ESP是怎樣工作的？

　　對(duì)于準(zhǔn)備選購(gòu)汽車的準(zhǔn)車主來(lái)說，面對(duì)汽車宣傳資料上出現(xiàn)繁多的英文，例如需要理解諸如：TSC，EBD這樣的生僻的英文縮寫，確實(shí)有些難度。由此本文就借網(wǎng)友在有問必答中提出的問題（ESP是怎樣工作的？），幫準(zhǔn)車主們做一個(gè)總結(jié)。

　　究竟什么是ESP，用自己的話來(lái)說，ESP是汽車上的一種主動(dòng)安全電控設(shè)備，它是電子穩(wěn)定程序(Electronic Stability Program)的英文縮寫。所謂主動(dòng)安全，可以理解為是在汽車發(fā)生事故之前，汽車對(duì)乘客的安全保障措施，除了ESP之外，還有我們經(jīng)常聽到的ABS等等。而與其對(duì)應(yīng)的是被動(dòng)安全，被動(dòng)安全則可以理解為是在汽車的主動(dòng)安全突破極限失效以后，在發(fā)生事故時(shí)汽車能夠?yàn)槌丝吞峁┑谋Ｗo(hù)，例如安全氣囊，安全帶等等。

　　因此從汽車的主動(dòng)、被動(dòng)這個(gè)范疇為ESP這樣的電子輔助設(shè)備分類，基本都是屬于主動(dòng)保護(hù)乘客安全的。

　　那么汽車中有了ESP這樣的電控輔助設(shè)備，對(duì)汽車的主動(dòng)安全能起到什么樣的作用呢？例如在冰雪路面上行進(jìn)的一輛汽車，在其關(guān)閉了ESP的情況下，車速達(dá)到40km/h時(shí)車輛就基本上就要失去控制，只要稍踩油門加速，即使你不停的修正方向盤來(lái)保持行駛的軌跡，車子也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的甩尾和側(cè)滑。但是在同樣的條件下，當(dāng)啟用了ESP以后，即使車速達(dá)到60km/h時(shí)，ESP便及早的進(jìn)入工作狀態(tài)，讓駕駛者感覺到轉(zhuǎn)向盤比ESP介入時(shí)更沉，由于ESP的介入使得汽車可以基本處于駕駛者的控制之中。如果再為車子換上紋路溝槽更深雪地胎，在冰雪路面下車速甚至可以達(dá)到70甚至80km/h，都不會(huì)失控。

　　由此我們可以看到，有了ESP的介入，可以使我們的駕駛更安全，尤其是在冬季的冰雪路面上，大大提高了汽車行駛的安全系數(shù)。

　?。‥SP的傳感器）

　　那么,ESP是如果工作而保障行車的安全的呢？其實(shí)，ESP是由眾多主動(dòng)安全電控設(shè)備所組成的，而ESP的功能，是探測(cè)車輛行駛中所存在的危險(xiǎn)，一旦有瀕臨失控的可能性時(shí)（如應(yīng)急并線、驅(qū)動(dòng)輪打滑等等情況），ESP便通過控制模塊對(duì)四個(gè)車輪發(fā)出指令，將要失控的車輪控制在安全的范圍之內(nèi)。而ESP系統(tǒng)包括的主動(dòng)安全電控設(shè)備，包括ABS（防抱死系統(tǒng)），EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))，EDL（電子式差速鎖），TCS（牽引力控制系統(tǒng)）。

　　ESP為什么要集合這些電控系統(tǒng)呢？我們都知道，現(xiàn)在很多汽車都裝有ABS，它的作用是防止汽車在緊急制動(dòng)時(shí)的車輪抱死，使汽車即使是在緊急制動(dòng)的情況下仍舊可以控制方向。而EBD和EDL，可以看作是ABS的增強(qiáng)功能，兩者的功能都是汽車在附著力不等的路面上行駛時(shí)，可以對(duì)每一個(gè)車輪制動(dòng)力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得汽車在制動(dòng)時(shí)不會(huì)跑偏。

　　但是由于ABS及EBD、EDL，都不能解決汽車在濕滑路面上起步或加速出現(xiàn)的車輪打滑的問題，更不能避免汽車在極限造作下發(fā)生的側(cè)滑。由此為了汽車的行駛安全，引入了牽引力控制系統(tǒng)（TCS）。TCS可以在車輛起步或加速時(shí)，監(jiān)測(cè)車輪出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，從而干預(yù)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使車子能夠安全地起步或加速。

　　由以上主動(dòng)安全電控設(shè)備，ESP就基本上形成了。然而ESP更高級(jí)的地方，在于ESP不但像TCS一樣可以控制驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力和制動(dòng)，而且可以控制從動(dòng)輪的制動(dòng)。

　　最后還需要說明的是，不同的汽車廠家對(duì)于ESP還有的名稱。ESP是德國(guó)博世公司注冊(cè)的商標(biāo)，而具有同樣或類似功能的，還有豐田公司的VSC、BMW寶馬公司的DSC等等。雖然名稱不同，但功效基本類似。此外，對(duì)于TCS牽引力控制系統(tǒng)，在大眾等車系還被成為ASR。

　　雖然這些英文縮寫的名稱確實(shí)容易混淆，不容易記住。但是請(qǐng)讀者們切記的是，只有控制車速，有預(yù)見性的駕駛，才是保障汽車安全的根本，俗話說“十次事故九次快，超速行駛是禍害”，雖然ESP可以稱得上是當(dāng)今汽車主動(dòng)安全的最高級(jí)形式，但是ESP也不是萬(wàn)能的，如果駕駛者者盲目的狂暴駕駛，一樣會(huì)讓汽車突破極限，想必那時(shí)候任何主動(dòng)、被動(dòng)的安全裝置都難以保證安全性。