電動(dòng)車全球市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)或?qū)㈤_(kāi)始

　　“現(xiàn)在開(kāi)始，TESLA Model S 正式接受預(yù)定。”8月21日晚，美國(guó)特斯拉的中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景在微博上宣布，人稱電動(dòng)汽車“高富帥”的特斯拉在中國(guó)開(kāi)賣，這讓觀望已久的中國(guó)消費(fèi)者興奮不已。

　　特斯拉是TESLA的中文譯名。特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司。

　　在商標(biāo)權(quán)爭(zhēng)奪仍未有明確進(jìn)展、政府審批仍在流程中的情況下，美國(guó)電動(dòng)車廠商特斯拉開(kāi)始對(duì)準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。

　　“低價(jià)有比亞迪，中價(jià)有普銳斯，高價(jià)有TESLA，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐步對(duì)接電力驅(qū)動(dòng)模式。”網(wǎng)友“五麥扣”說(shuō)。而這似乎揭開(kāi)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新序幕。

　　特斯拉來(lái)華，車友問(wèn)題一串

　　特斯拉雖說(shuō)在中國(guó)地區(qū)開(kāi)始接受預(yù)定，但目前公布的25萬(wàn)元只是預(yù)定費(fèi)用，具體售價(jià)還未出爐，大部分消費(fèi)者保持觀望狀態(tài)。

　　此次到中國(guó)市場(chǎng)打頭陣的是特斯拉的明星車型TESLA Model S。它被人稱作是一款“兼顧性能與舒適的四門轎跑”。

　　有網(wǎng)友在該消息發(fā)出當(dāng)日就在微博留言“一定要買一輛”，甚至有長(zhǎng)期關(guān)注者期盼其X車型盡早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。但擺在眼前的第一問(wèn)題就是：這款車到底要多少錢?

　　目前，特斯拉在美生產(chǎn)的Model S售價(jià)大約在7到10萬(wàn)美元，加上25%的進(jìn)口稅、17%的增值稅以及消費(fèi)稅，據(jù)估計(jì)，特斯拉在我國(guó)的售價(jià)將達(dá)到60萬(wàn)至85萬(wàn)元左右。在汽車行業(yè)知名分 析人士張志勇看來(lái)，與其他豪華車一樣，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后肯定會(huì)比在國(guó)外賣得貴。也有人預(yù)測(cè)稱最終售價(jià)會(huì)超過(guò)百萬(wàn)。

　　有車友認(rèn)為，這樣的價(jià)格區(qū)間對(duì)比其他款的豪華車，還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　更受關(guān)注的還有充電站的建設(shè)問(wèn)題。微博博友“帝DK殞”說(shuō)：“別逗了，美國(guó)特斯拉賣得好是因?yàn)?美國(guó))政府配合有大規(guī)模修建充電站計(jì)劃。”而網(wǎng)友“希_伢子”則認(rèn)為，“全美電網(wǎng)都還沒(méi)建成，在(中國(guó))國(guó)內(nèi)，就暫時(shí)充當(dāng)嘗鮮的玩意吧。”

　　據(jù)了解，在美國(guó)，特斯拉采取的是自建充電站模式，計(jì)劃在2015年全面覆蓋美國(guó)和加拿大地區(qū)，目前能夠提供30分鐘的快速充電模式，并推出了90秒的換電技術(shù)。同時(shí)，它在研發(fā)5分鐘的超級(jí)充電模式。

　　就中國(guó)市場(chǎng)的充電站建設(shè)問(wèn)題，特斯拉稱，北京今年將會(huì)全面啟動(dòng)充電站的建設(shè)。這意味著，在中國(guó)，電動(dòng)汽車充電站可能還是主要依靠地方政府建設(shè)。

　　此外，消費(fèi)者也相當(dāng)關(guān)心上牌等問(wèn)題：車子什么時(shí)候交貨?不知道。交了貨，能不能上牌?這也讓車友望而卻步。

　　從目前已經(jīng)公布的政策來(lái)看，我國(guó)各地的電動(dòng)汽車發(fā)展政策進(jìn)度不同。北京市的電動(dòng)汽車和普通汽車上牌流程是一樣的，未來(lái)是否有優(yōu)待政策，還需要觀望;而上海、深圳等城市，已經(jīng)出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車的牌照優(yōu)惠政策，不用搖號(hào)即可上牌。

　　電動(dòng)車全球市場(chǎng)戰(zhàn)或?qū)㈤_(kāi)始

　　特斯拉企業(yè)創(chuàng)始人埃隆·馬斯克曾放出豪言：“在目前的全球市場(chǎng)上，特斯拉并沒(méi)有所謂的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　特斯拉出擊中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)否搶占電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額?比亞迪副總經(jīng)理李云飛表示，特斯拉與比亞迪的汽車品牌定位不同，可比性并不高，目前看來(lái)相互之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不強(qiáng)。

　　值得關(guān)注的是，前不久比亞迪總裁王傳福正忙于將其E6純電動(dòng)車出口美國(guó)。美版E6在中國(guó)版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分改進(jìn)，將在中國(guó)組裝，然后運(yùn)至比亞迪北美總部洛杉磯地區(qū)。進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)后，它將首先面向出租車隊(duì)。

　　而這邊，特斯拉正在籌備其位于北京三里屯的首家體驗(yàn)店。

　　這似乎預(yù)示著，純電動(dòng)汽車將在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　不過(guò)，浙江本地電動(dòng)汽車企業(yè)相對(duì)比較淡定。昨天，記者聯(lián)系了眾泰汽車和康迪電動(dòng)汽車，其內(nèi)部人員均表示市場(chǎng)目標(biāo)群體存在差異，不會(huì)受特斯拉來(lái)華影響。

　　“或許反而是好事，能夠推動(dòng)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)接受度，從而更廣泛地進(jìn)入百姓家庭。”康迪電動(dòng)汽車市場(chǎng)部銷售人員表示。

　　特斯拉汽車來(lái)華帶來(lái)的衍生影響立竿見(jiàn)影，昨日記者就接到一個(gè)投資者的咨詢電話，顯然是嗅到了這款電動(dòng)汽車帶來(lái)的投資效應(yīng)，“聽(tīng)說(shuō)特斯拉開(kāi)賣了，要不要買點(diǎn)鋰電池概念股?”

　　這位投資者還表示在關(guān)注我省相關(guān)企業(yè)大東南的股市表現(xiàn)。不過(guò)，截至22日收盤(pán)，大東南股價(jià)雖顯示飄紅，但漲幅不大。其他鋰電池概念股中，倒有一些盤(pán)中崛起，截至22日收盤(pán)前，欣旺達(dá)漲停，億緯鋰能漲逾7%，南都電源漲逾5%。

　　證券分析人士認(rèn)為，特斯拉效應(yīng)將給國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力，對(duì)相關(guān)概念股的影響還會(huì)持續(xù)發(fā)酵，這些概念股包括超級(jí)電容動(dòng)力、鋰電池動(dòng)力、LNG動(dòng)力、生物燃料動(dòng)力、氫燃料和新能源汽車等六大領(lǐng)域。