基于RFID的公交業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

0 概述
城市經(jīng)濟的發(fā)展導致城市機動車輛的增加，從而使城市交通流量日益增大，由此而帶來的交通事故頻發(fā)、交通擁擠等問題業(yè)已成為城市公交管理的“軟肋”，為解決此問題，近年來基于通信技術(shù)、自動化技術(shù)及計算機技術(shù)等高科技的交通系統(tǒng)管理和控制技術(shù)的研究開發(fā)得到了各國的普遍重視，其中基于射頻識別技術(shù)(radiofrequency identification，RFID)的公交業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)研究進展迅速。
RFID是自動識別技術(shù)(automatic equipment identification，AEI)在無線電技術(shù)方面的具體應(yīng)用與發(fā)展，其基本原理是利用射頻方式進行非接觸雙向通信，以達到識別的目的，并交換數(shù)據(jù)。它主要包含有識讀器和電子標簽兩個部分，此外還有用于數(shù)據(jù)發(fā)送和接收的天線部分。RFID的一個重要特征是系統(tǒng)的工作頻率和作用距離。通常把識讀器發(fā)送信號時使用的頻率稱作射頻識別系統(tǒng)的工作頻率。
RFID技術(shù)應(yīng)用的層面極廣，除了能對商品資料進行讀取外，也可應(yīng)用于食品、藥品和鈔票等方面，以追蹤產(chǎn)地和防偽品的制造。RFID已在門禁保安、汽車防盜、電子物品監(jiān)視系統(tǒng)、生產(chǎn)線自動化、倉儲管理、產(chǎn)品防偽、高速公路自動收費、公交車收費管理、火車和貨運集裝箱的識別以及軍事物流中廣泛應(yīng)用。
本文設(shè)計的基于RFID的公交業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)可以對駕駛員每天勞動業(yè)績的8個指標數(shù)據(jù)(例保、行車公里、客運量、營收、油耗、修理、行車事故、行車服務(wù))進行實時記錄，變“路單”人工記錄為“信息卡”電子輸入，并將上述8個數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)杰囮?，這有利于對駕駛員勞動業(yè)績進行量化分析，用各種數(shù)據(jù)進行精確統(tǒng)計、考核、評比、激勵，改變了傳統(tǒng)的粗放型的檢查、考核和評比；有利于分公司和總公司(營運、機務(wù)、計財和人事)多級管理部門根據(jù)每個駕駛員每天勞動業(yè)績的8個數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析、修改和制定企業(yè)內(nèi)部各種相應(yīng)的規(guī)章，優(yōu)勝劣汰，獎勤罰懶，降低企業(yè)成本；也有利于駕駛員隨時查詢本人每天、每月勞動業(yè)績，通過“信息卡”提供的“電腦數(shù)據(jù)”和公司制定的各種經(jīng)濟激勵規(guī)定這只“無形的手”經(jīng)常警示、鞭策、促進每個駕駛員增強工作責任心。與同期或早期的接觸式識別技術(shù)不同，RFID系統(tǒng)的射頻卡和讀寫器之間不用接觸就可完成識別，通過對RFID卡進行讀寫操作，可實現(xiàn)對各類物體或設(shè)備(人員、物品)在不同狀態(tài)(移動、靜止或惡劣環(huán)境)下的自動識別和管理。

1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
基于RFID的公交業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)由射頻識別技術(shù)、計算機控制技術(shù)、無線通信技術(shù)以及服務(wù)器和信息終端組成。對于分散的始發(fā)站和終點站可采用ADSL(采用VPN技術(shù))或者無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)互聯(lián)。系統(tǒng)主要由出入場記錄終端、始發(fā)站調(diào)度終端、票務(wù)管理終端、加油記錄終端、維修記錄終端、領(lǐng)導查詢終端、員工查詢終端、網(wǎng)絡(luò)管理終端和服務(wù)器組成。其結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。系統(tǒng)主要包括RFID讀卡器、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、服務(wù)器。其基本構(gòu)成是：在每輛車上安裝一張RFID卡，在數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)中將該卡的ID號與對應(yīng)的車牌號進行關(guān)聯(lián)，形成電子車牌。該駕駛員車輛管理信息系統(tǒng)需要設(shè)置站調(diào)度、場調(diào)度、票務(wù)、加油、維修、領(lǐng)導查詢、員工查詢幾個客戶端。需要在場入口和出口各設(shè)置一個感應(yīng)器，感應(yīng)器與計算機終端相連接。每輛車上安裝射頻識別卡，當車輛通過感應(yīng)器時，自動進行車輛識別，計算機終端上運行出入場記錄和調(diào)度軟件。在場調(diào)度室設(shè)讀卡器用于駕駛員報到，讀卡器與計算機終端相連接。計算機終端接入局域網(wǎng)，對相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫進行操作。

系統(tǒng)以駕駛員車輛管理為主，以場調(diào)度、始終點站調(diào)度為中心，完成公交日常運營業(yè)務(wù)的管理；以電子路單要素信息為基礎(chǔ)，收集公里數(shù)、油耗、票收、維修費用等各種信息；通過工作證號、工號、車號將若干個系統(tǒng)(發(fā)卡系統(tǒng)、人事系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、車輛維修系統(tǒng))有機連接，形成一個能全面反映公交運營狀態(tài)并且易于控制的完整公交業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)(如圖2所示)。

此系統(tǒng)的基本功能主要包括：早晚進出場場調(diào)度、始終點站調(diào)度的日常工作流程管理；與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口：發(fā)卡系統(tǒng)、人事系統(tǒng)、車輛維修系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)；領(lǐng)導查詢：各類統(tǒng)計報表、按車、按人、按路單查詢；員工查詢：個人信息、車輛信息、電子路單、按日期查詢。