軌道交通文章進(jìn)入軌道交通技術(shù)社區(qū)

高功率SiC模塊助力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)軌道交通

國際能源署（IEA）今年發(fā)布的報(bào)告稱，2023年全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放量達(dá)到374億噸，較2022年增加4.1億噸，再創(chuàng)新的記錄。其中，交通運(yùn)輸排放增長最為顯著，激增近2.4億噸，位居第一。軌道交通的溫室氣體排放約為航空出行的五分之一，對(duì)于由可再生能源發(fā)電驅(qū)動(dòng)的電氣化列車，這一比率則更低。因此，擴(kuò)建軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施及電氣化改造是減少CO2排放和實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的關(guān)鍵。與電動(dòng)汽車不同的是，電力機(jī)車已被廣泛使用了一百多年。然而，全球范圍內(nèi)的軌道交通電氣化轉(zhuǎn)型仍然方興未艾，不同國家和地區(qū)的軌道交通電氣化率存在
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未來的軌道交通——高速、可靠、融合、可持續(xù)

過去二十多年的快速發(fā)展，中國軌道交通在總體規(guī)模和建設(shè)速度上已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。截止到2022年1月，我國鐵路運(yùn)營總里程已經(jīng)突破15萬公里，其中高速鐵路總運(yùn)營里程已經(jīng)超過4萬公里，共有51個(gè)城市開通了270條城市軌道交通線路，運(yùn)營里程8759公里。面對(duì)中國軌道交通建設(shè)取得的輝煌成就，浩亭技術(shù)雜志采訪了同濟(jì)大學(xué)磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任、鐵道與城市軌道交通研究院院長陳小鴻教授，她向我們介紹了中國軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢。陳小鴻博士介紹：陳小鴻，工學(xué)博士，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”學(xué)科主要學(xué)術(shù)帶頭人
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Power Integrations面向軌道交通推出新款SCALE-2即插即用型門極驅(qū)動(dòng)器

　　2021年5月14日訊–深耕于中高壓逆變器應(yīng)用門極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域的知名公司（納斯達(dá)克股票代號(hào)：POWI）今日宣布推出一款新型支持130x140mm單通道IGBT大功率(IHM)模塊的新款SCALE-2門極驅(qū)動(dòng)器，可廣泛用于軌道交通和其他長期應(yīng)用。新型SCALE-2即插即用型門極驅(qū)動(dòng)器包含1SP0630V2M1R主驅(qū)動(dòng)器、1SP0635D2S1R外圍驅(qū)動(dòng)器和ISO6125R-33電源，它不僅能簡化系統(tǒng)開發(fā)和安裝過程，還可在需要多模塊并聯(lián)的大功率應(yīng)用系統(tǒng)中極大地提高電氣和機(jī)械設(shè)計(jì)簡便性和靈活性?！　ow
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面向新基建的電力電源方案

當(dāng)前廣受關(guān)注的“新基建”包括七大產(chǎn)業(yè)，即5G，高鐵與城軌、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源充電樁和人工智能。相比于傳統(tǒng)目標(biāo)行業(yè)，“新基建”并非全新的概念，所涵蓋的內(nèi)容與我們的傳統(tǒng)目標(biāo)行業(yè)中的軌道交通、智能電網(wǎng)、半導(dǎo)體裝備、人工智能、機(jī)器人和新能源測試等存在諸多重疊部分。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中需要大力推進(jìn)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色裝備和創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。其關(guān)注點(diǎn)不僅在于提升能源轉(zhuǎn)換效率和功率密度，同時(shí)還要高度關(guān)注產(chǎn)品可靠性、長壽命、可生產(chǎn)性和長期穩(wěn)定供應(yīng)能力等，確保整個(gè)生命周期內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)綜合維護(hù)成本最優(yōu)化。
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提高 48V 配電性能

配電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 是所有電源系統(tǒng)的主干部分。隨著系統(tǒng)電源需求的不斷上升，傳統(tǒng) PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對(duì)于功耗和熱管理而言，主要有兩種方法可以改善 PDN 對(duì)電源系統(tǒng)性能的影響。一是使用更大線纜、連接器和更厚主板電源層減少 PDN 電阻；二是在給定的傳輸功率下，提高 PDN 電壓以減小電流，這允許使用更小的線纜、連接器和更薄的主板銅箔電源層，從而可縮減相應(yīng)的尺寸、成本和重量。多年來，工程師一直使用第一種方法，因?yàn)樵摲椒ㄅc數(shù)十年來為單相 AC 及 12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器及穩(wěn)壓器構(gòu)建的大
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智能型動(dòng)車組將投入使用中國軌道交通業(yè)變綠變聰明

近日湖南舉行的中國國際軌道交通和裝備制造業(yè)博覽會(huì)，聚集了來自全球軌道交通產(chǎn)業(yè)的參展商和采購商。在長沙國際會(huì)展中心的展廳中，一大批“有智慧”的“大家伙”，吸引了人們登車一探究竟。看著像地鐵，又像首尾相連的公交車的“智軌列車”，就是其中之一。
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“中國軌道交通智慧運(yùn)維產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟” 發(fā)起儀式在青島舉行

隨著我國軌道交通行業(yè)建設(shè)和運(yùn)營規(guī)模快速發(fā)展，軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備數(shù)量日益激增，給軌道交通運(yùn)維工作帶來了巨大壓力。傳統(tǒng)運(yùn)維模式與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀已不相適應(yīng)，行業(yè)內(nèi)對(duì)采用新一代信息技術(shù)跨界開展智慧運(yùn)維的需求日漸迫切。為提升我國軌道交通智慧運(yùn)維領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，“中國軌道交通智慧運(yùn)維產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”發(fā)起儀式于2019年3月16日在青島隆重舉行。據(jù)介紹，該聯(lián)盟在國家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所指導(dǎo)下，由中車青島四方機(jī)車車輛有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、西
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“2019中國軌道交通智能制造產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”盛大啟幕，青島即墨論道軌交智能制造智能維保發(fā)展新趨勢

3月15日，“2019中國軌道交通智能制造產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在青島即墨盛大啟幕。來自軌道交通裝備領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、企業(yè)代表、產(chǎn)業(yè)園區(qū)代表等800余人齊聚一堂論道軌交智能制造智能維保發(fā)展新趨勢。中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院（國家高端智庫）、國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長、研究員汪鳴作《中國軌道交通未來發(fā)展趨勢》的主題報(bào)告世界生產(chǎn)率科學(xué)院院士、浙江省軌道交通建沒和管理協(xié)會(huì)專職副會(huì)長、“2019中國軌道交通智能制造產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”大會(huì)主席吳學(xué)新致辭即墨區(qū)人民政府區(qū)長、青島藍(lán)谷管理局局長呂濤致辭此次峰會(huì)以“安全”、“高效”、“綠色”、“智能”
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詳解工程車輛無線遙控快速實(shí)現(xiàn)方案

無線遙控技術(shù)作為信息化的一個(gè)重要方面，也為操作人員使用工程機(jī)械提供了便利和安全保障。隨著我國的發(fā)展，國家不斷加大在公路、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施方
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青銅劍科技獲得中車時(shí)代投資的戰(zhàn)略投資

　　2018年5月17日，中國中車旗下中車時(shí)代投資與青銅劍科技在湖南株洲簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議?！　≈熊嚂r(shí)代投資董事長王鵬博士、副總經(jīng)理潘藝、投資管理部部長陽燦與青銅劍科技董事長汪之涵博士、研發(fā)總監(jiān)黃輝、營銷總監(jiān)陳恒星出席了簽約儀式?！　『霌P(yáng)中國制造，鑄就民族品牌，堅(jiān)持自主創(chuàng)新是中國中車和青銅劍科技的共同話題和重要紐帶。此次戰(zhàn)略投資的達(dá)成，表明了中國中車對(duì)青銅劍科技在電力電子核心芯片與器件領(lǐng)域創(chuàng)新能力的認(rèn)可?！　≈袊熊囀侨蛞?guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商，具有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和科技創(chuàng)新能
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Powerbox 推出可用在鐵路和交通軌道領(lǐng)域的四款超寬輸入DC/DC轉(zhuǎn)換器

　　Powerbox，歐洲最大的電源公司之一，40多年以來在給高要求的應(yīng)用提供最佳的解決方案的領(lǐng)域里一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位。公司宣布推出4款全新的超寬輸入電壓范圍的、板式安裝的DC/DC轉(zhuǎn)換器，功率從8W到20W，可用于鐵路和運(yùn)輸行業(yè)。輸入電壓范圍比例為13：1，從12V到160V，MAD33 (8W), MAD32 (10W), MAE35 (15W) 和MAF35 (20W) 已經(jīng)作為單獨(dú)的物料，在交通行業(yè)大范圍應(yīng)用
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中電和瑞：立足軌道交通拓展新興業(yè)務(wù)

中電和瑞隸屬于中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，是中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司（CEC）第六研究所的下屬公司。中電和瑞作為CEC展團(tuán)企業(yè)之一，參加了CITE2016展會(huì)，展示了公司在軌道交通、工控信息安全以及智能制造領(lǐng)域的核心產(chǎn)品。
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基于施耐德PLC的軌道交通環(huán)境控制解決方案

1引言隨著社會(huì)進(jìn)步、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口密度迅速增加，交通擁堵日趨嚴(yán)重已成...
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彈簧式接線端子在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用

　　所周知，無論是哪個(gè)領(lǐng)域的交通設(shè)備都有著共同的特點(diǎn)，極端的環(huán)境影響著元器件的應(yīng)用。交通設(shè)備上所使用的元器件基本要求就是可靠性和持久的免維護(hù)性?；\式彈簧夾持結(jié)構(gòu)由精選的不銹彈簧鋼和電解銅組成了優(yōu)勢互補(bǔ)的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使電氣連接具有出色的抗振動(dòng)性及抗沖擊性，即使在極端的環(huán)境條件下，也可以保證行車的可靠性和安全性。同時(shí)，上海有樂認(rèn)為產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)的選材、嚴(yán)格的加工及檢測工藝進(jìn)一步保障了電氣連接的可靠，真正做到了持久免維護(hù)。　　自1977年發(fā)明了具有“籠式彈簧夾持結(jié)構(gòu)”(CAGECLA
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風(fēng)河支持富欣智控JeRail?ATP-100躋身國際軌道交通強(qiáng)者之林

全球領(lǐng)先的嵌入式和移動(dòng)軟件提供商風(fēng)河?公司近日宣布，上海富欣智能交通控制有限公司以Wind River 通過IEC61508安全認(rèn)證的操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，同時(shí)借助于風(fēng)河專業(yè)服務(wù)和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，自主創(chuàng)新開發(fā)推出了JeRail? 自動(dòng)列車控制保護(hù)系統(tǒng)(ATP Controller)，獲得了SIL4安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證
關(guān)鍵字：風(fēng)河富欣智控信號(hào)系統(tǒng) 軌道交通