- 充電時間是消費者和企業評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業界正轉向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。為了實現更快的充電速度、適配更高的電動汽車電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓和功率水平下運行。這給OEM帶來了挑戰，必須設計出一種能夠優化效率，同時不影響可靠性和安全性的架構。DCFC 集成了多種器件，包括用于輔助電源、感測、電源管理、連接和通信的器件。另外，為了滿足各種電動汽車不斷發
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- 在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發和測試中硬件和固件設計以及調試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環回測試中使用比待測器件(DUT)功率更低的設備來測試DUT。最后，我們將討論相移雙有源橋控制算法設計。簡介以下圖1是25 kW電動汽車直流快充系統的高級框圖，主要由PFC級和相移雙有源橋DC-DC級組成。圖1&nb
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- 在“開發基于碳化硅的25 kW快速直流充電樁”[1-3] 系列的這篇新文章中，我們聚焦DC-DC雙有源相移全橋(DAB-PS)零電壓開關(ZVS)轉換器，其簡介和部分描述參見第二部分。在本部分中，我們將介紹我們的工程團隊遵循的一些DC-DC級的設計過程。具體而言，我們將講解開發這種轉換器的關鍵設計考慮因素和權衡，尤其是圍繞磁性元件的定義，并討論了電源仿真和所做的設計決策。在第四部分中，我們還將討論在變壓器中的磁通平衡概念，以及如何在25 kW快速直流充電樁中解決這一問題。1 設計DAB DC-D
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