混合技術(shù)是主流 純電動(dòng)電池技術(shù)難突破

　　據(jù)悉，2013年7月17日，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))聯(lián)合編著的《2013中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》(2013汽車藍(lán)皮書)發(fā)布。會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))執(zhí)行副總裁張綏新表示，從目前推廣的接受程度來說，混合動(dòng)力技術(shù)是最合適的節(jié)能汽車方案;相比之下，純電動(dòng)車仍受限于技術(shù)、成本以及配套設(shè)施3個(gè)難題;他還指出，5-10年之內(nèi)，電池技術(shù)仍難有一個(gè)革命性的突破。

　　根據(jù)大眾集團(tuán)此前提出的計(jì)劃，2014年以后開始推廣純電動(dòng)車，但目前，離電動(dòng)車的推廣仍有一定距離。張綏新博士表示，推廣計(jì)劃不變，但具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，需要根據(jù)市場(chǎng)和技術(shù)方面的情況再適時(shí)調(diào)整。并指出，要全面開發(fā)，將純電動(dòng)車作為商品化的產(chǎn)品，目前仍然是無法承受的。

　　由于核心的電池技術(shù)瓶頸，“我們不想再大規(guī)模搞純電池車，因?yàn)槟壳半姵啬芰窟€是達(dá)不到客戶所需要的續(xù)航里程。幾個(gè)禮拜以前，我剛跟我們電動(dòng)車開發(fā)的最高負(fù)責(zé)人交換了一些看法，他認(rèn)為5-10年之內(nèi)，并不會(huì)有電池技術(shù)會(huì)有革命性的突破。”張綏新博士說。