飛思卡爾：為汽車電子不斷創(chuàng)新

飛思卡爾在汽車行業(yè)已經(jīng)30年了。上世紀(jì)70年代，公司開發(fā)了世界上最早的MCU，用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理?，F(xiàn)在，飛思卡爾主攻燃油效率、實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的安全系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。
            
                                   提高燃油效率措施
在今天即使最有效的汽車，僅僅利用了燃油經(jīng)濟(jì)性的30%。在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳送和怠速時(shí)，只有13%的實(shí)際功率用于移動(dòng)車輛。因此有很大的改進(jìn)空間。

今天大多數(shù)人在努力提高標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)效率。但也有混合、混合插電和電動(dòng)車出現(xiàn)。

新的混合動(dòng)力總成系統(tǒng)需要高性能的處理解決方案。

今年早些時(shí)候，飛思卡爾發(fā)布第一個(gè)高性能多核解決方案，用以改進(jìn)汽車動(dòng)力總成的性能。Qorivva 5700家族有業(yè)界最高的性能指標(biāo)，比之前的記錄提高了1倍，并帶有4MB的新55nm 非易失存儲(chǔ)器。另外，今年秋季將有8MB版本面市。
 
隨著今天的汽車有大量的數(shù)據(jù)流和互聯(lián)，綜合的片上安全特點(diǎn)很重要，用于識別和防止電子系統(tǒng)出錯(cuò)，并且防止黑客惡意攻擊。

另一個(gè)領(lǐng)域是起/停技術(shù)。該技術(shù)允許汽車怠速時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并且飛思卡爾先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)可使汽車在400ms內(nèi)再次啟動(dòng)起來。這可以節(jié)省17%以上的怠速能耗。再次制動(dòng)（剎車）與混合發(fā)動(dòng)機(jī)將馬達(dá)也變成發(fā)電機(jī)，以此可從起步、減速來回收能量，并存儲(chǔ)在混合電池中。

這聽起來很容易，但對于這愉快的駕駛體驗(yàn)來說，實(shí)現(xiàn)是非常困難的。飛思卡爾已與很多制動(dòng)公司合作，來設(shè)計(jì)電子系統(tǒng)，使最初的剎車使用發(fā)電機(jī)，當(dāng)你需要更多的制動(dòng)力時(shí)，可以過渡到傳統(tǒng)的摩擦制動(dòng)。

與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)也不甘落后。 

飛思卡爾的Qorivva汽車MCU為先進(jìn)的直接噴射和點(diǎn)火控制提供了所需要的處理能力。直接噴射能節(jié)省15%的燃油消耗。

汽缸鈍化（cylinder deactivation）是另一種提高燃油效率的技術(shù)。20年前曾嘗試用在V8發(fā)動(dòng)機(jī), 但是很困難，因?yàn)殡娮涌刂破鳟?dāng)時(shí)沒有這樣的處理和執(zhí)行能力。多虧了MCU的進(jìn)步，飛思卡爾不僅在V8發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)了氣缸鈍化，而且可使雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四缸的效率。

                                      安全性
研究表明，近90%的交通事故是由于開車時(shí)錯(cuò)誤導(dǎo)致的，飛思卡爾正與合作伙伴提供雷達(dá)和影像系統(tǒng)，之前提出過自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也是如此目的。

這些主動(dòng)安全系統(tǒng)與電子助力方向盤和電子制動(dòng)系統(tǒng)來共同協(xié)助司機(jī)，確保在突發(fā)意外情況下穩(wěn)定和控制車輛。

為了減少事故和交通相關(guān)的死亡，預(yù)計(jì)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、雷達(dá)系統(tǒng)和攝像系統(tǒng)將成為政府強(qiáng)制的配備。

飛思卡爾的Xtrinsic 77GHz傳感器技術(shù)和先進(jìn)的MCU控制在多模、多種雷達(dá)應(yīng)用中處于領(lǐng)先，同時(shí)提供遠(yuǎn)程和中程的探測功能。

遠(yuǎn)程和中程雷達(dá)系統(tǒng)還可以與電子制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成起來，用于自適應(yīng)巡航控制，間距（headway）警報(bào)和碰撞預(yù)警。

這些傳感器將與基于攝像機(jī)的視覺系統(tǒng)聯(lián)系起來，對汽車提供360度的保護(hù)。視覺系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車道偏離報(bào)警，盲點(diǎn)偵測和停車輔助功能。

管理視頻流和相機(jī)控制，同時(shí)減少通信帶寬，需要高集成、高性能的解決方案。Qorivva 32位MCU可以通過以太網(wǎng)壓縮和傳輸視頻信號，而不再需要昂貴和笨重的差分信號電纜。這將降低成本，并帶來系統(tǒng)的安全。

                                信息娛樂系統(tǒng)
記得汽車導(dǎo)航系統(tǒng)早期看起來不錯(cuò)，只是有點(diǎn)笨重。

后來智能手機(jī)和平板電腦參與導(dǎo)航。i.MX 6系列為消費(fèi)類和汽車帶來了集成的技術(shù)。如今，i.MX 6已經(jīng)被通用汽車的OnStar選用作為遠(yuǎn)程信息處理程序，并將持續(xù)15年的合作。OnStar將受益于i.MX 6先進(jìn)的圖像系統(tǒng)、強(qiáng)大的處理能力和汽車可靠性。 

最近，飛思卡爾又宣布了Vybrid汽車解決方案，為主流汽車提供入門級的信息娛樂系統(tǒng)、連接無線電和可配置的儀表總成。

Vybrid解決方案是建立在一個(gè)獨(dú)特的非對稱-多處理-架構(gòu)，集成了ARM Cortex-A和Cortex-M核，在單個(gè)芯片上可執(zhí)行MPU和MCU任務(wù)。