基于單片機的汽車轉(zhuǎn)向燈控制器

0 引言

隨著社會的發(fā)展，道路上到處都是飛速的汽車。如何保證行人安全，一直都是人們關注的重心。要減少交通事故，就得從汽車的各種安全設計考慮，這不僅僅是汽車本身的質(zhì)量問題，還應關注汽車在行駛過程中對路人的引導指示方面。其中汽車的各種燈就是安全警示的一個方面，汽車的轉(zhuǎn)彎燈、頭燈、尾燈和警示燈等能夠幫助路人識別汽車的動向，尤其是當遇到緊急事件時，打開緊急開關就可以警示路人該車現(xiàn)在不安全了，需要小心避車。轉(zhuǎn)彎燈能提示路人該車要進行左轉(zhuǎn)或是右轉(zhuǎn)了，小心碰撞。傳統(tǒng)的汽車閃光器結構簡單體積小、閃光頻率穩(wěn)定、監(jiān)控作用明顯，故被廣泛使用。但這樣的繼電器由于自身條件的限制，可靠性低，定時時間不夠精確，使用壽命較短，且繼電器受溫度影響較大，對于溫度變化較大的環(huán)境往往不能滿足要求。本文中汽車轉(zhuǎn)向燈設計是用單片機來實現(xiàn)的，單片機控制系統(tǒng)可避免傳統(tǒng)的缺點，因為單片機功能強、使用靈活、可靠性高、成本低、體積小、面向控制、具有智能化功能等很多優(yōu)點。

1 Proteus仿真軟件介紹

本文中用單片機控制的汽車轉(zhuǎn)向燈控制器是在Proteus的設計仿真環(huán)境中實現(xiàn)的。Proteus是由英國Labeenter Electronics公司開發(fā)的EDA工具軟件。它主要由Ares和Isis兩個程序組成。前者主要用于PCB自動或人工布線及其電路仿真，后者主要采用原理布圖的方法繪制電路并進行相應的仿真。除了上述基本應用之外，Proteus革命性的功能在于其電路仿真是互動的，針對微處理器的應用，可以直接在基于原理圖的虛擬原型上編程，并實現(xiàn)軟件代碼級的調(diào)試，還可以直接實時動態(tài)地模擬按鈕、鍵盤的輸入，LED、液晶顯示的輸出，同時配合虛擬工具如示波器、邏輯分析儀等進行相應的測量和觀測。基于Proteus的單片機控制系統(tǒng)設計極大地簡化了設計工作。基于VSM的理論，Proteus可以仿真很多常用的微處理器。

具體來講，它支持PIC、8051、AVR、HC11、ARM7／LPC2000等系列多種型號的微處理器、微控制器，仿真時只需在設定元件屬性時指定下載程序的路徑即可進行實時動態(tài)仿真。

2 汽車轉(zhuǎn)向燈控制器的單片機硬件系統(tǒng)設計

2．1 本汽車轉(zhuǎn)向燈控制器所實現(xiàn)的功能

汽車轉(zhuǎn)向燈控制器應具有自動診斷故障、轉(zhuǎn)彎、停靠和警示燈多種功能。本文中汽車轉(zhuǎn)向燈所具有的具體功能有下面5個：

(1)正常駕駛時，接通左轉(zhuǎn)彎開關，左轉(zhuǎn)彎燈、左頭燈、左尾燈同時閃爍；反之右轉(zhuǎn)彎燈、右頭燈、右尾燈同時閃爍，閃爍頻率為2Hz。

(2)剎車時，接通剎車開關，左尾燈、右尾燈同時亮。

(3)?？空緯r，接通?？块_關，左頭燈、右頭燈、左尾燈和右尾燈同時閃爍，閃爍頻率為2Hz。

(4)出現(xiàn)緊急情況時，接通緊急開關，左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、左頭燈、右頭燈、左尾燈和右尾燈同時閃爍，閃爍頻率為10Hz。

(5)若出現(xiàn)控制燈故障，能自動反饋到單片機控制中心，實現(xiàn)故障自動診斷功能。

2．2 汽車轉(zhuǎn)向燈控制器硬件設計

2．2．1 汽車轉(zhuǎn)向燈硬件框圖

根據(jù)自動控制原理，汽車轉(zhuǎn)向燈控制器應該由輸入、輸出和反饋檢測電路組成，由AT89C51單片機組成控制器來處理和控制這些信號。汽車轉(zhuǎn)向燈控制器硬件框圖如圖1所示。