基于XC886單片機(jī)的門控系統(tǒng)LIN總線通信模塊設(shè)計(jì)
2 車門控制中LIN通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)方案主要采用英飛凌XC886單片機(jī)作為主節(jié)點(diǎn)控制器,以英飛凌的TLE7259芯片作為LIN驅(qū)動模塊,這樣可使主節(jié)點(diǎn)車門控制器可以通過LIN總線與3個從節(jié)點(diǎn)車門控制器(TLE7810)進(jìn)行通信。作為主節(jié)點(diǎn),在此門控系統(tǒng)中,可以通過司機(jī)側(cè)按鈕開關(guān)對所有車窗進(jìn)行升降,并可進(jìn)行后視鏡的調(diào)節(jié)和中央門鎖的控制。圖4所示是車門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/173550.htm
2.1 XC886與UN驅(qū)動模塊的接口設(shè)計(jì)
英飛凌公司的XC886單片機(jī)是基于8051工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的高性能8位微控制器,其內(nèi)部集成有CAN控制器并支持UN通信,同時包含兩個UART(其中一個用于支持LIN)和兩個單獨(dú)16位計(jì)時器的捕捉/比較單元(CCU),可靈活產(chǎn)生PWM信號。此外,還集成有高精度8路10位ADC、四個通用16位計(jì)時器和可編程16位看門狗計(jì)時器(WDT),并支持片內(nèi)調(diào)試。XC886包含多種省功耗模式,非常適用于各種汽車車身控制網(wǎng)絡(luò)以及工業(yè)和農(nóng)業(yè)設(shè)備控制、建筑物照明控制、智能傳感器和工業(yè)自動化等領(lǐng)域。
系統(tǒng)中的LIN驅(qū)動模塊選用英飛凌公司的TLE7259芯片,它具有總線接地短路保護(hù)功能,適用于傳輸速率為2.4 kb/s~20 kb/s的車載系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)。同時,該器件還具有極強(qiáng)的防靜電放電(ESD)特性和優(yōu)越的抗電磁干擾(EMI)能力。其基于固定斜率的斜率控制機(jī)制,還可實(shí)現(xiàn)在寬頻帶范圍內(nèi)優(yōu)越的EMC性能。在XC886作為LIN總線主節(jié)點(diǎn)控制器的設(shè)計(jì)方案中,必須在TLE7259芯片的LIN_BUS引腳與INH引腳之間連接一個1kΩ的電阻和一個反向二極管,并將TLE7259配置成主節(jié)點(diǎn)驅(qū)動模塊。圖5所示是系統(tǒng)LIN驅(qū)動模塊的接口電路。
TLE7259芯片具有等待模式、正常模式和睡眠模式等三個工作模式。上電后。芯片立即進(jìn)入等待模式,然后可通過EN引腳置1使之進(jìn)入正常模式。在正常模式,XC886單片機(jī)可在TXD LIN管腳輸入所需發(fā)送的數(shù)據(jù)流,并通過TLE725芯片轉(zhuǎn)換成LIN總線信號,以控制轉(zhuǎn)換速率和波形,從而降低電磁輻射(EME)。LIN總線的輸出管腳(Bus)可通過一個內(nèi)部終端電阻拉成高電平。TLE725芯片可在LIN總線的輸入管腳檢測數(shù)據(jù)流并通過管腳RXD_LIN發(fā)送到XC886單片機(jī)。在正常模式下,將EN引腳置0可使芯片進(jìn)入睡眠模式,此時的靜態(tài)電流不超過8 mA,用戶也可以通過LIN總線或本地引腳(WK)進(jìn)行喚醒,使之重新進(jìn)入等待模式。
2.2 LIN通信中主節(jié)點(diǎn)的軟件實(shí)現(xiàn)
軟件采用C語言模塊化編寫,易于維護(hù)。本設(shè)計(jì)方案中,LIN總線的傳輸速率設(shè)置為20 kbit/s,可在單主節(jié)點(diǎn)和3個從節(jié)點(diǎn)之間通訊,支持?jǐn)?shù)據(jù)場長度設(shè)置為2個字節(jié)。第一個字節(jié)用于發(fā)送主節(jié)點(diǎn)控制命令或接收從節(jié)點(diǎn)狀態(tài)信息,后一個字節(jié)為預(yù)留,可用于用戶擴(kuò)展。
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