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          車用線束與CAN總線控制車內(nèi)通信技術(shù)動(dòng)向

          作者: 時(shí)間:2010-01-29 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

            (3)多媒體系統(tǒng)

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/105713.htm

            ①M(fèi)OST(Media Oriented Systems Transport,~24.5Mbps)

            它是以歐洲車為中心,已經(jīng)實(shí)用化。導(dǎo)線使用塑料光纖(POF:plastic fiber)。

           ?、贗DB-1394(~400Mbps)

            這是廣泛應(yīng)用于個(gè)人微機(jī)的周邊設(shè)備、家電的IEEE1394的車載版,導(dǎo)線為銅線及塑料光纖(POF),但尚未用于車輛上,不過在2004年世界智能交通系統(tǒng)(ITS)會(huì)議在日本愛知、名古屋展出過試制車。

            4.安全系統(tǒng)

            (1)Safe-by-wire(~160kbps)

            Safe-by-wire就是車載安全系統(tǒng)的電子線控,它是應(yīng)用在安全氣囊等安全系統(tǒng)的專門協(xié)議。Safe-by-wire Consortium與BST合并,成立Safe-by-wire plus Consortium,并公布了ASR2.0(2004年9月)。其特點(diǎn)是電源重疊方式,TDMA方式,高可靠性(網(wǎng)絡(luò)雙重化)導(dǎo)線采用銅線。

            現(xiàn)在正在對(duì)車身系的各個(gè)系統(tǒng)適用的專用協(xié)議進(jìn)行分析。今后,由于成本、信息量及其所要求的可靠性,必須考慮使用對(duì)各系統(tǒng)最適用的通信協(xié)議。

            對(duì)于通信線束來說,由于通信速度的高速化發(fā)展,必須考慮電磁兼容性(EMC)問題而采取必要的屏蔽措施。將來有可能從現(xiàn)在采用的雙絞線改為屏蔽線或者進(jìn)一步改為塑料光纖(POF)。采用塑料光纖既能解決電磁兼容性問題,又能實(shí)現(xiàn)輕量化。由玻璃制造的光纖的應(yīng)用將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更高速通信,但必須解決成本、組裝性、環(huán)境友好性諸類的問題。

            此外,通過車內(nèi)局域網(wǎng)的擴(kuò)大應(yīng)用,使電控單元(ECU)軟件開發(fā)作業(yè)增加。由于是專業(yè)軟件,因此很難在其他車種上再利用。所以,為了解決這一問題,現(xiàn)在出現(xiàn)了基礎(chǔ)軟件通用化應(yīng)用的動(dòng)向,如AUTOSAR,JASPAR通用化基礎(chǔ)軟件。通過應(yīng)用通用化基礎(chǔ)軟件,不需要有意識(shí)地區(qū)別硬件的不同,所以可以提高開發(fā)效率(只屬于應(yīng)用性開發(fā)),實(shí)現(xiàn)應(yīng)用軟件的再利用。由此可以縮短開發(fā)時(shí)間,提高質(zhì)量以確保汽車整車公司與汽車零部件制造公司的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

            從通信基礎(chǔ)設(shè)施來看,車內(nèi)局域網(wǎng)的特點(diǎn)與難點(diǎn)

            通過CATV或ADSL的英特網(wǎng)連接服務(wù)成為寬帶網(wǎng)絡(luò)英特網(wǎng)的快速普及的原動(dòng)力。而且也通過FTTH連接,在2004年每月有8萬~9萬用戶以上增加數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),在日本用戶應(yīng)用CATV約274萬戶,而應(yīng)用ADSL則約1233萬戶,超過150萬人。在很短時(shí)間中大幅度增加(據(jù)2004年7月,日本總務(wù)省統(tǒng)計(jì))。此外,由于家庭內(nèi)與網(wǎng)絡(luò)匹配的機(jī)器增加,不僅在辦公室,甚至在家庭中,無線局域網(wǎng)也在不斷普及。而且以i-mode為代表的通過手機(jī)(便攜式電話)進(jìn)行英特網(wǎng)訪問。據(jù)統(tǒng)計(jì),2004年8月在日本用戶(加入者)已經(jīng)超過7000萬人,在日本國內(nèi)成為最大英特網(wǎng)的應(yīng)用手段。

            于是,在英特網(wǎng)作為個(gè)人的信息交流為主的通信基礎(chǔ)設(shè)施的今天,不論是乘車時(shí)使用,還是以其他任何方式應(yīng)用英特網(wǎng),就成為來自用戶的自然要求,即使車輛在變化,這種趨向仍是自然流行的。在這種場(chǎng)合,作為車輛的作用,并不是提供在車內(nèi)利用PC機(jī)時(shí)的環(huán)境,而且車輛本身與英特網(wǎng)連接,由汽車本身進(jìn)行信息的發(fā)射與接收,例如在車輛導(dǎo)航裝置等方面,很多已經(jīng)搭載在汽車上的信息設(shè)備也追加英特網(wǎng)功能,從而也為擴(kuò)大汽車的方便性更好結(jié)合實(shí)際需要。以下對(duì)現(xiàn)有的車載式信息設(shè)施擴(kuò)大或增加網(wǎng)絡(luò)功能場(chǎng)合所遇到的問題作概要說明。



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