德?tīng)柛＿B接器：連接汽車(chē)的現(xiàn)在和未來(lái)

　　楊曉明博士介紹，連接器廠集合了注塑、沖壓、組裝和模具多種功能為一體，并且與一墻之隔的亞太研發(fā)中心密切配合，以產(chǎn)生更高的協(xié)同效應(yīng)。很多企業(yè)的工程中心和制造中心是分開(kāi)的，http://www.ex-cimer.com/article/119883.htm

　　在上海工廠投資方面，到目前為止，從2003年到現(xiàn)在累計(jì)投資將超過(guò)1億美元，在產(chǎn)能方面，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家車(chē)用連接器模具工廠能有類(lèi)似規(guī)模，全新引進(jìn)的兩條全自動(dòng)模具生產(chǎn)線將原有效率提升3倍以上，而該生產(chǎn)線1年內(nèi)即可全部收回成本。

　　瞄準(zhǔn)本土客戶

　　對(duì)于德?tīng)柛６裕袊?guó)戰(zhàn)略不僅僅包含自身實(shí)力的增強(qiáng)，更體現(xiàn)在對(duì)本土客戶支持方面的決心。德?tīng)柛?duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前最大的優(yōu)勢(shì)包括許多產(chǎn)品的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)常駐上海，因此，對(duì)客戶需求而言，德?tīng)柛．a(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心團(tuán)隊(duì)可以與客戶面對(duì)面直接溝通，這就減少了溝通環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)與改進(jìn)的效率，以開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)的產(chǎn)品。

　　面對(duì)越來(lái)越龐大的本土汽車(chē)企業(yè)，楊曉明博士介紹，德?tīng)柛？梢愿鶕?jù)客戶的需求進(jìn)行多種差異化服務(wù)，通過(guò)整個(gè)德?tīng)柛Ｔ谄?chē)電子系統(tǒng)級(jí)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于部分需求緊急的客戶提供轉(zhuǎn)產(chǎn)服務(wù)方案，將國(guó)外已經(jīng)認(rèn)可的成熟方案直接平移，加速客戶產(chǎn)品開(kāi)發(fā);對(duì)于自主開(kāi)發(fā)需求比較高的客戶，德?tīng)柛⑴c其同步協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)客戶獨(dú)有的方案，并提升認(rèn)證方案服務(wù)。此外，對(duì)比全球標(biāo)準(zhǔn)，德?tīng)柛Ｒ矊⑴c研究國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)于本土客戶。下一步，德?tīng)柛⒃谥袊?guó)中西部設(shè)立第二個(gè)大的工程技術(shù)中心和制造基地，進(jìn)一步進(jìn)軍內(nèi)地。

　　當(dāng)然，楊博士同時(shí)指出，德?tīng)柛＿€需要更好的根據(jù)中國(guó)客戶的開(kāi)發(fā)需求進(jìn)行調(diào)整。目前中外汽車(chē)設(shè)計(jì)理念還有些不同，比如國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)是成本由低到高嘗試，而國(guó)外則是從高到低嘗試壓縮成本。因此無(wú)論是德?tīng)柛＿€是客戶都需要進(jìn)行磨合轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)理念，盡可能根據(jù)實(shí)際情況選擇最合適的設(shè)計(jì)方向，從而簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的過(guò)程，提升效率。另一方面，國(guó)內(nèi)客戶的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思維還需要提升，中國(guó)汽車(chē)廠的設(shè)計(jì)觀念比國(guó)外更為開(kāi)放，這就讓汽車(chē)電子廠商能夠更好地與其進(jìn)行合作，特別是針對(duì)連接器產(chǎn)品，強(qiáng)電和弱電的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)非常重要，這也是新能源技術(shù)對(duì)汽車(chē)電子設(shè)計(jì)提出的更深層次技術(shù)要求。