儲能用長壽命LL-S閥控式鉛酸蓄電池的開發(fā)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
4.2 電池組
電力儲備用電池組使用多只單體電池組合，一般采用框架單元。采用這一方式的LL1500-S電池組示于圖12。這種情況下依據(jù)電池的位置，將在電池間產(chǎn)生溫差。影響電池壽命性能的原因之一是正板柵腐蝕量增加及溫度過高。循環(huán)壽命試驗的溫度與正板柵的腐蝕量的關(guān)系示于圖13。
減小各電池組的溫度上升及電池間的溫差是電池組使用時的重點控制部分。為抑制電池組充放電時的電池溫度上升和電池間溫度的均衡，從采用的熱傳導(dǎo)和熱流動分析的模擬試驗和模擬框架電池組的實測數(shù)據(jù)進(jìn)行研討，結(jié)果列于表5。眾所周知，在電池間設(shè)置間隙的框架結(jié)構(gòu)為電池通風(fēng)，可減小如圖9所示的多級充電第1階段充電功率，在淺放電使用時可有效地抑制溫度上升，達(dá)到溫度均衡。充電功率和放電深度與系統(tǒng)的運用條件有關(guān)，所以應(yīng)改良電池間設(shè)置間隙的框架結(jié)構(gòu)。通過改良框架的使用和空氣流動，循環(huán)使用時的電池溫度升高約可控制在7℃，電池間的平均溫度可下降8℃。
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