城市公交智能化解決方案

引言

　　隨著我國國民經濟飛速發(fā)展，城市建設日新月異，隨之而來交通問題也是日益嚴重。影響城市交通主要的因素之一，是城市中的公交車輛，公交車輛也是直接反映著城市形象問題。目前公交車的調度管理方面還存一些問題，信息反饋不及時，從而導致調度措施的滯后，運營成本現在也是很高的，也有一些資源浪費的現象，管理方面都是手工操作，缺乏科學性等。由于這一系列問題的存在，智能公交調度系統(tǒng)就以次而產生了。

　　本文將介紹設計的一種公交智能調度系統(tǒng)，并重點介紹了車載系統(tǒng)終端的設計與實現。以無線數傳終端應用平臺為基礎，結合了無線通信、GPS定位、語音處理和圖像處理等多種技術，利用公共GSM/GPRS/CDMA/EDGE無線數字移動通信網絡，將無線數據傳輸、GPS定位、短信調度信息、自動報站、手動輔助報站、LED同步顯示到站信息、定時回傳、緊急報警、手動服務提示、圖片抓拍，開關門報警、超速報警、遠程設置參數、遠程更新程序、司機考勤管理、多線路切換、語音通話等功能有機地融合為一個整體，構建一套實時監(jiān)控、生產運營管理、指揮調度等功能于一體的智能公交車載終端。

　　1 系統(tǒng)功能及工作原理

　　公交智能終端，最核心的功能就是應該實現公交業(yè)務上的數據的時時采集以及傳輸，和監(jiān)控調度中心的交互，該車載終端需要實現的主要功能如下：

　　1.1 實時時鐘功能

　　車載智能終端所采用CPU本身具有實時時鐘功能，并可通過GPS校正，為實現整個調度系統(tǒng)時鐘的同步提供可靠保證。

　　1.2 無線通信機制

　　終端所采用無線通信模塊是不帶TCP/IP協議棧的工業(yè)級GPRS模塊，使用藍斯通信獲得國家軟件著作權登記證書的“無線數傳終端應用平臺”所含自主開發(fā)的TCP/IP協議棧，采用自主開發(fā)的TCP/IP協議?？梢苑奖憔W絡的切換和升級，如即將到來的　3G　網絡，終端可以快速的更換　3G　模塊，無須再改動其他硬件。

　　1.3 定位功能

　　可根據需要實現24小時服務，按后臺中心設定的規(guī)則（電門啟動/關閉、定時/定距等組合條件）自動向后臺中心發(fā)送位置信息（包括：日期時間、經緯度、速度、車輛編號、GPS 信號狀態(tài)、相關車輛狀態(tài)信息等）。

　　1.4 數據存儲功能

　　1.4.1 黑匣子和行駛狀態(tài)數據

　　可實時存儲大量記錄（容量不少于20000條），即使故障或掉電也不丟失。記錄內容包括：時間、經緯度、速度、距離、方向、高度、星數等。以1分鐘的采樣間隔，終端可保存不少于360個小時的黑匣子和行駛狀態(tài)數據。

　　1.4.2 事故疑點數據記錄

　　終端具有多個RS232、RS485接口，可以通過外接行車記錄儀等設備，可采集車速變化、剎車、方向燈、前后車門及其它車輛狀態(tài)輸入。符合國家的行車記錄儀的基本規(guī)范要求，為交通事故責任判定提供技術數據。

　　1.4.3 快速采集存儲數據接口

　　提供USB接口，便于現場快速采集所有存儲在車載終端內的存儲數據。

　　1.4.4 LCD調度屏

　　LCD液晶調度屏每屏顯示4行文字，每行8個文字；向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢、窗口。

　　（1） 它與語音報站的操作屏一體化，液晶屏常態(tài)顯示內容有站號、上下行標志 、時速、限速、時間、車輛運營狀態(tài)等信息；

　?。?） 可以接受中心下發(fā)的調度信息和并上報加入運營、退出運營、回場、報警、故障等其它特別信息，可存儲調度信息條數不少于80條，采用“先進先出”模式自動始終保存。

　?。?） 具有可以手動切換自動報站和手動報站功能。

　?。?） 具有站點經緯度采集功能，可以快速采集公交站點信息并保存。