基于MMC3282+EFM32的超低功耗無線停車場檢測系統(tǒng)
概述
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/149216.htm隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們生活水平的日益提高,汽車持有量逐年遞增,但同時(shí)也導(dǎo)致了交通狀況的日益惡化,為解決不斷加劇的交通擁堵問題,提高交通質(zhì)量與通行能力,在目前的市場上許多的智能運(yùn)輸交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,其中就包括無線停車場的空位檢測系統(tǒng)等。
本文檔介紹的無線停車場檢測系統(tǒng)方案基于Energymicro公司的32位Cortex-M3內(nèi)核的超低功耗微控制器EFM32與美新公司的高集成度MMC3282傳感器,能夠充分發(fā)揮EFM32的超低功耗與高運(yùn)算能力的特點(diǎn)及MMC3282高精度的測量能力;它將成為低功耗無線停車場檢測方案中的最優(yōu)之選。
系統(tǒng)框架
無線停車場檢測系統(tǒng)的框架如圖 1所示,無線停車場檢測系統(tǒng)包括超低功耗微控制器EFM32TG110F32、地磁傳感器MMC3282、2.4G低功率無線數(shù)傳模塊以及系統(tǒng)供電部分。系統(tǒng)通過地磁傳感器檢測地磁信號得到相應(yīng)的數(shù)據(jù), 然后由微控制器通過相應(yīng)的算法分析處理地磁信號數(shù)據(jù),最終通過無線數(shù)傳模塊與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。整個(gè)系統(tǒng)可由3.6V鋰電池供電;由于EFM32TG110F32的高處理性能以及各種低功耗外設(shè),再配合超低功耗的地磁傳感器MMC3282與2.4G低功率無線數(shù)傳模塊,整個(gè)系統(tǒng)極大地降低了功耗。
無線停車位檢測裝置是無線智能停車場管理的一部分,它安裝在車位的特定位置,一旦有車停放,地磁傳感器通過檢測汽車的磁場變化來判斷車輛的停放和離開,同時(shí)將采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過MCU的處理,通過RF的傳輸給無線節(jié)點(diǎn)控制器,在傳輸至控制終端,這樣可以通過控制終端引導(dǎo)和分流進(jìn)入停車場的車輛更加快捷尋找到空閑車位。
圖 1 無線停車場檢測方案框圖
硬件設(shè)計(jì)
1、主控制器電路部分
無線停車場檢測系統(tǒng)采用EFM32TG110F32做為主控制器,該控制器采用ARM公司的32位的Cortex-M3內(nèi)核,比傳統(tǒng)的8位、16位單片機(jī)具有更高的處理性能與代碼密度以及更低的功耗。
EFM32TG110F32具有EM0-EM4共5種低功耗模式。在EM2的低功耗模式下,微控制器仍具有LEUART、LETIMER及LESENSE的通信或控制功能,而功耗僅需900nA。而且它具有靈活的喚醒方式和自主工作的PRS系統(tǒng),可以由外部I/O、I2C通信接口、LEUART通信信號等等方式喚醒。主控制器的硬件電路設(shè)計(jì)如圖2所示。
圖2 主控制器電路
2、地磁傳感器硬件電路
MMC3282是美新半導(dǎo)體公司推出的3軸地磁傳感器,它集成了地磁信號檢測與地磁信號數(shù)據(jù)處理的功能,并將最終包含14位數(shù)據(jù)位的檢測結(jié)果保存在相應(yīng)寄存器中,再通過I2C接口與外圍設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互;MMC3282的地磁測量精度范圍為±8 高斯,可檢測X、Y、Z三軸地磁信號;該傳感器采用LGA(3.0×3.0×1.0mm)的超小封裝,它的供電電壓范圍為2.5V~3.6V,是一款超低功耗地磁檢測產(chǎn)品。
MMC3282的軟硬件設(shè)計(jì)都非常簡單,其中硬件電路圖的設(shè)計(jì)如圖3所示。
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