幅電路校準終端測試儀內(nèi)部信號源的功率，利用內(nèi)置信號源校準內(nèi)部接收機功率的自動校準的方法，同時給出終端綜測儀硬件平臺總體方案及自動校準軟件流程圖，提供了一套針對該類型儀表功率的自動校準的可行方案做為參考。
- 關(guān)鍵字： 數(shù)字穩(wěn)幅 功率 自動校準 202108
DC充電站：ST在功率與控制層面所遇到之挑戰(zhàn)
- 預計到2027年，全球電動汽車充電站市場規(guī)模迅速擴展，而亞太地區(qū)電動汽車銷量的迅速成長推動了全球電動汽車充電站市場的成長。意法半導體（ST）產(chǎn)品可支持此一市場／應用。本文介紹主要系統(tǒng)架構(gòu)以及主要適用的ST產(chǎn)品。預計到2027年，全球電動汽車充電站市場規(guī)模將從2020年估計的2,115,000個成長至30,758,000個，復合年均成長率高達46.6%。該報告的基準年為2019年，預測期為2020年至2027年。[1] 從地理位置來看，亞太地區(qū)（尤其是中國）電動汽車銷量的迅速成長推動了全球電動汽車充電站市場
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Vicor 最新 270V-28V DCM5614 以 96% 的效率提供 1300W 的功率
- Vicor 宣布推出隔離式穩(wěn)壓 270V-28V DC-DC 轉(zhuǎn)換器 DCM5614，其采用 5.6 x 1.4 × 0.3 英寸 VIA? 封裝，額定輸出功率為 1300W。DCM5614 重量僅 178g，提供無與倫比的功率密度，可達451W/in3?，支持功率密度、重量和效率都至關(guān)重要的高級機載、艦載及無人機系統(tǒng)。DCM5614具有 96% 的效率，不僅可顯著降低功耗，而且創(chuàng)新平面 VIA 封裝散熱良好，還可以實現(xiàn)多種散熱策略以提升散熱性能。此外，多個模塊既可輕松并聯(lián)，增加功率，也可便捷堆
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戶外藍牙音箱如何在兩節(jié)鋰電池7.4V輸出相當鉛酸電池12V供電的功率？
- 鉛酸電池一直以來是戶外移動中大功率音響的主要供電方式。鉛酸電池電壓高，輸出電流大，直供音頻功放可輸出2×20W功率。但鉛酸電池供電也有其弊端：體積大、不環(huán)保、循環(huán)充電次數(shù)不高。隨著鋰電池的技術(shù)進步，重量輕體積小、循環(huán)充電次數(shù)高、綠色環(huán)保等優(yōu)勢得以廣泛應用。針對戶外藍牙音響便攜移動的特性，基于體積重量、使用壽命、環(huán)保等因素考慮，雙節(jié)串聯(lián)7.4V鋰電池是未來一個時期的戶外藍牙音箱理想供電電源（3節(jié)鋰電因為電池之間的差異要考慮平衡、充電成本等限制其應用普及）。但是兩節(jié)18650鋰電串聯(lián)的電壓是6V-8.4V,在
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滿足多種電機控制的元器件解決方案
- 劉? 濤? （瑞薩電子中國物聯(lián)網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部?統(tǒng)括經(jīng)理）摘? 要：介紹了電機控制的應用概況，以及瑞薩的元器件解決方案。 關(guān)鍵詞：電機；MCU；功率；模擬器件1? 電機的應用概況?電機類應用處于高速發(fā)展的過程，在生活中幾乎 隨處可見。針對于不同的 應用需求，各種類型的電 機在其中發(fā)揮了各自的作 用。特別是直流無刷電機 （BLDC）、伺服電機、 三相異步電機及新興的旋 轉(zhuǎn)變壓器，得到了越來越 廣泛的應用。直流無刷電 機擁有線性度好、調(diào)速范 圍廣、低噪聲、長壽命等 優(yōu)點，被廣泛地采用到消
- 關(guān)鍵字： 202003 電機 MCU 功率 模擬器件
功率介紹
概述 功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數(shù)量一定，時間越短，功率值就越大。
求功率的公式為功率=功/時間
求功率的公式也為P=W/t =UI=I方R=U方/R
P表示功率，單位是“瓦特”，簡稱“瓦”，符號是“w”。W表示功，單位是“焦耳”，簡稱“焦”，符號是“J”。t表示時間，單位是“秒”，符號是“s”。因為W=F（f 力）*s（s位移）（功的 [ 查看詳細 ]
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