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          飛思卡爾:為汽車電子不斷創(chuàng)新

          —— ——Freescale副總裁兼汽車微控制器部總經(jīng)理Ray Cornyn談
          作者:王瑩 時間:2012-08-30 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

          行業(yè)已經(jīng)30年了。上世紀70年代,公司開發(fā)了世界上最早的,用于發(fā)動機管理?,F(xiàn)在,主攻燃油效率、實現(xiàn)先進的安全系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。
                      
                                             提高燃油效率措施
          在今天即使最有效的僅僅利用了燃油經(jīng)濟性的30%。在發(fā)動機、傳送和怠速時,只有13%的實際功率用于移動車輛。因此有很大的改進空間。

          今天大多數(shù)人在努力提高標準的內(nèi)燃機效率。但也有混合、混合插電和電動車出現(xiàn)。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/136304.htm

          新的混合動力總成系統(tǒng)需要高性能的處理解決方案。

          今年早些時候,發(fā)布第一個高性能多核解決方案,用以改進動力總成的性能。Qorivva 5700家族有業(yè)界最高的性能指標,比之前的記錄提高了1倍,并帶有4MB的新55nm 非易失存儲器。另外,今年秋季將有8MB版本面市。
           
          隨著今天的汽車有大量的數(shù)據(jù)流和互聯(lián),綜合的片上安全特點很重要,用于識別和防止電子系統(tǒng)出錯,并且防止黑客惡意攻擊。

          另一個領域是起/停技術。該技術允許汽車怠速時停止發(fā)動機,并且飛思卡爾先進的動力技術可使汽車在400ms內(nèi)再次啟動起來。這可以節(jié)省17%以上的怠速能耗。再次制動(剎車)與混合發(fā)動機將馬達也變成發(fā)電機,以此可從起步、減速來回收能量,并存儲在混合電池中。

          這聽起來很容易,但對于這愉快的駕駛體驗來說,實現(xiàn)是非常困難的。飛思卡爾已與很多制動公司合作,來設計電子系統(tǒng),使最初的剎車使用發(fā)電機,當你需要更多的制動力時,可以過渡到傳統(tǒng)的摩擦制動。

          與此同時,標準的汽油發(fā)動機控制技術也不甘落后。 

          飛思卡爾的Qorivva汽車為先進的直接噴射和點火控制提供了所需要的處理能力。直接噴射能節(jié)省15%的燃油消耗。

          汽缸鈍化(cylinder deactivation)是另一種提高燃油效率的技術。20年前曾嘗試用在V8發(fā)動機, 但是很困難,因為電子控制器當時沒有這樣的處理和執(zhí)行能力。多虧了的進步,飛思卡爾不僅在V8發(fā)動機上實現(xiàn)了氣缸鈍化,而且可使雙缸發(fā)動機實現(xiàn)四缸的效率。

                                                安全性
          研究表明,近90%的交通事故是由于開車時錯誤導致的,飛思卡爾正與合作伙伴提供雷達和影像系統(tǒng),之前提出過自動駕駛系統(tǒng)也是如此目的。

          這些主動安全系統(tǒng)與電子助力方向盤和電子制動系統(tǒng)來共同協(xié)助司機,確保在突發(fā)意外情況下穩(wěn)定和控制車輛。

          為了減少事故和交通相關的死亡,預計先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、雷達系統(tǒng)和攝像系統(tǒng)將成為政府強制的配備。

          飛思卡爾的Xtrinsic 77GHz傳感器技術和先進的MCU控制在多模、多種雷達應用中處于領先,同時提供遠程和中程的探測功能。

          遠程和中程雷達系統(tǒng)還可以與電子制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成起來,用于自適應巡航控制,間距(headway)警報和碰撞預警。

          這些傳感器將與基于攝像機的視覺系統(tǒng)聯(lián)系起來,對汽車提供360度的保護。視覺系統(tǒng)可實現(xiàn)車道偏離報警,盲點偵測和停車輔助功能。

          管理視頻流和相機控制,同時減少通信帶寬,需要高集成、高性能的解決方案。Qorivva 32位MCU可以通過以太網(wǎng)壓縮和傳輸視頻信號,而不再需要昂貴和笨重的差分信號電纜。這將降低成本,并帶來系統(tǒng)的安全。

                                          信息娛樂系統(tǒng)
          記得汽車導航系統(tǒng)早期看起來不錯,只是有點笨重。

          后來智能手機和平板電腦參與導航。i.MX 6系列為消費類和汽車帶來了集成的技術。如今,i.MX 6已經(jīng)被通用汽車的OnStar選用作為遠程信息處理程序,并將持續(xù)15年的合作。OnStar將受益于i.MX 6先進的圖像系統(tǒng)、強大的處理能力和汽車可靠性。 

          最近,飛思卡爾又宣布了Vybrid汽車解決方案,為主流汽車提供入門級的信息娛樂系統(tǒng)、連接無線電和可配置的儀表總成。

          Vybrid解決方案是建立在一個獨特的非對稱-多處理-架構(gòu),集成了ARM Cortex-A和Cortex-M核,在單個芯片上可執(zhí)行MPU和MCU任務。

           

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          關鍵詞: 飛思卡爾 FTF MCU 汽車

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