詳解ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)

　　EDL（電子差速鎖）

　　EDL的英文全拼為“Elektronische-Differential-Sperre”即電子差速鎖。它同樣是ABS的一種擴展功能，用于鑒別車輪是否與地面失去摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。當電子控制單元判斷出某一側(cè)驅(qū)動輪打滑時，系統(tǒng)通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側(cè)驅(qū)動輪的附著利用率以提高車輛的通過能力。

　　MASR（發(fā)動機阻力矩控制）

　　MASR即驅(qū)動防滑系統(tǒng)，這套電子安全系統(tǒng)的功能與TCS（牽引力控制系統(tǒng)）十分相近，目前主要應(yīng)用在大眾旗下車型上，同樣是ABS的功能擴展。其作用是借助ABS傳感器對滑移率進行識別，并借助車輛數(shù)據(jù)總線自動降低發(fā)動機阻力矩，達到降低滑移率的目的從而保證車輛行駛穩(wěn)定性。另外，當車輛在附著條件較差的路面上起步或加速時，MASR系統(tǒng)可以自動降低發(fā)動機扭矩，防止驅(qū)動輪打滑是車輛平穩(wěn)起步。

　　HBA（液壓輔助制動）

　　“Hydraulischer-Brems-Assistant”--HBA，即液壓輔助制動。此系統(tǒng)可在緊急停車時增加制動壓力，當駕駛員踩下制動踏板時提供壓力補充。就是說當在駕駛員迅速踩下制動踏板時，系統(tǒng)會立即將制動力提升到最高程度，直到ABS系統(tǒng)為防止車輪鎖死而進行干預(yù)。當松開制動踏板時，液壓制動輔助系統(tǒng)將會關(guān)閉，而如果防抱死系統(tǒng)失靈，該系統(tǒng)便會失去功效，不再工作。

　　小結(jié)：從功效上來歸結(jié)這九大功能，可將它們分為三類：ABS、EBV、ESBS主要是起到防止車輪抱死的作用；MASR、EDL、ASR的主要功效是驅(qū)動防滑；而HVV、EDL、LDE從某種意義上講，它們稱作是ESP的“豪華配置”，因為在目前大部分車型上的電子穩(wěn)定系統(tǒng)中，這三種功能的存在狀況依然鳳毛麟角。相對目前國內(nèi)市場所銷售的全部車型，并不是所有均裝備了以上這種最新版本的ESP系統(tǒng)，因此，我們在平時選購車輛時不僅要關(guān)注該車是否裝有ESP系統(tǒng)，還應(yīng)更進一步了解其所匹配的ESP系統(tǒng)功能是否足夠強大。

　　除了功能方面的區(qū)別之外，不同版本的ESP系統(tǒng)還在其他一些方面存有幾點不同之處。例如博世8.0和8.1版本ESP系統(tǒng)，8.1版本的ESP系統(tǒng)其ABS和EBD要相對比低版本反應(yīng)更迅速，剎車距離也更短，從而能更加有效保證車輛在高速行駛中的制動安全。另外，8.1版ABS不僅在8.0版本基礎(chǔ)上體型減小了30%，而且重量也減小25%，并進一步優(yōu)化了整車的布置和性能。與此同時，8.1版ABS的所有電子線束均隱藏在鋁制殼體中，從而使其性能更穩(wěn)定，使用壽命更長。此外，更高版本的ESP系統(tǒng)運算速度也更快（CPU從8K-16K-48K甚至更高的128K），剎車頻率也從每秒自動剎車從幾次、十幾次、二十幾次，乃至現(xiàn)在最高每秒可以點剎150次。因此，不同版本的ESP系統(tǒng)，其相互之間的主要區(qū)別在于功效更加優(yōu)化（完善）、穩(wěn)定性更強、對車輛的安全保障也更全面，不過由于受到成本限制原因，其售價也要相對高一些。