冷藏車車廂微環(huán)境信息感知系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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3 系統(tǒng)性能測試
本系統(tǒng)于2012年8月份在中集車輛(山東)有限公司的型號為JG5045XLCD冷藏車輛上進(jìn)行了測試，其貨箱內(nèi)部尺寸(長×寬×高)為：4 200 mm×1 800 mm×2 000 mm。冷藏車車廂的厚度為82 mm。其中，車廂兩側(cè)采用內(nèi)外2．5 mm的玻璃鋼板，中間夾77mm厚的新型無氟聚氨酯發(fā)泡材料。在環(huán)境溫度0℃、濕度90％的環(huán)境中進(jìn)行了信息采集傳輸模塊的性能測試，即包接收率(PRR)實(shí)驗(yàn)。本實(shí)驗(yàn)中包接收率(PRR)等于協(xié)調(diào)器接收到并通過GPRS傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中的包的數(shù)量與環(huán)境信息采集節(jié)點(diǎn)總發(fā)出包的數(shù)量之比。測試過程中使用的電池為2節(jié)普通華太7號電池，采集間隔時(shí)間為10 s，共測5 000個(gè)數(shù)據(jù)包，花費(fèi)時(shí)間約為850 min。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/159397.htm
由于冷藏車車廂采用雙面玻璃鋼聚氨酯夾芯保溫板材料，對無線信號存在一些阻擋與吸收，因此在其通信過程中產(chǎn)生了一些丟包隋況。另外，12 h以后，由于電池質(zhì)量原因，發(fā)送信號也受到一些干擾，但總體測試結(jié)果仍能保證85％以上包接收率，圖3所示是其溫度收包率測試結(jié)果?？梢?，在企業(yè)應(yīng)用過程中，其實(shí)時(shí)監(jiān)測密度下的結(jié)果可以滿足使用要求。
4 系統(tǒng)應(yīng)用
冷藏車車廂環(huán)境信息感知系統(tǒng)通過在冷藏箱內(nèi)部固定位置點(diǎn)分布式布置溫度傳感器，傳感器每隔一定的時(shí)間采集一次信號。除可對溫度外，還可根據(jù)需要加裝其他感應(yīng)器(如門探測感應(yīng)器等)，以便通過對冷藏箱內(nèi)部環(huán)境的準(zhǔn)確監(jiān)測和實(shí)時(shí)信號采集與報(bào)警，實(shí)現(xiàn)對冷藏箱內(nèi)部貨物品質(zhì)的監(jiān)管。冷藏車智能安全監(jiān)控系統(tǒng)還可以通過專用接口與冷凍機(jī)相連，實(shí)時(shí)對冷凍機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)(如送風(fēng)溫度、回風(fēng)溫度、環(huán)境溫度等)進(jìn)行監(jiān)控，并可遠(yuǎn)程控制冷凍機(jī)的運(yùn)行參數(shù)及工作模式，如遠(yuǎn)程改變設(shè)定溫度、遠(yuǎn)程啟動除霜、遠(yuǎn)程啟動除濕等。當(dāng)冷凍機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，也可以實(shí)時(shí)上傳故障代碼，通過短信等方式通知管理人員。
5 結(jié)論
本文給出了一種車廂微環(huán)境內(nèi)多點(diǎn)溫濕度監(jiān)測單元的設(shè)計(jì)方法，構(gòu)建了冷庫中的ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，并通過GPRS技術(shù)進(jìn)行了遠(yuǎn)程傳輸，可實(shí)現(xiàn)冷鏈儲運(yùn)過程中多種環(huán)節(jié)參數(shù)的同步監(jiān)測，從而實(shí)現(xiàn)對冷庫內(nèi)的環(huán)境信息的實(shí)時(shí)動態(tài)采集、傳輸及預(yù)警；同時(shí)，設(shè)計(jì)了基于ZigB ee的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的多傳感器結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)多種數(shù)據(jù)的采集、匯總；另外也設(shè)計(jì)了冷藏車車廂環(huán)境信息感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)各種采集數(shù)據(jù)的融合，并可進(jìn)行顯示。
通過使用本系統(tǒng)，可以有效地對冷藏車車廂內(nèi)微環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，讓管理者能夠?qū)崟r(shí)了解冷藏車車廂的微環(huán)境狀況變化，在出現(xiàn)預(yù)警信息時(shí)，能及時(shí)采取有效措施，從而保證在冷鏈運(yùn)輸過程中的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。
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