工業(yè)交換機(jī)在地鐵配電監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

一、 項(xiàng)目概述

　 地鐵車(chē)站電力備監(jiān)控系統(tǒng)分為中央級(jí)、車(chē)站級(jí)和就地級(jí)三級(jí)對(duì)車(chē)站電力進(jìn)行監(jiān)控，在中央級(jí)和車(chē)站級(jí)進(jìn)行系統(tǒng)管理。車(chē)站電力監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)全線(xiàn)各個(gè)車(chē)站的電力設(shè)備進(jìn)行全面、有效的自動(dòng)化監(jiān)控及管理，確保設(shè)備處于高效、節(jié)能、可靠的最佳運(yùn)行狀態(tài)，創(chuàng)造一個(gè)舒適的地下環(huán)境；并能在緊急事故狀態(tài)下，更好地協(xié)調(diào)車(chē)站設(shè)備的運(yùn)行，充分發(fā)揮各種電力設(shè)備應(yīng)有的作用，保證全線(xiàn)安全正常運(yùn)行。

　　中央級(jí)電力監(jiān)控系統(tǒng)由中央級(jí)環(huán)型局域網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)包括主備監(jiān)控主機(jī)，主備服務(wù)器，檔案管理計(jì)算機(jī)，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)（通信轉(zhuǎn)換接口），打印機(jī)，打印機(jī)服務(wù)器，大屏幕顯示系統(tǒng)和UPS等設(shè)備。

　　車(chē)站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)組成由設(shè)置于車(chē)站環(huán)控、電控室和車(chē)站控制室（SCR）的可編程序控制器（PLC）采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài)信號(hào)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊線(xiàn)傳遞到車(chē)站級(jí)服務(wù)器及監(jiān)控工作站，車(chē)站監(jiān)控人員再通過(guò)工作站下達(dá)控制指令，由PLC傳遞到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備完成。

　　二、系統(tǒng)需求：

　　工作環(huán)境相對(duì)比較惡劣，可靠性要求高，高電磁干擾環(huán)境；

　　網(wǎng)絡(luò)要求具有冗余功能，高可用性；

　　要求網(wǎng)絡(luò)有擴(kuò)展性；

　　要求產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，在地鐵行業(yè)有豐富的經(jīng)驗(yàn)，具有極佳的知名度；

　　統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理功能；

　　要求高帶寬，大容量數(shù)據(jù)傳輸能力；

　　地鐵節(jié)點(diǎn)按長(zhǎng)距離考慮；

　　能為今后運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)展而不使其受到影響；

　　三、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌?/strong>

　　整個(gè)地鐵電力監(jiān)控自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)分為骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車(chē)站級(jí)分控系統(tǒng)，骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用千兆冗余光纖環(huán)網(wǎng)，車(chē)站級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由多個(gè)IES-526組成冗余環(huán)網(wǎng)。各個(gè)車(chē)站級(jí)環(huán)網(wǎng)與骨干環(huán)網(wǎng)套接形成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?！　?/p>