基于RFID技術(shù)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

ETC系統(tǒng)是一個基于射頻技術(shù)的通信系統(tǒng)，并且是基于短程無線通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)的。ETC需要對DSRC協(xié)議的各個層次要求進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，對隨時可能接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，同時要對系統(tǒng)中的中斷快速響應(yīng)。系統(tǒng)的響應(yīng)時間是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時最重點(diǎn)考慮的因素，微處理器的速度影響系統(tǒng)的響應(yīng)時間。
由于本文中的ETC系統(tǒng)較為復(fù)雜，各種響應(yīng)的優(yōu)先級有所不同，想要在一定時間內(nèi)做出快速響應(yīng)，就必須設(shè)計(jì)一個復(fù)雜的、完善的軟件結(jié)構(gòu)，本文研究設(shè)計(jì)中使用了函數(shù)隊(duì)列調(diào)度結(jié)構(gòu)。
在函數(shù)隊(duì)列調(diào)度結(jié)構(gòu)中，當(dāng)最高優(yōu)先級的設(shè)備發(fā)生中斷時，系統(tǒng)剛剛執(zhí)行最長的任務(wù)代碼函數(shù)，此時就發(fā)生了最壞的情況，其響應(yīng)時間等于最長任務(wù)代碼的執(zhí)行時間。
在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中使用串口中斷和定時器中斷，更多的是對各個層次的輪詢操作，操作有很強(qiáng)的層次性，比如RSU要發(fā)送一個幀，要先后經(jīng)歷應(yīng)用層、LLC子層、MAC子層、物理層等過程，是遵循一定的順序。

5 系統(tǒng)測試
本課題組對于所研究設(shè)計(jì)的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)總體功能進(jìn)行了測試。測試結(jié)果如表1所示：試驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)整體功能測試的結(jié)果可以滿足車輛在低速行駛時不停車即可完成車輛繳費(fèi)全過程的自動實(shí)現(xiàn)，但在高速行進(jìn)的車輛，車載OBU與BSU通信的準(zhǔn)確度降低，系統(tǒng)成功率也因此降低，這些需要在以后的設(shè)計(jì)中進(jìn)行重點(diǎn)研究。

6 結(jié)束語
電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的自動收費(fèi)系統(tǒng)，電子不停車收費(fèi)(ETC)技術(shù)是一種先進(jìn)的電子收費(fèi)技術(shù)方式，它基于專用短程通信(DSRC)技術(shù)，通過路側(cè)天線與車載電子標(biāo)簽之間的通信，在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動完成收費(fèi)處理全過程。ZTC技術(shù)具有免除現(xiàn)金交易、無需停車快速通過、有效提高通行能力、大大提升服務(wù)水平、簡化收費(fèi)管理、降低環(huán)境污染等明顯特點(diǎn)和優(yōu)勢。尤其在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的路網(wǎng)環(huán)境下可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢，有助于提高公路網(wǎng)的綜合運(yùn)輸能力和服務(wù)水平。