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熱點(diǎn)專題
電子產(chǎn)業(yè)2011回首曾經(jīng)的夢想
- 2011，我們一起走完了。歲末年初大家習(xí)慣于回過頭來看看這不平靜的一年給我們的生活帶來了哪些挑戰(zhàn)和感動(dòng)，雖然感慨“年年歲歲花相似”，但是也會(huì)有“歲歲年年花不同”的發(fā)現(xiàn)。2011，這一年日本地震了，這一年歐洲債務(wù)危機(jī)了，這一年泰國發(fā)洪水了，這一年中國市場也受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，但是我們在各種樣的困難面前依然保持冷靜并且不斷開拓探索，這一年電子業(yè)并不平凡，我們面對ipad怦然心動(dòng)的同時(shí)也在為喬布斯的離世惋惜；為Android的一路高歌前行而感慨的同時(shí)也看到了谷歌和合作伙伴專利官司纏身的無奈；這一年制程的前進(jìn)雖然不如想象中的順利；DRAM也遭遇了有史以來最嚴(yán)厲的寒冬...我們可以為2011電子業(yè)總結(jié)一句話：戰(zhàn)爭有時(shí)不需要硝煙！
第六屆中國芯揭曉
- 在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，由中國電子工業(yè)科學(xué)技術(shù)交流中心(工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促進(jìn)中心)(簡稱CSIP)和濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)共同主辦的2011中國集成電路產(chǎn)業(yè)促進(jìn)大會(huì)暨第六屆“中國芯”頒獎(jiǎng)典禮于12月16日在濟(jì)南隆重召開。
便攜產(chǎn)品創(chuàng)新技術(shù)展
- 2011便攜產(chǎn)品創(chuàng)新技術(shù)展在深圳會(huì)展中心隆重召開。兩天的展期內(nèi)，連續(xù)六場高端論壇、四十多位資深專家、近百家海內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)圍繞著智能設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)等熱點(diǎn)主題進(jìn)行了一系列的探討與展示，內(nèi)容涵蓋了從硬件到軟件、從材料到工藝、從設(shè)計(jì)到品牌等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為便攜產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新提供了豐富的參考資料。
全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽
- 自2009年起，將由NEC電子在中國的子公司NEC電子（中國）有限公司獨(dú)家贊助、由中國教育部高等教育司及工業(yè)和信息化部人教司主辦的全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽。2009年“NEC電子杯全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽”成功舉辦，在廣大高校師生及社會(huì)中取得了良好的反響。2010年4月1日，NEC電子和瑞薩科技合并，成立了全新的瑞薩電子，2011全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽正式更名為“瑞薩杯2011全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽”。
汽車ESP系統(tǒng)
- 電子穩(wěn)定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。
第77屆中國電子展
- 作為中國本土最大的電子行業(yè)展覽會(huì),CEF中國電子展為電子元器件行業(yè)提供了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)，為政府、企事業(yè)單位、科研院所乃至用戶提供了高效地對接服務(wù)，從而讓每一位參與者都能獲得最大利益!
綠色能源
- 新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和私人購買電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在即，新能源汽車的發(fā)展在2010年將持續(xù)“升溫”。從充電設(shè)施的建設(shè)到汽車電池的提供，再到整車的生產(chǎn)和銷售，沒有一個(gè)方面不牽動(dòng)著企業(yè)和投資者的神經(jīng)，也為資本市場帶來了掘金機(jī)會(huì)。
回首2010翹望2011
- 電子穩(wěn)定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。
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