2013年電線電纜行業(yè)市場形勢審慎樂觀

　　對于電線電纜行業(yè)來說，相比起不景氣的2012年，2013年絕對是一個“彩頭年”。談起2012年，估計許多電線電纜行業(yè)的老板都要嘆口氣，2012年對于中國電線電纜行業(yè)來說是一個檻，由于GDP增速減慢、全球經(jīng)融危機、國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，造成國內(nèi)纜企普遍開工率不足和產(chǎn)能過剩，甚至一度引發(fā)行業(yè)憂慮倒閉潮。

　　隨著2013年的到來，中國電線電纜行業(yè)將迎來新的商機和市場。也許有人會認為這種判斷過于樂觀，那么這種樂觀并非空穴來風(fēng)，而是有著現(xiàn)實的基礎(chǔ)作為判斷，首先是目前全球電線電纜市場規(guī)模已超過1000億歐元，其中亞洲的市場規(guī)模占到37%。目前，全球電線電纜市場規(guī)模已超過1000億歐元，而在全球電線電纜行業(yè)范圍內(nèi)，亞洲的市場規(guī)模占37%，歐洲市場接近30%，美洲市場占24%，其他市場占9%。其中，雖然中國的電線電纜行業(yè)在全球電線電纜行業(yè)中扮演著不可替代的角色，并且早在2011年中國電線電纜企業(yè)的產(chǎn)值已超過美國，躍居全球第一。

　　另一方面，城市軌道交通運輸對電纜的需求增加：隨著2013年的到來，中國電線電纜行業(yè)將迎來新的商機和市場。2012年，國家發(fā)改委批復(fù)了全國多個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，總投資規(guī)模超過8000億。此次批復(fù)的內(nèi)容涉及全國19個城市、兩個地區(qū)和一條線路。此次國家發(fā)改委密集批準城市軌道交通項目，規(guī)模之大、投資之大，可謂罕見。據(jù)悉，城市軌道機車用電線電纜主要是阻燃型，這是由其安全性和工作環(huán)境所決定的，這就為各類阻燃型電線電纜提供了廣闊的市場。軌道交通強勁的需求為電線電纜市場發(fā)展帶來機遇;隨著中國電力工業(yè)、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)等規(guī)模的不斷擴大，電線電纜的需求也呈急劇增長之勢，帶動中國電線電纜行業(yè)的發(fā)展。

　　其次，新能源市場的開拓也將為電線電纜行業(yè)帶來新機遇，“十二五”規(guī)劃鼓勵支持新能源建設(shè)，隨著核電、光伏、風(fēng)電、海上風(fēng)電等一大批新能源項目的成立，特種電纜及海底電纜迎來了新的發(fā)展機遇;還有電工汽車及配套的發(fā)展也會為電線電纜行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生推動作用：國家正在鼓勵使用新能源汽車，尤其是充電汽車的技術(shù)比較成熟，更是得到了大力推廣。因此充電站電纜以及汽車線束的需求必將大增，有力推動汽車用電纜的發(fā)展。

　　基于這幾點，國內(nèi)的線纜企業(yè)似乎都可以好好地樂觀一把了，但如果我們清醒地觀察行業(yè)形勢的話，卻應(yīng)該選擇審慎樂觀。盡管線纜行業(yè)整體市場很大，但能支撐起這么大市場的線纜企業(yè)其實并不多，除了幾家稍大型的企業(yè)之外，國內(nèi)線纜企業(yè)幾乎都是走低品質(zhì)小品牌的路線，這使得整個線纜市場陷入一種魚龍混雜的窘境。相較于歐美地區(qū)的電線電纜行業(yè)來說，我國還依然處于大而不強的局面，并且與國外知名電線電纜品牌還存在很大的差距。