基于3G技術(shù)的公交車無線監(jiān)控解決方案

2.3 3G無線傳輸

公交車內(nèi)監(jiān)控信息采用3G無線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)到監(jiān)控中心的上傳。3G無線傳輸技術(shù)因其移動(dòng)性、高帶寬等特性使得傳統(tǒng)的安防監(jiān)控方式有了更深度的融合應(yīng)用，非常適合應(yīng)用于公交客運(yùn)監(jiān)控。

在以往的車載移動(dòng)監(jiān)控中，無線傳輸技術(shù)不能較好的滿足系統(tǒng)需求，如應(yīng)用GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸，帶寬太窄，視頻占用較大，所以如何將運(yùn)動(dòng)中的圖像數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)監(jiān)控中心是現(xiàn)實(shí)的問題。而3G高帶寬的無線接入，支持在任意地點(diǎn)上傳圖像與接受遠(yuǎn)方圖像，使過去無法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難題，在3G無線傳輸技術(shù)的提升下得以解決。

三大運(yùn)營商的不同方式的3G技術(shù)（中國移動(dòng)TD-SCDMA、中國電信CDMAEVDO、中國聯(lián)通WCDMA）都正逐步實(shí)現(xiàn)大中型城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。所以，一旦公共交通線路中覆蓋手機(jī)信號(hào)，再加上3G的傳輸速率，即使車輛處于高速運(yùn)行中，車內(nèi)的監(jiān)控信息上傳也將變得簡單，進(jìn)而提高了對(duì)突發(fā)狀況的處理能力，公共交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行安全性也將大大增強(qiáng)。目前初期的3G網(wǎng)絡(luò)上傳帶寬能夠達(dá)到384kbps，足以傳送1路CIF實(shí)時(shí)圖像，而3G的升級(jí)版本HSDPA將最大支持到2.8Mbps的傳輸速率，高清、多路的視頻傳輸將使車廂的監(jiān)控更加輕而易舉。

本系統(tǒng)中，車內(nèi)的無線監(jiān)控終端將車內(nèi)視頻經(jīng)過視頻壓縮編碼模塊壓縮，通過3G無線通訊模塊發(fā)射到附近的運(yùn)營商基站，進(jìn)而通過VPN網(wǎng)絡(luò)傳回公交監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的交互、發(fā)送/接收、加解密、編解碼。整合了3G無線網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，保證了車輛移動(dòng)過程的數(shù)據(jù)和視頻的正常通信。

2.4 監(jiān)控中心

公交車監(jiān)控信息傳回監(jiān)控中心后由監(jiān)控管理平臺(tái)統(tǒng)一管理。監(jiān)控管理平臺(tái)主要由中心系統(tǒng)管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、WEB服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、告警服務(wù)器、指揮調(diào)度服務(wù)器、GIS服務(wù)器、錄像服務(wù)器以及網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備等組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)所有資源的控制和管理，各監(jiān)控人員通過監(jiān)控管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前端公交車內(nèi)的監(jiān)控。

公交調(diào)度監(jiān)控中心采用解碼矩陣實(shí)現(xiàn)車內(nèi)監(jiān)控視頻的上電視墻顯示，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀況；同時(shí)監(jiān)控坐席的工作人員還可根據(jù)實(shí)際情況，通過點(diǎn)播的方式來在客戶端上進(jìn)行監(jiān)控，工作人員將鼠標(biāo)點(diǎn)到任何一輛車，該車的的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等均可立即顯示，通過了解這些情況，采用語音對(duì)講向車輛司機(jī)發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)智能化的調(diào)度。例如，在高峰期監(jiān)控中心第一時(shí)間看到車流、人流情況，就能立即決定車輛的增減，解決公交車的調(diào)度難題。

同時(shí)通過監(jiān)控信息，一旦發(fā)現(xiàn)可疑情況，能夠立即采取措施，避免重大危險(xiǎn)事件發(fā)生。

系統(tǒng)配有網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，存儲(chǔ)方式可采用定時(shí)、手動(dòng)、報(bào)警存儲(chǔ)等多種，為事后分析提供依據(jù)。

監(jiān)控中心還可按照公交運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，設(shè)立多個(gè)分控中心。監(jiān)控中心跟各分控中心之間，可以通過LAN、WAN相連，也可通過Internet網(wǎng)絡(luò)相連。在分控中心可以查看各車輛在道路上的行進(jìn)情況，也可以執(zhí)行一些監(jiān)控中心分配下來的任務(wù)，如本車隊(duì)管轄線路下車輛的調(diào)度等。

2.5 應(yīng)急聯(lián)動(dòng)

監(jiān)控系統(tǒng)通過網(wǎng)閘設(shè)備接入公安專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與公安、交管等政府職能部門的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，如果遇到突發(fā)事件，公安等政府職能部門可以立刻獲取現(xiàn)場信息，及時(shí)了解現(xiàn)場情況發(fā)展，作出準(zhǔn)確分析判斷，迅速響應(yīng)事件，降低經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。