城市公交智能化解決方案

　?。?） 當公交車行駛速度超過調(diào)度系統(tǒng)設(shè)定的最大限制數(shù)值，則自動發(fā)出連續(xù)的警示音或直接播放警告類語音警示駕駛員，直到行車速度低于限制值；

　?。?） 當車載智能終端與POS機通訊異常，則自動發(fā)出間斷提示音或直接播放預設(shè)的語音提醒駕駛員，直到與POS通訊恢復正常；

　　（7） 在車輛啟動行駛、車門未關(guān)閉狀態(tài)以及車輛速度不為0而車門開啟時，立刻發(fā)出連續(xù)的警示音或直接播放語音提醒駕駛員，直到車門關(guān)閉為止；

　?。?） 具備自定義按鍵F1~F8，可以設(shè)置向乘客播放常規(guī)信息的按鈕（請為老弱病殘、婦女兒童讓座、請站穩(wěn)扶好、請保持車內(nèi)衛(wèi)生等常用提示音）等專用按鍵。

　?。?） 免提通話功能：在必要時，駕駛員可通過免提方式與調(diào)度中心語音雙向通話，有助于提高行車安全。語音通話功能可由調(diào)度中心系統(tǒng)設(shè)置控制為：呼入限制、呼出限制等多種組合模式

　　1.4.5 語音報站

　?。?） 全自動、高音質(zhì)語音報站、轉(zhuǎn)彎提示，音質(zhì)清晰，立體效果強，可插播廣告、歌曲等各種聲音。

　?。?） 大容量芯片，可存儲10條以上線路（每條線路不少于100個站點）報站語音，同時記錄大量運營、安全、服務信息。支持多線路運營：同一臺車載終端可以菜單或者中心遠程設(shè)置實現(xiàn)10條線路以上的報站線路選擇功能；

　　（3） 在語音報站的同時可以實現(xiàn)LED 顯示屏的同步文字報站；

　?。?） 調(diào)度中心可實現(xiàn)通過GPRS通信下傳語音數(shù)據(jù)到終端。

　?。?） GPS 自動報站為主，可手動輔助報站；可輸出約定格式的控制協(xié)議，為將原有的手動語音報站器改造為自動報站器提供便利條件。

　　（6） 進站語音和出站語音可以相互打斷。

　　1.4.6 TTS功能

　　可以實現(xiàn)把中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語音播報形式通過免提喇叭播放出來。

　　2 軟件設(shè)計

　　在整個公交智能調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計中，涉及到服務器軟件、客戶端應用軟件及車載終端底層軟件。在此，主要就車載終端底層軟件的設(shè)計作進一步的說明。

　　在公交智能調(diào)度系統(tǒng)車載終端底層軟件的設(shè)計中，程序采用了模塊化設(shè)計，軟件由一個主程序和若干個子程序構(gòu)成，其中，子程序主要完成一些單一的基本工能，主程序則主要負責完成對各個功能模塊的調(diào)用，同時對車載終端的資源及邏輯作出規(guī)劃。

　　3 司機操作屏設(shè)計

　　在公交智能調(diào)度系統(tǒng)中，其中一個核心的部分就是自動報站，通過預先采集的站點信息和當前車輛的GPS位置進行對比，從通過MP3的方式在車輛喇叭中來播放車輛的相關(guān)位置信息，這個就是自動報站了。前面提到司機操作屏的相關(guān)功能信息，其實大部分的智能調(diào)度功能，都是由這個司機操作屏來完成。

　　這個司機操作屏由一塊液晶屏和相關(guān)按鍵組成，分別代表了各種不同的功能，特別是系統(tǒng)菜單內(nèi)包含了大量的公交業(yè)務方面的知識，這里涉及到相關(guān)公交ERP的內(nèi)容，不同公交公司需求不一樣，這里就不詳細介紹了。

　　4 結(jié)語

　　利用GPRS的數(shù)據(jù)傳輸功能，對GPS數(shù)據(jù)進行實時傳輸，與以往GPS監(jiān)控系統(tǒng)所采用的短信、GSM數(shù)據(jù)通道或DTMF數(shù)據(jù)傳輸?shù)葌鹘y(tǒng)方法相比，運營成本得到了極大的降低，同時其可操作性及實時性也都有了顯著的提高，而且成本較低，結(jié)構(gòu)簡單，達到了較高的可靠性。