一種基于RFID的智能交通控制設(shè)計(jì)

　　將每輛車的RFID 卡的ID號(hào)作為關(guān)鍵字段建立數(shù)據(jù)庫(kù)。將車輛的ID 號(hào)與車牌號(hào)關(guān)聯(lián)可以建立車輛有關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，主要包括車型、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)、出廠日期、年審時(shí)限、養(yǎng)路費(fèi)交納時(shí)限以及違章記錄等； 通過(guò)車牌號(hào)與車主的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以建立車主有關(guān)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，主要包括姓名、年齡、性別、單位、戶籍以及聯(lián)系電話(包括固定電話和移動(dòng)電話)等。在確立了基本參數(shù)庫(kù)后，針對(duì)車輛的一些運(yùn)行情況，還設(shè)置了一些記錄車輛違章時(shí)間及地點(diǎn)等參數(shù)的字段； 在數(shù)據(jù)庫(kù)中還建立一些圖形文件庫(kù)，可以記錄車輛照片、車主照片以及車輛違章照片。數(shù)據(jù)庫(kù)中還建立車輛的優(yōu)先權(quán)限，公交車輛設(shè)置為普通優(yōu)先，特殊車輛(如消防車，急救車，警車)設(shè)置為絕對(duì)優(yōu)先。一旦檢測(cè)到特殊車輛的標(biāo)簽信號(hào)，則采用急停控制模式，絕對(duì)綠燈，保證特殊車輛順暢通行。

　　3 .2 .2 基于RFID 的車輛檢測(cè)實(shí)現(xiàn)

　　本設(shè)計(jì)采用有源標(biāo)簽TG200來(lái)標(biāo)識(shí)車輛，F(xiàn)R200多功能RFID 讀寫(xiě)器來(lái)讀取RFID 卡信息，TG200 和FR200的工作頻率為433MH z，最大識(shí)別距離為150米，通信速率為250Kbps，具有投入成本低、可靠性高，安全性高、維護(hù)簡(jiǎn)便、安裝實(shí)施簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。RFID 讀寫(xiě)器通過(guò)RS232接口與S3C44B0x 處理器連接，處理器負(fù)責(zé)完成PC 和FR200讀寫(xiě)器之間數(shù)據(jù)的傳送和控制。

　　RFID 數(shù)據(jù)采集模塊包括: 天線、RF發(fā)送電路及RF接收電路、解調(diào)電路、電源、外部通信接口等，其外部通信接口最終輸出正確的RFID 卡ID 信息。RFID 數(shù)據(jù)采集與處理流程圖如圖3 所示。車輛檔案數(shù)據(jù)(如車號(hào)、單位、優(yōu)先權(quán)限等)統(tǒng)一存儲(chǔ)在一個(gè)file tx t的文件中，作為數(shù)據(jù)識(shí)別進(jìn)程的數(shù)據(jù)依據(jù)，判斷電子標(biāo)簽ID信息是否合法。如果判斷電子標(biāo)簽ID 信息為NULL，則進(jìn)行報(bào)警提示等處理； 如果判斷電子標(biāo)簽ID 信息為特殊車輛數(shù)據(jù)，則進(jìn)行優(yōu)先控制、數(shù)據(jù)保存等。RFID 信息、采集時(shí)間、地點(diǎn)等數(shù)據(jù)按格式保存在一個(gè)* tx t文件中。最后，服務(wù)器通過(guò)以太網(wǎng)與路口控制終端設(shè)備建立TCP / IP連接，路口控制終端設(shè)備將保存的文件上傳至服務(wù)器供管理系統(tǒng)處理。上傳成功的文件將從本地F lash中刪除，本地Flash由于容量有限，采用輪循存儲(chǔ)的辦法，保存的數(shù)據(jù)超出50MB 后，將從存儲(chǔ)范圍的開(kāi)始處往后覆蓋原來(lái)的文件。

圖3 RFID數(shù)據(jù)采集與處理流程圖

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　本文提出了一種基于RFID 的智能交通控制設(shè)計(jì)，在不同的時(shí)段采用不同的路口控制模式，基于S3C44B0X處理器和uC linux操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)智能交通控制信號(hào)機(jī)，采用有源標(biāo)簽TG200來(lái)標(biāo)識(shí)車輛，在原有紅綠燈基礎(chǔ)上安裝FR200多功能RFID讀寫(xiě)器來(lái)讀取RFID卡信息，由路口控制終端對(duì)RFID讀寫(xiě)器采集到的RFID數(shù)據(jù)進(jìn)行處理來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛智能控制功能。