飛思卡爾:嵌入式新品迭出,目標(biāo)工業(yè)、汽車(chē)和個(gè)人科技
汽車(chē)MCU
2010年飛思卡爾推出了針對(duì)汽車(chē)的微處理器系列——Qorivva MCU,主要用于動(dòng)力總成和安全。
2011年飛思卡爾又推出了MagniV MCU,這是業(yè)內(nèi)集成度最高的MCU,帶有功率和模擬功能。
今年又推出了Vybrid控制器平臺(tái),是第一個(gè)非對(duì)稱多核可配置解決方案,用于儀表總成和可連接的無(wú)線電,補(bǔ)充了i.MX應(yīng)用處理器陣營(yíng)。
圖1 汽車(chē)處理器圖譜
工業(yè)MCU
2010年,飛思卡爾推出了有著廣泛家族的Kinetis MCU,基于該公司創(chuàng)新的Nano Crystalline Embedded Flash技術(shù),以及其豐富的外圍。飛思卡爾Kinetis K家族是第一個(gè)基于ARM Cortex-M4核的上市芯片。
2011年,飛思卡爾介紹了一種新的數(shù)字信號(hào)控制器(DSC),帶有32位DSP引擎;并且在同一年,推出了安全和保密的高性能PX系列,基于Power Architecture。
在2012年,飛思卡爾推出了兩個(gè)新MCU家族:
o Kinetis L系列–業(yè)界第一個(gè)基于ARM Cortex-M0+的MCU。
o Vybrid控制器解決方案– 另一個(gè)業(yè)界第一。
攜手ARM,提供單一32位處理架構(gòu)
8位和16位MCU過(guò)去對(duì)于較低性能、較低功耗和易于設(shè)計(jì)的應(yīng)用很適合。同時(shí)32位MCU較適合高性能的應(yīng)用。這種游戲規(guī)則迫使系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者為不同的設(shè)計(jì)選擇各種位數(shù)的架構(gòu),飛思卡爾想改變這種局面。
隨著Kinetis MCU平臺(tái)的Kinetis L系列的誕生,飛思卡爾將創(chuàng)建并提供一個(gè)單一的解決方案,在從低到高端的全范圍內(nèi)提供滿足系統(tǒng)要求的32位引擎。
為此,飛思卡爾一年半前與ARM合作,開(kāi)發(fā)了基于M0+的核引擎,并推出了Kinetis L。
在產(chǎn)品頻譜的另一端,飛思卡爾介紹了Vybrid控制器解決方案,來(lái)服務(wù)不斷增長(zhǎng)的圖形和HMI(人機(jī)界面)用戶接口和工業(yè)與多元市場(chǎng)部分的連接性。
Vybrid創(chuàng)新的對(duì)稱多處理架構(gòu)部署了:
o 一個(gè)ARM Cortex-A5應(yīng)用處理器核,來(lái)實(shí)現(xiàn)HMI和計(jì)算引擎的連接性;
o ARM Cortex-M4微控制器核管理實(shí)時(shí)控制盒安全。
Vybrid用于支持豐富內(nèi)容、通信、安全和可靠性。
圖2 部分工業(yè)處理器圖譜
評(píng)論