基于ZigBee的公共交通信息平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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3．2 系統(tǒng)上位機(jī)軟件的設(shè)計(jì)
智能公交系統(tǒng)上位機(jī)軟件采用Visual C++6．0平臺(tái)開發(fā)。上位機(jī)軟件分為串行通信模塊、數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和數(shù)據(jù)保存模塊，將數(shù)據(jù)通過RS232串口數(shù)據(jù)線傳至PC機(jī)上后上位機(jī)軟件完成對(duì)數(shù)據(jù)的顯示與處理。
智能公交系統(tǒng)由下位機(jī)與上位機(jī)兩部分組成。下位機(jī)主要包括硬件模塊CC2431與CC2430，通過無線定位網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，避免了布線的麻煩。上位機(jī)采用VC6．0進(jìn)行開發(fā)，具有友好的界面，是一個(gè)數(shù)據(jù)監(jiān)控與存儲(chǔ)中心。如圖4所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/153795.htm
4 測試
人機(jī)界面主要用于完成與用戶的信息交互，通過界面的顯示，將串口接收到的車輛信息展示給用戶，用戶通過對(duì)信息的分析，從而有效地管理車輛的運(yùn)行與調(diào)度情況。因此在本系統(tǒng)的開發(fā)過程中友好和便捷的人機(jī)界面設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)就顯得非常重要。系統(tǒng)的整個(gè)框架和人機(jī)界面工作的完成使得后續(xù)開發(fā)工作更加條理化。
圖5為智能公交系統(tǒng)的車輛信息查詢界面，從圖中可以看到車輛ID，目前在哪條線路，經(jīng)過了幾個(gè)站臺(tái)。
圖6為智能公交系統(tǒng)的線路信息查詢界面，從圖中可以看到線路名，站臺(tái)號(hào)和站臺(tái)的名字。
文中對(duì)上位機(jī)軟件進(jìn)行總體設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)的整體功能進(jìn)行劃分，針對(duì)系統(tǒng)中用到的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)庫、各個(gè)模塊進(jìn)行分析與討論，設(shè)計(jì)出了一種較為可行的監(jiān)控系統(tǒng)并對(duì)系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行說明。最后在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后進(jìn)行了上位機(jī)的功能測試與模擬測試。
5 結(jié)論
ZigBee是一種低速率、低成本、高可靠性的無線通信技術(shù)。文中針對(duì)當(dāng)前擁堵的交通問題，并對(duì)當(dāng)前公共交通系統(tǒng)的環(huán)境進(jìn)行分析，最終設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于ZigBee技術(shù)的智能公交系統(tǒng)平臺(tái)。該系統(tǒng)能夠?qū)⒐卉囕v的行車具體位置準(zhǔn)確的傳送到調(diào)度中心并通過調(diào)度中心將數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)布到站臺(tái)電子顯示屏上，使乘客與調(diào)度人員能夠及時(shí)掌握公交車輛當(dāng)前所在的具體位置。由調(diào)度中心進(jìn)行車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠有效完成對(duì)車輛的調(diào)度與安排。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了本系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、高效的運(yùn)行，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。
評(píng)論