芯片荒 文章 進(jìn)入芯片荒技術(shù)社區(qū)
全球芯片荒再起?專家警告GPU、AI裝置需求大增
- 顧問公司貝恩(Bain & Co)25日發(fā)布報(bào)告,表示受到人工智能(AI)帶動(dòng),半導(dǎo)體以及AI功能智能型手機(jī)與計(jì)算機(jī)需求大增,加上地緣政治風(fēng)險(xiǎn),可能掀起全球新一波芯片短缺。上一波全球芯片荒是出現(xiàn)在新冠疫情期間,當(dāng)時(shí)人們被迫在家工作使得消費(fèi)者電子產(chǎn)品需求大增,導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂,芯片市場(chǎng)供不應(yīng)求。貝恩指出,GPU與AI消費(fèi)者電子產(chǎn)品需求將成為芯片缺貨的原因。該顧問公司美洲技術(shù)業(yè)務(wù)部門主管Anne Hoecker提及,「圖形處理器(GPU)需求暴增,使半導(dǎo)體價(jià)值鏈的特定元素出現(xiàn)短缺。如果再加上一波AI裝置
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車用芯片供需2023年見真章!
- 新冠疫情引爆「芯片荒」,連帶影響車用芯片「斷炊」,交付周期一延再延。海納國(guó)際集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,全球芯片下單到送交時(shí)間已達(dá)26.2周,突顯短缺問題,其中又以汽車芯片最為嚴(yán)重,如2月份MCU等待交期達(dá)35.7周。不少汽車業(yè)者因芯片短缺被迫持續(xù)減產(chǎn),如日本豐田(Toyota)宣布下修Q2全球產(chǎn)量逾10%,Q2合計(jì)全球產(chǎn)量約240萬臺(tái),與之前預(yù)估的280萬臺(tái)相比,減少40萬臺(tái)。雖然2020年開始,英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體、德州儀器與瑞薩電子等IDM大廠擴(kuò)大車用電子32位微控制器(MCU)與電源管理IC產(chǎn)能,仍無法滿
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“芯片荒”困擾多家車企,充電連接器大漲400元
- 芯片短缺,特拉斯也扛不住了!10月3日下午,特斯拉客戶支持微博發(fā)布消息稱,受芯片短缺以及成本波動(dòng)影響,即日起特斯拉移動(dòng)充電連接器(國(guó)標(biāo))價(jià)格上調(diào)400元人民幣,調(diào)整后售價(jià)為2950元人民幣。特斯拉同時(shí)稱,公司秉承價(jià)格公開透明的原則,將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)。不過,證券時(shí)報(bào)記者注意到,有車主留言稱“一直缺貨”、“都等一年了,從來沒見到貨”等。對(duì)此,特斯拉客戶支持回應(yīng)稱,近期會(huì)少量到貨。多家車企受芯片短缺影響不僅配件漲價(jià),特斯拉整車今年以來也多次漲價(jià)。9月11日,特斯拉對(duì)Model Y Perfo
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沒那么容易,芯片荒為什么無解?
- 芯片制造商絞盡腦汁想出了一系列的辦法來緩解“芯”荒問題,包括改變制造流程來增加供應(yīng)、向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開放剩余產(chǎn)能、審核客戶訂單以防止囤積和調(diào)換生產(chǎn)線等。即便如此,傳來的消息依舊令人沮喪,據(jù)行業(yè)高管稱,沒有快速的解決辦法,短缺很可能會(huì)持續(xù)到2022年。芯片短缺問題似乎陷入了一個(gè)僵局:一時(shí)半會(huì)兒不會(huì)有行之有效的解決方案,所有人都只能等。芯片制造商的高管們表示,他們只能從現(xiàn)有工廠增加增量提升產(chǎn)能。由于制造半導(dǎo)體所需設(shè)備和空間的規(guī)模和復(fù)雜性,建設(shè)一個(gè)新的制造工廠可能需要數(shù)年時(shí)間。對(duì)于某些使用芯片的行業(yè)來說,這可能會(huì)影響
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