米斯拉 文章 進(jìn)入米斯拉技術(shù)社區(qū)
“米斯拉”用IT思維造汽車 太任性了！
- 小米內(nèi)部代號為“米斯拉”的電動車諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱，小米電動車由比亞迪代工生產(chǎn)。 理論上，找汽車公司代工是全無汽車基礎(chǔ)的小米科技造車的最便捷路徑：一是可以解決缺欠傳統(tǒng)汽車零部件體系、整車平臺技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線難題;二是可以規(guī)避“國家原則上不再新批新汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的限制。 用IT思維搞汽車，最典型的車企是目前全球最熱的新能源汽車企業(yè)特斯拉。它的很多工程師和管理人員，都做IT出身，比如前特斯拉副總裁
- 關(guān)鍵字： 小米 米斯拉 比亞迪
實(shí)力還是“作”？小米米斯拉與樂視超級汽車可行性分析
- 小米和樂視要造新能源汽車的消息成為了近來的熱門話題，無論是巨大的跨界還是超低的價(jià)格，都讓幾乎所有聽說的人心中冒出一句“靠譜嗎?”疑惑不無道理，但一個(gè)個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的案例還在眼前，為什么汽車不可以。可以想見，互聯(lián)網(wǎng)公司造車絕不僅僅是制造一臺汽車，而是重塑整個(gè)傳統(tǒng)汽車制造和銷售的鏈條，是新商業(yè)形態(tài)對傳統(tǒng)固有模式的又一次挑戰(zhàn)，小米樂視可能會失敗，但更高效更公平的制度必勝。 上周末網(wǎng)上傳出一則消息，小米公司已經(jīng)開始量產(chǎn)新能源汽車，起步價(jià)可能低至39999元。而在這一傳聞之
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