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能量密度文章進入能量密度技術社區(qū)

能量密度達302Wh/kg 科技部公布動力電池研究段性進展

5月19日從科技部獲悉，在國家重點研發(fā)計劃ldquo;新能源汽車rdquo;重點專項的支持下，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔的項目ldquo;高比能量
關鍵字：動力電池能量密度鋰離子電池

鋰離子電池的新正極材料，能量密度有望達6倍

　　純電動汽車(EV)向鋰離子電池(LIB)提出了提高能量密度的要求。有可能將鋰離子電池的質量能量密度提高到“LEAF”(聆風)等現(xiàn)有EV用LIB的6倍以上的新型候補正極材料已經(jīng)問世，那就是日本東京電機大學工學系環(huán)境化學科副教授藪內直明領導的研發(fā)小組成功合成的摻錳鈮酸鋰(Li1.3 Mn0.4 Nb0.3O2)(圖)。　　 ? 　　圖：日本東京電機大學成功合成的新正極材料　　左圖為合成的摻錳鈮酸鋰，其結構如右圖，是巖鹽型(NaCl型)結構氧化物。　　從
關鍵字：鋰離子電池能量密度

下一代鋰電池能量密度有望翻倍

　　隨著電動汽車市場普及速度的不斷加快，更長的續(xù)航里程需求對動力電池的能量密度提出了挑戰(zhàn)，而解決動力電池能量密度的關鍵則在于電池材料技術的突破。　　電動汽車鋰電池　　“2020年動力電池模塊的能量密度達到300瓦時/千克”被政府和業(yè)界作為下一段發(fā)展目標提出?，F(xiàn)在距離2020年還有7年時間，可產(chǎn)業(yè)化的下一代動力電池卻還沒有浮出水面。學者們看好鋰硫電池、鋰氧電池等新材料電池，而從業(yè)者則對下一代動力電池產(chǎn)業(yè)化前景更為悲觀，認為達到300瓦時/千克的材料，現(xiàn)在還沒看到。　　40
關鍵字：鋰電池能量密度

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能量密度介紹

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能量密度電路

中國電動汽車電池技術研發(fā)與市場現(xiàn)狀
電動汽車設計的風險最小化及挑戰(zhàn)管理
超級電容可以為電動車供電嗎？有哪些技術挑戰(zhàn)？

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