基于PLC與DDC的電梯監(jiān)控系統(tǒng)

早期由繼電器控制的電梯故障率高，可靠性低，嚴重地影響了電梯的安全性，PLC作為新型的工業(yè)控制器，具有優(yōu)良的性能，已成為電梯改造的首選方案，而近幾年隨著樓宇自動化技術(shù)的廣泛應用，電梯也成為了樓宇設備監(jiān)視控制系統(tǒng)的一部分。本文以深圳某電梯為例，介紹了三菱可編程控制器(PLC)及直接數(shù)字控制器(DDC)在電梯監(jiān)視控制系統(tǒng)中的應用，該系統(tǒng)在實際中取得了良好的效果。
關鍵詞：可編程控制器(PLC) 直接數(shù)字控制器(DDC) 電梯監(jiān)視系統(tǒng)

1 引言
早期安裝的電梯多為繼電器控制方式，其缺點是系統(tǒng)觸點繁多、線路復雜、控制功能不易增加、能耗高、噪音大、尤其是故障率高、可靠性低。而安全性是電梯運行的首要條件，對這類控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代和技術(shù)改造勢在必行。PLC(可編程控制器)作為新一代工業(yè)控制器，以其高可靠性和技術(shù)先進性，在電梯控制中得到了日趨廣泛的應用，己成為當前電梯控制技術(shù)改造的熱點之一。而近幾年，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，樓宇自動化正發(fā)展成為一個新興的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，廣泛應用于各種樓宇，電梯監(jiān)視控制系統(tǒng)已成為樓宇設備控制系統(tǒng)的一部分。本文以深圳八卦嶺工業(yè)區(qū)某電梯為例，介紹PLC及DDC在電梯監(jiān)控系統(tǒng)中的應用。
2 電梯控制系統(tǒng)概述
該電梯系統(tǒng)是一個六層六站的系統(tǒng)，井道內(nèi)設有轎廂、安全窗、對重、安全鉗、感應器、平層、樓層隔磁板、端站打板及各種動作開關，轎廂底部設有超載、滿載開關，井道外每層設有樓層顯示、呼梯按鈕及指示、一層設基站電鎖，井道頂部有機房，內(nèi)設機房檢修按鈕、慢上、慢下開關、曳引機、導向輪和限速器，并道底部設有底坑，緩沖器、限速器繩輪；轎廂內(nèi)設有廳門、轎門、門機機構(gòu)、門刀機構(gòu)、門鎖機構(gòu)、門機供電電路、安全觸板、轎頂急停、檢修、慢上、慢下開關及轎頂照明、轎頂接線廂，轎門和廳門上方設有樓層顯示，轎門右側(cè)設有內(nèi)選按鈕及指示、開關門按鈕、警鈴按鈕、超載、滿載指示。本文的重點是先將原由繼電器控制的電梯控制柜進行改造，用PLC取代繼電器進行電梯控制，以提高電梯的可靠性和安全性；然后將電梯的信號通過DDC采集送工作站進行電梯運行情況的監(jiān)視。
3 PLC選型及輸入輸出連接圖
該電梯原需專職司機控制，為節(jié)省人力、物力、財力，現(xiàn)由PLC自動控制。電梯控制系統(tǒng)主電路基本采用原來的繼電器主電路，不需要很多的改動，而原來繼電器的控制電路部分則完全由PLC取代，注意需要將主電路的工作狀態(tài)及部分信號反饋送入PLC，由PLC向主電路發(fā)出速度指令切換、起動、運行、換速、平層等控制信號。由電梯運行情況，計算出該系統(tǒng)共有46個輸入信號，35個輸出信號，根據(jù)點數(shù)夠用又不浪費，投資盡量少的原則，選用日本三菱公司的FX2N-64MR可編程控制器，該控制器功能齊全、使用方便、性能可靠，有32個輸入點，32個輸出點，在此基礎上再擴展一片F(xiàn)X-16MR模塊(8點輸入，8點輸出)和一片F(xiàn)X-8EYR模塊(8點輸出)，共計48點輸入，40點輸出，能滿足電梯點數(shù)要求。PLC控制電梯的符號說明見表1，PLC的輸入連接圖見圖1，PLC的輸出連接圖見圖2。

符號含義符號含義符號含義TSK基站電鎖GZK超載開關XC下行接觸器1，2，3，4，5，6NA轎內(nèi)指示按鈕SPG上平層感應器SFD上方向指示燈1，2，3，4，5SA廳外上呼按鈕XPG下平層感應器XFD下方向指示燈2，3，4，5，6XA左外下呼按鈕1，2，3，4，5，6LG層樓感應器1，2，3，4，5，6ND轎內(nèi)指令指示燈GMA關門按鈕MK機房檢修開關1，2，3，4，5SD廳外上呼指示燈KMA開門按鈕MK1轎頂檢修開關2，3，4，5，6XD廳外下呼指示燈SHK上強迫換速XFK消防按鈕abcdefg數(shù)碼樓層指示燈XHK下強迫換速APK安全觸板GZD超載指示燈NSA機房慢上按鈕KC快車接觸器JL警鈴NXA機房慢下按鈕MC慢車接觸器YJ電壓繼電器JLA警鈴按鈕1KC快車輔助接觸器MSJ門連鎖繼電器DSA轎頂慢上按鈕1ZC慢一輔助接觸器GMJ關門繼電器DXA轎頂慢下按鈕2ZC慢二輔助接觸器KMJ開門繼電器MZK滿載開關SC上行接觸器