缸內直噴汽油機高壓噴油器驅動電路的設計

BOOST升壓原理是：當MOSFET管Q1導通時，二極管D1反相截止，電感線圈L1與供電電源形成閉合回路，能量以磁能形式儲存在L1中；當MOSFET管Q1截止時，由于流過L1的電流不能發(fā)生突變，所以L1兩端會產生一個與供電電源同向的感應電動勢。在它們的共同作用下，二極管D1導通，以高于電源的電壓向儲能電容V4充電。如果MOSFET反復導通和截止，就可以在儲能電容C4兩端得到高于電源電壓的電壓輸出。
UC3843通過FWM的方式控制BOOST電路的工作，其工作原理為：當電壓反饋引腳VFB輸入電壓高于2．5 V時，輸出引腳OUT為低電平，BOOST電路停止工作；當電壓反饋引腳VFB輸入電壓低于2．5 V時，引腳OUT輸出PWM信號，BOOST電路開始工作。
電容C4兩端電壓經電阻R5、RV分壓后輸入到VFB引腳。調整電阻R5、RV大小，使得輸出電壓為目標電壓時，輸入到VFB引腳的電壓恰好為2．5V，從而實現對輸出電壓大小的控制。
PWM輸出頻率由Rt／Ct引腳外接的R3和C3確定，最大工作頻率可達500 kHz，計算公式為：

電流傳感器LA28_NP對電流進行檢測，與UC3843配合工作，實現過流保護功能。當LA28_NP檢測到流過蓄能電感L1的電流為I1時，其信號輸出引腳M產生與I1成正比的電流I1／k(k=1 000)，經過采樣電阻RS轉化成電壓信號后，送入UC3843的電流取樣引腳sense。當Isense引腳輸入電壓高于1．0 V時，UC3843啟動過流保護功能，OUT引腳停止輸出PWM波，升壓電路停止工作。
因此，通過調整電阻RS的阻值，即可確定允許流過蓄能電感L1的最大電流IPk，IPK與采樣電阻RS的關系為：


3 高端自舉驅動電路
為保證MOSFET飽和導通，柵極與源極之間的壓差應大于其開啟電壓VGS(th)，且柵極電壓一般以地為參考點。在噴油器驅動電路中，高端MOSFET的柵極接電源，源板接噴油器。為此，需要設計一個高端自舉驅動電路，以提高柵極的驅動電壓，保證高端MOSFET的正常工作。