淺談無線視頻監(jiān)控在城市交通中的應(yīng)用

可拓展性

系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)采用分層的模塊化結(jié)構(gòu)，以達(dá)到修改設(shè)置靈活、業(yè)務(wù)擴(kuò)充迅速，各項(xiàng)功能可根據(jù)需求進(jìn)行擴(kuò)充，后臺(tái)系統(tǒng)在車輛增加的情況下，不影響原業(yè)務(wù)運(yùn)行可快速方便的進(jìn)行擴(kuò)容。

系統(tǒng)性能特點(diǎn)

實(shí)用性

充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源和設(shè)備資源，根據(jù)用戶需求定制特色監(jiān)控平臺(tái);操作界面人性化、系統(tǒng)易用;系統(tǒng)維護(hù)盡量集中、簡(jiǎn)單，避免多系統(tǒng)、多方面的維護(hù)。

系統(tǒng)功能

本系統(tǒng)是基于創(chuàng)世科技產(chǎn)品設(shè)計(jì)的智能公交系統(tǒng)解決方案，針對(duì)公交行業(yè)的特殊需求，在整個(gè)系統(tǒng)中提供了一系列軟硬件，下面對(duì)這些產(chǎn)品整合成系統(tǒng)后所具有的功能做詳細(xì)的敘述。這些功能，光靠其中某一種產(chǎn)品都是無法實(shí)現(xiàn)的，是多個(gè)軟硬件配合形成的一套完整的系統(tǒng)方案。

多畫面實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控

系統(tǒng)支持四路CIF實(shí)時(shí)上傳，通過3G無線網(wǎng)絡(luò)可將車內(nèi)、前門、后門、車前方路況、駕駛員操作、投幣機(jī)等圖像傳輸至后臺(tái)管理系統(tǒng);利用先進(jìn)的視頻壓縮技術(shù)以及無線通信技術(shù)，能夠適應(yīng)超低帶寬下、移動(dòng)狀態(tài)下的視頻傳輸;每路畫面獨(dú)立傳輸，用戶可以自主選擇打開或關(guān)閉某一路圖像;四路同傳每路8-10幀。

錄像存儲(chǔ)

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)公交監(jiān)控只做到前端硬盤存儲(chǔ)錄像，一旦發(fā)生公交車爆炸或失火等事故，硬盤遭到損壞，錄像文件將會(huì)丟失，為事后調(diào)查帶來諸多不便，因此錄像不僅要有前端硬盤存儲(chǔ)，還有服務(wù)器存儲(chǔ)、客戶端存儲(chǔ)，以保證錄像文件不會(huì)丟失，真正做到事后有據(jù)可查。

GPS功能

GPS定位，車輛所在位置可在地圖上實(shí)時(shí)顯示，在監(jiān)控客戶端以及電子地圖上，有車輛行駛速度以及行駛方向顯示，以便管理中心實(shí)時(shí)了解車輛狀態(tài);支持車輛軌跡跟蹤，可以用各色曲線在地圖段進(jìn)行標(biāo)記;系統(tǒng)支持車輛行駛路線的規(guī)劃，并可給用戶推薦各點(diǎn)之間的最佳線路圖;當(dāng)車輛在該路段超速時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)速度進(jìn)行記錄并向司機(jī)以及監(jiān)控客戶端發(fā)出警報(bào)信息，直到超速狀態(tài)解除;支持對(duì)車輛活動(dòng)范圍進(jìn)行限制，當(dāng)車輛超出該區(qū)域或進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警并記錄，有效駕駛員減少繞路行為。

自動(dòng)報(bào)站功能

· 報(bào)站器支持音視頻文件的錄入，支持文字與語音轉(zhuǎn)換功能;

· 報(bào)站器支持上/下行線路選擇與切換，單行最多支持64個(gè)站牌;

· GPS的采集與對(duì)應(yīng)站點(diǎn)錄入功能。

到達(dá)某一站把在該站采集到的經(jīng)緯度坐標(biāo)直接填寫到某一路車文件夾的Excel表格中站點(diǎn)的對(duì)應(yīng)位置即可。

站前里程：設(shè)置公交車進(jìn)站前多少米開始報(bào)站;

站點(diǎn)采集之后，填到相應(yīng)的Excel表格某一站對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度中，通電開機(jī)后，GPS信號(hào)燈亮就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站了。

· 文字與語音播報(bào)

當(dāng)車輛到站時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行語音報(bào)站并以文字形式在LED屏上顯示，離站時(shí)自動(dòng)報(bào)離站信息;

· 支持手動(dòng)報(bào)站與自動(dòng)報(bào)站切換，防止因系統(tǒng)意外故障而導(dǎo)致報(bào)站系統(tǒng)癱瘓。

數(shù)據(jù)采集與信息共享等等

車輛智能調(diào)度

· 線路直線規(guī)劃功能。將每路公交車線路根據(jù)GPS以直線方式顯示，車輛所在站點(diǎn)得以直觀顯示，如果排班正常，則所有車輛應(yīng)大體均勻分布在各站之間，如出現(xiàn)車輛擁擠現(xiàn)象，則說明排版可能不合理或者該站遇到意外情況，需要排查;

· 信息發(fā)布功能，監(jiān)控中心可以將各種應(yīng)急信息推送到指定車輛、指定線路上所有車輛以及各個(gè)站臺(tái);

· 歸場(chǎng)管理。各車輛在非當(dāng)班時(shí)是否歸場(chǎng)，歸場(chǎng)所在地在何處，有效防止非當(dāng)班車輛作其他用途;

· 自動(dòng)排班功能。過去公交的排班系統(tǒng)需要人力排班，可能會(huì)出現(xiàn)不合理使用車輛、人員以及無法應(yīng)帶高峰平緩期的問題。在本系統(tǒng)中，排班人員只需要輸入該線路代號(hào)、所轄車輛以及駕駛員數(shù)目、駕駛員工號(hào)以及高峰平滑期的時(shí)間段，系統(tǒng)即可自動(dòng)進(jìn)行排班，有效提高了工作效率，節(jié)省人力資源，同時(shí)避免了排班不合理等現(xiàn)象;

·車輛管理功能。系統(tǒng)支持對(duì)相關(guān)車輛車牌號(hào)、公司內(nèi)部編號(hào)、駕駛員號(hào)碼、姓名、年齡、聯(lián)系方式以及所屬線路等進(jìn)行錄入和改變，方便公交公司對(duì)車輛進(jìn)行管理;

· 營(yíng)收管理。系統(tǒng)支持將每輛車輛每日營(yíng)收額進(jìn)行錄入統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)積累后可對(duì)每臺(tái)車輛每位駕駛員以及售票員的營(yíng)收做出統(tǒng)計(jì)分析;

·公交線路規(guī)劃。支持對(duì)公交線路進(jìn)行編排，以及對(duì)站牌所在位置進(jìn)行GPS信息的錄入以及改變，當(dāng)有新的站牌需要錄入時(shí)，僅需要在系統(tǒng)中錄入相關(guān)站牌的名稱以及GPS位置;

· 相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能。系統(tǒng)具備告警統(tǒng)計(jì)、工作績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析、客流統(tǒng)計(jì)、營(yíng)收統(tǒng)計(jì)、準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)及賴站分析等功能。

雙向語音功能

在車輛前端可以以“拾音器+喇叭”或“駕駛員手麥”方式和監(jiān)控中心進(jìn)行語音通話，駕駛員可將前端情況匯報(bào)至監(jiān)控中心，同時(shí)監(jiān)控中心可對(duì)駕駛員進(jìn)行應(yīng)急指揮;車載系統(tǒng)支持G711、G723.1、AMR、ADPCM等多種編碼方式，碼流小，聲音清晰連貫。

車輛狀態(tài)監(jiān)控以及數(shù)據(jù)采集

利用GPS系統(tǒng)，可直觀看到車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)如斷線、駐車、超速、越界、緊急報(bào)警等;支持多種限速模式，如全路段限速、分路段限速、關(guān)鍵點(diǎn)限速等，超速可報(bào)警，包括前端語音向駕駛員告警，后臺(tái)管理系統(tǒng)告警并記錄。圖表與報(bào)表統(tǒng)計(jì)當(dāng)前速度曲線、歷史速度曲線、超速信息統(tǒng)計(jì)、車輛到達(dá)各站時(shí)間等?？衫密囕d數(shù)據(jù)采集器采集車輛油耗以及駕駛員各種操作(如加速、左拐等)等信息，并保存在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中以供分析和事故鑒定。

緊急聯(lián)動(dòng)

在緊急情況下，如超速、前方擁堵、車內(nèi)乘客出現(xiàn)安全問題時(shí)，可觸發(fā)緊急聯(lián)動(dòng)，同時(shí)駕駛員在遇到危機(jī)情況時(shí)，可按下隱蔽位置的報(bào)警按鈕向管理中心求助，觸發(fā)緊急聯(lián)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)錄像存儲(chǔ)，以保障各種情況下錄像文件的存儲(chǔ)。

廣告信息下發(fā)

公交車內(nèi)人群的高流動(dòng)性十分適合廣告投放，后臺(tái)管理中心可利用廣告推送平臺(tái)將廣告信息發(fā)送至車載無線硬盤錄像機(jī)，再投放至車內(nèi)LED顯示屏上進(jìn)行滾動(dòng)播放，廣告信息也可以推送至各個(gè)公交等候站臺(tái)。該功能可擺脫了過去需要專人定期上車更換信息的弊端，減少了人力物力，增加了公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)收益。