網(wǎng)絡(luò)型停車場控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計與實現(xiàn)

監(jiān)控控制機(jī)通信接口電平轉(zhuǎn)換電路的設(shè)計與門禁控制機(jī)通信接口電平轉(zhuǎn)換電路的設(shè)計相同。車位實時監(jiān)控與顯示電路的電源應(yīng)獨立設(shè)計，避免遭受外界信號的干擾。
車位監(jiān)控控制機(jī)電路同樣使用AT89S51單片機(jī)作為控制器，但是每64個車位使用兩片單片機(jī)構(gòu)成主機(jī)與熱備份機(jī)結(jié)構(gòu)。用單片機(jī)的P0，P2端口構(gòu)成8× 8矩陣掃描電路，監(jiān)控64個車位。P1端口作為停車場狀態(tài)監(jiān)控的輸入端口，單片機(jī)串口(P3．0，P3．1)與MAX 485連接，進(jìn)行TTL電平與RS 485電平的轉(zhuǎn)換。當(dāng)主機(jī)工作時，熱備份機(jī)進(jìn)入休眠狀態(tài)。監(jiān)控顯示電路的功能是車位號顯示和反饋車位信息，由傳感器、七段數(shù)碼管等元件構(gòu)成。
由于光電傳感器受到灰塵、安裝環(huán)境的影響，而且考慮大批量制造成本高等問題。所以在系統(tǒng)中選用了單刀雙擲開關(guān)作為檢測傳感器，機(jī)械監(jiān)測方式具有工作穩(wěn)定壽命長久，可以埋地，受外界環(huán)境影響小等優(yōu)點。將微動開關(guān)放于圓筒內(nèi)，發(fā)光二極管放于方槽內(nèi)上面用玻璃遮蓋，用于指示停車狀況，將單刀雙擲開關(guān)鋪設(shè)于汽車前輪胎的位置，通過車輛的重力進(jìn)行開關(guān)切換。監(jiān)控顯示電路與監(jiān)控控制機(jī)通過信號耦合電路連接，信號耦合電路使用光電耦合器(型號：PLP521)，能夠很好地隔離外界干擾，保證控制電路的車位信息識別準(zhǔn)確、穩(wěn)定工作。車位監(jiān)控電路的結(jié)構(gòu)框圖如圖6所示。

圖6中對車位監(jiān)控模塊的控制電路電源與監(jiān)控顯示電路電源進(jìn)行分開設(shè)計，以防止遠(yuǎn)距離信號傳輸時外界的干擾信號，這也是使用光耦合器件進(jìn)行電路隔離的目的。監(jiān)控顯示電路應(yīng)使用具有大電流輸出能力的5 V電源，以保證每個車位的顯示亮度足夠。

4 系統(tǒng)測試
車輛出／入門禁存放過程計算機(jī)虛擬演示如圖7所示。車輛進(jìn)入門禁后通過入口門禁身份校驗，包括紅外條碼掃描、無線射頻卡識別、觸摸屏軟鍵盤或者單片機(jī)硬鍵盤進(jìn)行身份識別后進(jìn)入車位，車輛到位后監(jiān)控顯示電路動作，并切換信號。車輛出庫時停車位指示電路再次動作，再出門禁控制機(jī)將通過與入口門禁相同的方式進(jìn)行身份識別后繳費放行車輛，整個工作過程的每步動作將在系統(tǒng)全程監(jiān)控下進(jìn)行，數(shù)據(jù)庫停車場事件表格實時記錄數(shù)據(jù)。

5 結(jié) 語
停車場車位管理系統(tǒng)的設(shè)計是一個以單片機(jī)技術(shù)、計算機(jī)軟件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的閉環(huán)型管理控制系統(tǒng)，能夠?qū)囄粍討B(tài)、車場運行情況進(jìn)行全面監(jiān)控。使系統(tǒng)控制簡單，工作穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)差錯率低，控制范圍廣，是一個采用模塊化設(shè)計、有自檢自恢復(fù)能力、有多種信息輸入類型、多種顯示輸出類型的系統(tǒng)。同時系統(tǒng)使用模塊化設(shè)計，易于擴(kuò)展規(guī)模，系統(tǒng)預(yù)留了充足的接口空間，可與現(xiàn)在公安部門安全系統(tǒng)對接，實現(xiàn)公共安全資源的充分利用。用戶可以隨到隨停，可以網(wǎng)絡(luò)預(yù)定，結(jié)算方式多樣，系統(tǒng)的人性化程度高，不僅能夠分時段收費，而且可以設(shè)置免費停車時間等功能。